Základy pravování kol

Kola jízdních kol urazila dlouhou cestu od dob dřevěných paprsků a kovových pneumatik na počátku 19. století, kdy se objevila první dvoukolá vozidla. Dnešní obruče, ať už jsou vyrobeny pro náročnou jízdu na stezce nebo pro vzrušující jízdu po černé vozovce, jsou tak lehké, že se na nich šlape téměř bez námahy, a tak pevné, že vydrží dlouhá léta. V případě standardních modelů s drátěnými paprsky, které se nacházejí na většině moderních kol, je navíc mnohem snazší dnešní kola opravit, pokud se něco pokazí. Právě o tom je tento článek.
Znalost základních oprav kol vám umožní, aby váš stroj jezdil hladce, efektivně a účinně zastavoval.
Superkola nechte na nás
V dnešní době je k dispozici široká škála kol a některá se opravují snadněji než jiná. Zde nabízíme základní návod na pravování kol použitelný pro všechna kola s drátěnými paprsky. Pokud máte špičkovou závodní sadu kol, takovou, která má velmi málo paprsků a/nebo skryté niple, doporučujeme přinést ji do servisu k opravě nebo alespoň zavolat o radu. Tato kola jsou speciálně konstruována výrobcem a obvykle vyžadují jedinečné nástroje a techniky (některá mají například uzamčené niple). Pokud se pokusíte na těchto typech kol pracovat, můžete napáchat více škody než užitku.
Nástroje pro truing
Klíč na paprsky je jediným nástrojem potřebným pro truing (termín pro rovnání kola). Jedná se o malý klíč, který uchopí niple paprsků a umožní vám paprsky utáhnout nebo povolit, abyste kolo vyrovnali (foto). O tom se dozvíte více za chvíli. Ráfky a klíče se vyrábějí v různých velikostech, takže si nezapomeňte pořídit klíč, který je vhodný pro vaše kola. Přijeďte nebo přivezte kolo a my vám vybereme ten správný nástroj.
K opravě kol používají naši profesionální mechanici zařízení zvané truing stand (viz horní foto), které kolo podepírá a usnadňuje viditelnost nedokonalostí. Práci můžete v pohodě provést tak, že kolo necháte na místě a jako stojan použijete své kolo. Stačí kolo zavěsit tak, aby byl wobler přibližně v úrovni hrudníku. A nezapomeňte vedle kola přemístit dobré světlo, abyste viděli, co děláte.
Typické problémy s koly
Při běžném používání zůstávají kola věrná, protože paprsky jsou rovnoměrně napnuté, aby udržovaly ráfek v rovině. Při vystavení drsným silnicím/stezkám, nerovnostem a skokům se však mohou špice uvolnit, a když k tomu dojde, mohou se kola kývat do stran. Tomuto jevu se říká „pokřivení“, jako „moje kolo je pokřivené“, a je to něco, co budete schopni opravit podle našich pokynů a s trochou praxe.
Důležité je pochopit, že je také možné kola ohnout. Obvykle se jedná o důsledek vážného nárazu při nárazu do díry nebo při havárii. Pokud dojde k takovému poškození, pravování kola pravděpodobně nebude fungovat, protože se stalo konstrukčně nepevným (ráfek je křivý). Vážné poškození kola poznáte podle promáčklin a/nebo boulí na ráfku a výrazných vad v kulatosti a/nebo příčném uspořádání. Ve většině případů tento typ poškození vyžaduje výměnu ráfku nebo kola. Proto byste nám měli kolo přivézt k odhadu.
Zorientování se
Při zavěšeném kole a na dohled od kola, které potřebuje pomoc, se pozorně podívejte, jak paprsky opouštějí náboj. Všimněte si, že na pravé a levé straně náboje jsou paprsky. Obvykle si můžete všimnout, že i u ráfku jsou spřeže posunuty doleva a doprava (foto; ráfek je zobrazen pouze proto, aby byl vidět posun). Klíčem k správnému nastavení je seřízení paprsků na správné straně kola.
