5 Of The Quietest Motorcycle Helmets Available Now

Hearing damage from wind noise is real.

High speeds? Long rides?

You might be at risk.

A quality helmet can help reduce this noise – protecting your hearing and sanity.

In this article we will look at what goes into making a quiet motorcycle helmet, but first here are our favourite helmets in this category.

Quietest Motorcycle Helmets Reviewed

Lets dive into our top choices.

Schuberth C3 Pro

The C3 is advertised as the first flip-up suitable for sports riding – it’s certainly aerodynamic enough.

It’s light too at 1570g.

It performs well at its price-point in simulated crash tests. Eine interessante Statistik, die wir aufgeschnappt haben, war, dass der Gesichtsschutz bei 97% der Aufprälle in der geschlossenen Position blieb!

Er verfügt über das übliche Pinlock Anti-Beschlag-System, eine herunterklappbare Sonnenblende und ein herausnehmbares Innenfutter aus Mikrofaser.

Dieser Helm wird mit zwei integrierten Antennen geliefert, ein Schuberth-Kommunikationssystem muss jedoch separat erworben werden.

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Geräuschreduzierende Eigenschaften

Der C3 von Schuberth ist der einzige Helm auf unserer Liste, der mit einem integrierten Akustikkragen geliefert wird. Zugegeben – das ist nur ein anderes Wort für eine Nackenrolle, aber es ist klar, dass die Geräuschunterdrückung eine Priorität im Designprozess war.

Dieser Helm wäre bereits ein leiser Helm – er ist ein Klapphelm mit einem aerodynamischen Design. Durch den zusätzlichen Kragen ist das Ding aber wirklich leise.

82 db bei 100km/h auf einem Motorrad ohne Verkleidung laut Hersteller.

Ihre Erfahrungen können leicht variieren, aber dieses Ding ist so leise wie es nur geht.

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Arai Tour X4

The X4 is constructed of ’super fibre‘ (again – trade secrets). Whatever industrial magic went into its production, it feels stiff and light.

You’ll notice its wide field of view the moment you put it on – peripheral vision fully-engaged.

It also has an undeniably cool, off-road aesthetic, makes me want to call up Steve McQueen!

The peak and visor are removable, instructions below.

It has the usual removable, washable interior and also features the emergency release system like the HJC.

For a custom fit, the X4 has 5mm removable pads at the temple area of the headliner. This can really help you dial in a comfortable fit for those epic, long rides.

The X4 doesn’t ship with speakers or a dedicated cut-out in the foam to install them.

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Noise Reduction Features

First things to note are the low bottom edge and flat neck roll. Both are designed to drive air flow away from the bottom opening and reduce wind noise.

This thing is a quiet full face helmet, it also stays quiet with the vents open – and there are many of them.

Some might be concerned about noise from the visor.

We can confirm that it’s quiet in the riding position – and it’s really nice for blocking the evening sun in the UK winter.

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Shoei Neotec 2

Der Neotec 2 ist ein Klapphelm, der aus Glasfasern, organischen Fasern und „anderen“ 3D-Hochleistungsschichten (diese Art von Jargon ist üblich, wenn ein Hersteller Geschäftsgeheimnisse wahren will).

Diese Schichten werden mit einem hitzehärtenden Polyesterharz laminiert.

Das Ergebnis ist ein starker, haltbarer und leichter Helm, der eine 4-Sterne-Bewertung hat.

Dieses Harz hält UV-Strahlung, eindringendem Wasser und allgemeiner Umweltbelastung stand – jeder, der schon einmal einen Shoei besessen hat, weiß, dass er eine Weile hält!

Der Neotec 2 verfügt über ein herausnehmbares, waschbares Innenfutter und einen Kinnriemenbezug, ein Pinlock-Antibeschlagsystem und eine herunterklappbare Sonnenblende.

Dieser Helm wird nicht mit integrierten Lautsprechern und Mikrofonen geliefert, aber ein komplettes Kommunikationspaket kann als Sonderzubehör erworben werden.

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Noise Reduction Features

The Neotec 2 benefits from the same noise cancelling feature found in almost every flip-up helmet – a smaller area open to the wind underneath.

The neck roll is wide and thick, forming a clean seal.

We tried a large, and it fit exactly as expected.

Specially-fitted cheek pads are designed to dampen road noise and wind noise. These do fill a space that is often a cavity in other helmets.

We could see them making a difference to wind noise – especially with the visor up.

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Schuberth C4 Pro

Der C4 Pro ist ein Klapphelm (das ist wichtig für die Geräuschentwicklung), der aus maschinell gelegten, präzisen Schnitten aus Glasfaser und injiziertem Harz besteht, die unter hohem Druck in einer erhitzten Form gepresst werden.

Das sorgt für ein geringes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und schneidet bei Aufpralltests immer noch recht gut ab.

Er wird mit eingebauten Lautsprechern, Mikrofon und Antenne geliefert – ein großes Plus.

