15 größte Pickup-Trucks aller Zeiten

Wenn Sie in letzter Zeit auf Lastwagen geachtet haben, werden Sie einen bestimmten Trend bei fast allen Lastwagenherstellern feststellen: ihre immer größer werdende Größe. Moderne Pickups sind viel größer geworden als frühere Modelle, und zwar so groß, dass sie für viele Stadt- und sogar Vorstadtbewohner unpraktisch werden. Die aktuellen Ram 1500 und Ford F-150 verkaufen sich nach wie vor in astronomischen Stückzahlen, und doch werden sie mit jeder neuen Generation immer größer.

Aber diese Trucks verblassen im Vergleich zu einigen der wahren Giganten, die in der Geschichte des Pickups gebaut wurden. Sicher, viele Nutzfahrzeuge und Langstrecken-Sattelschlepper stellen selbst den stärksten Super Duty in den Schatten, aber es gibt einige echte Pickups, die es in einem Käfig mit einem Peterbilt mit Schlafkabine aufnehmen könnten.

Einige dieser Trucks sind übergroße Versionen gewöhnlicher Pickups. Andere basieren auf viel größeren kommerziellen Geräten, sind aber dennoch für den Privatgebrauch erhältlich. Wieder andere haben Motoren aus Supercars. Lesen Sie weiter, um die 15 größten Pickups aller Zeiten zu sehen.

15 Hummer H2 SUT

Der Hummer H2 war in vielerlei Hinsicht eine domestizierte, vereinfachte Version des ursprünglichen Militär-Hummer, des H1. Der H2 basierte auf der Plattform des Chevrolet Tahoe und verwendete den gleichen 6,0-Liter-V8 und das gleiche Automatikgetriebe wie der Chevy-SUV. Er war jedoch wesentlich kräftiger. Obwohl die Pickup-Version nur eine kurze Ladefläche hatte, war der Truck selbst einfach massiv, eines der größten Serienfahrzeuge, als er Mitte der 2000er Jahre auf den Markt kam.

14 Lamborghini LM002

Der Lamborghini LM002 ist einer der coolsten LKWs, wenn nicht sogar eines der coolsten Fahrzeuge überhaupt, die in den 1980er Jahren entstanden sind. Er wurde für einen Militärauftrag entworfen, aber leider wurde er aufgrund seiner Größe und seines komplexen Fahrwerks nicht ausgewählt.

Das könnte mit dem Motor dieses Trucks zu tun gehabt haben: dem 5,2l V12 aus einem Countach. Ja, der Rambo-Lambo hatte einen echten Supersportwagen-Motor unter der Haube. Diese Dinger sind mittlerweile extrem selten und begehrt, und ihr Wert steigt weiter an.

13 Hummer H1 Pickup

Für viele Geländewagen- und Hummer-Fans ist der H1 der einzige „echte“ Hummer. Er sitzt auf einem speziell angefertigten Fahrgestell, das die Komponenten weiter oben versteckt und sowohl Schutz vor dem Gelände als auch vor Sprengungen bietet.

Er verwendet Einzelradaufhängungen und Portalachsen an jedem Rad. Er verfügt über ein zentrales Reifendrucksystem und einen 6,6-Liter-V8-Turbodiesel von GM (in einigen Anwendungen). Wichtig für diese Liste ist jedoch, dass er in ziviler Ausführung als zweitüriger Pickup mit langem Bett erhältlich war, und er stellt selbst die robustesten modernen Lastwagen in den Schatten.

12 Dodge Ram 3500 Mega Cab

Während einige der Trucks auf dieser Liste für robuste, militärische Zuverlässigkeit gebaut wurden, wurden andere für einen einzigen Zweck entwickelt: müheloses Schleppen und Schleppvermögen. Hier kommt der Ram 3500 HD Mega Cab ins Spiel.