Všimněte si, že paprsky mají na ráfku zařízení podobné matici, které se nazývá nipl. Při pohledu shora se niply otáčí klíčem na paprsky ve směru hodinových ručiček pro utažení napnutí paprsků a proti směru hodinových ručiček pro jejich uvolnění. Abyste se ujistili, že otáčíte niplem správným směrem, vždy otáčejte kolem tak, aby byl nipl nejprve nahoře.
Při pravování je také nejlepší otáčet niply maximálně o ½ otáčky najednou, zkontrolovat svůj postup, abyste zjistili, jak si vedete, a podle potřeby otáčení opakovat.
Lokalizace viklání
Obvykle snadný způsob, jak najít problémové místo (uvolněný paprsek), je roztočit kolo a sledovat viklání sledováním mezery mezi ráfkem a jednou brzdovou destičkou. Když uvidíte, že se kolo kýve na jednu stranu, lokalizovali jste problémové místo. (Můžete se také opřít palcem o brzdovou destičku, když se kolo otáčí, abyste nahmatali viklání.)
Když najdete špatné místo, zastavte kolo a pohněte paprsky v této oblasti, abyste nahmatali ty, které jsou výrazně volnější než jejich sousedé. Pravděpodobně zjistíte, že pokud je kolo pokřivené doprava, bude jeden nebo dva paprsky na levé straně volnější. V případě viklání vlevo tomu bude naopak.
Viklání/problémy můžete najít také tak, že začnete u dříku ventilu a obejdete kolo a v prstech budete kroutit jednotlivými paprsky a hledat volné. U dobrého kola budou paprsky rovnoměrně napnuté (všimněte si, že u zadních kol nejsou podle konstrukce paprsky na levé straně tak napnuté jako na pravé; důležité je, aby byly paprsky na obou stranách rovnoměrně napnuté ve srovnání s ostatními).
Přepnutí
Přepnutí kola je jen otázkou otáčení pravými niply přesně tak, aby se uvolněné paprsky napnuly, dokud nejsou stejně napnuté jako ostatní paprsky na této straně kola. Jednoduchým způsobem, jak sledovat, které paprsky napínáte, je nalepit na ně kousek pásky. Tímto způsobem je neztratíte z dohledu, když budete otáčet kolem, abyste zkontrolovali, jak se kolo zlepšuje.
Nezapomeňte otáčet paprsky po malých krocích a otáčet kolem, abyste zkontrolovali svůj pokrok. Po několika úpravách byste měli zjistit, že kolo je opět pěkně věrné. Nejčastějšími chybami je otáčení niplů špatným směrem nebo otáčení špatného niplu. Proto nezapomeňte dvakrát zkontrolovat, že paprsek, který seřizujete, je na správné straně kola a že jeho nipl vždy přivádíte k horní části kola a otáčíte ve směru hodinových ručiček.
Pravování podle výšky
Pokud máte hudební sklony, možná dáte přednost jiné technice pravování, která spočívá ve škubání prstem po paprscích a poslouchání zvuku, který vydávají. Zjistíte, že uvolněné špice zní „mrtvě“. Pokud je utáhnete, dokud nebudou vydávat stejný zvuk jako jejich sousedé, kolo rychle srovnáte.
Kolo nemusí být dokonale kulaté nebo pravé; mírné házení je přijatelné (několik milimetrů). Pokud nejsou uvolněné paprsky a kolo je přiměřeně rovné (ráfek a plášť nesmí drhnout o brzdové destičky), bude jezdit pěkně a dobře držet.
Je zřejmé, že tyto pokyny jsou určeny pro základní opravy kol, nicméně oprava rozviklaného kola může být velmi uspokojivá a může z vás udělat velký hit u vašich přátel, pokud se vám podaří jejich kolo zakulatit natolik, aby mohli pokračovat v jízdě, když jste na silnici nebo na stezce. Pokud máte jakékoli dotazy, rádi vám poradíme. A pokud máte vážnější problémy s kolem, naši koláři vám pomohou.

První dvě fotografie jsou s laskavým svolením společnosti Park Tool.