Das „Mega Cab“ bezieht sich auf ein zusätzliches Teil, das am Heck des Fahrerhauses angebracht wurde, um das Fassungsvermögen des Innenraums zu erhöhen, ohne die Ladefläche zu beeinträchtigen, die in langen und kurzen Versionen erhältlich war. Mega Cabs gehören zu den längsten jemals produzierten Lastwagen mit einem der größten Innenräume.

11 Ford F-450 Super Duty

Die meisten Verbraucher wissen wahrscheinlich nicht, dass Ford Pickups baut, die größer sind als der F-350. In der Tat ist der F-450 der nächste Schritt nach oben, wenn der bereits wuchtige F-350 mit der harten Arbeit, die er verrichten muss, nicht mehr mithalten kann. Wie der Ram 3500 ist der F-450 in erster Linie ein Schlepper, mit einer breiteren Vorderachse für Stabilität und mehr Motorleistung für eine Anhängelast von satten 37.000 Pfund.

10 Hennessey Velociraptor 6×6

Vom Spielzeugschlepper zum, nun ja, richtig großen Spielzeug: der Hennessey Velociraptor 6×6. Hennessey veredelt schon seit langem amerikanische Fahrzeuge, insbesondere die F-150 Raptor der ersten und zweiten Generation. Dieses Fahrzeug geht jedoch weit über ein einfaches Tuning hinaus: Hennessey hat eine dritte Achse an der Hinterachse angebracht, so dass es sich um einen Truck mit sechs Rädern handelt. Auch wenn er nicht auf einem Super Duty Truck basiert, ist dieser 6×6 dennoch ein absolut unaufhaltsames Monster.

9 Mercedes-Benz G63 AMG 6×6

Der Velociraptor 6×6 ist nicht der einzige 6-Wheeler auf dieser Liste, und der nächste könnte ihn mit eingezogenem Schwanz nach Hause schicken. Der AMG G63 6×6 ist eine weitere zivile Version eines Militärfahrzeugs.

Mercedes begann ursprünglich mit der Herstellung von 6-rädrigen G-Wagen für das österreichische Bundesheer und traf dann die verrückte Entscheidung, zivile Versionen an die Öffentlichkeit zu verkaufen, mit einer Vielzahl von Upgrades gegenüber einem Standard-G-Wagen. Dazu gehören die dritte Achse, Portalachsen an jedem Rad, zentrale Reifendruckregelung und eine Pritsche.

8 Chevrolet Apache 38 6×6

Es ist nicht viel über diesen speziellen Truck bekannt. Er wurde in British Columbia auf der Grundlage eines GM-Militärlastwagens gebaut, der vermutlich für die Holzernte verwendet wurde. Es scheint jedoch, dass der Besitzer ein klassisches Chevy-Lkw-Fahrerhaus und eine Ladefläche auf den modifizierten Rahmen des Militärlastwagens setzte. Er hat einen Chevy-V8-Motor und ein 4-Gang-Turbo-400-Automatikgetriebe und verfügt laut dieser Anzeige sogar über eine elektrische Sitzbank aus einem Cadillac.

7 Ford F650 6-Türer Pickup

Dieser 6-türige Umbau ist eines von vielen Paketen, die von Supertrucks angeboten werden. Supertrucks ist ein Karosseriebauer, der aus kommerziellen Ford F-650-Fahrgestellen Pickups für Endverbraucher herstellt. Sie beginnen mit dem Rahmen und dem Fahrerhaus von Ford, bauen es aus, um einen zusätzlichen Satz Türen zu erhalten, und montieren dann ein Bett von einem F-350 Dually an das Heck. Diese Dinger sind protzig und wirklich gigantisch, aber für den richtigen Kunden ist der größte Truck der beste Truck.

6 Chevrolet C4500 Kodiak Pickup

Dies ist ein ähnliches Konzept wie der Ford F-650 oben, nur ohne den zusätzlichen Türumbau. Diese Pickup-Umbauten sind viel näher an den werksseitigen C4500 Kodiaks, die auch als Chassis-Fahrerhaus verkauft werden, und das Bett wird von einem Karosseriebauer eingebaut.

Das kleinere Fahrerhaus und das längere Bett machen diesen Pickup tatsächlich praktischer und brauchbarer als den 6-türigen F-650, wenn auch etwas weniger auffällig. Trotzdem überragt er so ziemlich alles andere auf der Straße und ist einer der größten Pickups, die man kaufen kann.

5 International CV515 4×4 Pickup

Dieser Pickup ist, wie die beiden anderen, ein weiteres modifiziertes Fahrgestell mit einer Ladefläche aus einem Serien-Lkw. Es handelt sich jedoch nicht um ein Fahrzeug einer Verbrauchermarke, sondern um einen echten International-Lkw, der von demselben Unternehmen gebaut wird, das einige der robustesten und langlebigsten Nutzfahrzeuge aller Zeiten herstellt. Dieser Truck sieht aus, als hätte er viele GM-Teile übernommen, und in gewisser Weise könnte man ihn als übergroßen Silverado bezeichnen.

4 International CXT

Mit dem International CXT der Jahre 2004 bis 2008 begann der Trend zum „Supertruck“. Im Gegensatz zu allen anderen wurde er ab Werk komplett als Pickup gebaut. Er basiert auf dem Rahmen eines International-Sattelzuges, hat eine verlängerte Doppelkabine und natürlich eine Pickup-Ladefläche. Sogar die Druckluftbremsanlage des Sattelschleppers wurde beibehalten.

Dies waren die größten und robustesten Pickup-Trucks, die man damals neu kaufen konnte, obwohl sie weit über 100.000 Dollar kosteten und auch heute noch so viel Geld verlangen.

3 Freightliner SportChassis

Dieser Freightliner Pickup von SportChassis ist der ultimative Langstrecken-Lastwagen. Diese Fahrzeuge wurden in erster Linie für Viehzüchter gebaut, um ihr Vieh oder andere Gegenstände in großen Anhängern über lange Strecken zu ziehen. Sie waren jedoch nur den wohlhabendsten Ranchern vorbehalten und kosteten viel mehr als ein herkömmlicher Pickup. Sie werden von den gleichen Cummins-Dieselmotoren angetrieben und verwenden die gleichen Getriebe wie Freightliner-Sattelzüge.

2 Mercedes-Benz Unimog U5000

Unimogs sind die ultimative Inkarnation eines Militärlastwagens, der für den zivilen Gebrauch angepasst wurde. Sie sind weithin bekannt als die härtesten und leistungsfähigsten Lastwagen, die man für Geld kaufen kann. Ein Großteil der in diesen Ungetümen verwendeten Offroad-Technologie ist in andere Mercedes-Produkte eingeflossen, insbesondere in den G-Wagen 4×4 Squared und den AMG 6×6, die beide Portalachsen verwenden, die zuerst für den Unimog entwickelt wurden. Der Unimog verfügt außerdem über einen vollständigen Nebenabtrieb des Motors, so dass Dinge wie Hydraulikpumpen und Kräne direkt vom Motor angetrieben werden können.

1 Rainbow Sheikh’s 1950 Dodge Power Wagon

Dieses buchstäbliche Ungetüm ist eines von vielen überdimensionalen Autos in der Sammlung des saudi-arabischen „Regenbogen“-Scheichs. Wie auf dem Bild zu sehen ist, sind seine Reifen doppelt so groß wie die eines ausgewachsenen Menschen, und er kann normale Lastwagen überholen, ohne sie zu streifen. Er ist offenbar voll funktionsfähig, obwohl es zweifelhaft ist, ob er auf der Straße fahren darf. Still, in Saudi Arabia, at least there’s no shortage of wide-open spaces to try to drive this giant…thing.