Zur Abrundung sind ein hochwertiger, beschlagfreier Pinlock-Visiereinsatz und eine herunterklappbare Sonnenblende im Lieferumfang enthalten.

Er hat ein herausnehmbares, waschbares Coolmax-Futter und integrierte Rillen für Brillen (eine wirklich nette Sache, wenn du deine Brille zum Fahren brauchst).

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Noise Reduction Features

Flip-up helmets have some interesting properties when it comes to noise (more on this below in the buyers guide.)

Look at the lower edge of the C4 below the rider’s jawline.

Picture how with your head tilted forward in the riding position, the opening on the bottom of your helmet is protected from both a headwind and the up draft from your tank.

Because the helmet is put on with the faceplate open – the opening at its bottom can be significantly narrower.

Things are kept even quieter by a wider, thicker, tighter-fitting neck roll made of sound insulating material.

The sun visor slider is sealed and insulated with acoustic foam – dampening vibration.

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HJC R-PHA 70 Plain

This is a full face carbon fibre, carbon-glass composite and aramid construction. The first two materials are common in premium motorcycle helmet construction.

The third one got us.

Aramid is a fibre used in military and aerospace applications for its heat and impact resistant properties. The R-PHA 70 performs well for its price point in simulated impact tests.

Either way – my first impression of this helmet was ‚It’s light‘.

It has all the features we’d expect – washable, removable liner, drop-down sun protection and Skipfrog (it’s a competitor to the Pinlock system) anti-fog treated visor.

Auch wenn wir nicht gerne darauf eingehen, ist das System zum Herausnehmen des Innenraums im Notfall für die Rettungskräfte bei einem Unfall ein gutes Feature und sollte vielleicht Standard sein.

Dieser Helm wird nicht mit einem vorinstallierten Kommunikationssystem ausgeliefert.

Einige britische Fahrer berichten, dass die Größen zu klein ausfallen.

Wie immer habe ich eine große Größe ausprobiert und sie fühlte sich großartig an – probieren Sie es zuerst auf der Straße, wenn Sie können.

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Geräuschreduzierende Eigenschaften

Dieser Helm ist eigentlich eine Adaption eines bestehenden HJC-Rennhelms. Er ist immer noch ultraleicht, aber mehr auf Komfort und längeren Gebrauch ausgerichtet.

Viele der aerodynamischen (und daher geräuschreduzierenden) Eigenschaften des Rennhelms wurden beibehalten.

Für einen geschlossenen Integralhelm ist dieses Ding sehr leise.

Es hat diese großen Wangenpolster, die Windgeräusche und Vibrationen von der unteren Öffnung dämpfen.

People on a range of machines, from street bikes to full sports bikes say it’s quiet with no buffeting.

The ventilation system gets a particular mention, this thing is breezy with those vents open – and still fairly quiet.

It might make our „Best Ventilated Helmets“ list.

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Buyer’s Guide

First and foremost we need to understand where the noise is coming from.

Engine/exhaust

If your bike is running correctly, the decibel (db) output will be within the tolerances set out in the manufacturer’s guidelines.

This doesn’t mean the engine isn’t producing db levels that could harm your hearing.

Ein durchschnittliches Motorrad produziert im Leerlauf etwa 80 bis 90db und beim Beschleunigen über 100db.

Windgeräusche

Leider lassen sich Windgeräusche nicht einfach im Werk testen.

Sie hängen von vielen Faktoren ab: Fahrposition, Höhe der Windschutzscheibe, Verkleidungsdesign, Kleidung, Wetter und – am wichtigsten – vom Helm.

Faktoren, die Windgeräusche beeinflussen

#1 Fahrposition

Es mag offensichtlich klingen, aber je aufrechter die Fahrposition ist, desto mehr Luft muss verdrängt werden, wenn man sie durchfährt.

Diese Verdrängung verursacht Turbulenzen, und unsere Ohren nehmen diese Turbulenzen als Geräusche wahr.

Für jeden Motorradstil gibt es eine andere Fahrposition – vom entspannten Chopper bis zum voll nach vorne gerichteten Sportrad.

Straßenmotorräder, Bobber, Tracker und Cafe Racer

Sie alle sind aufrecht, haben einen hohen Luftwiderstand und produzieren daher eine Menge Windgeräusche.

Sie sind nicht für hohe Geschwindigkeiten oder lange Fahrten gebaut – aber wir können zwanzig Minuten laute Fahrt durch die Stadt ertragen.

Touring- und Adventure-Bikes

Gestaltet für langes, bequemes Fahren.

Die aufrechte Sitzposition wird durch Verkleidung und Windschutzscheibe vor Windgeräuschen geschützt.

Sportmotorräder

Sie sind für Geschwindigkeit und Beschleunigung gebaut und versuchen, die aerodynamische Tropfenform zu imitieren – mit dem Kopf des Fahrers hinter der Windschutzscheibe versteckt.

Nach meiner begrenzten Erfahrung mit Sportmotorrädern sind es die Motorgeräusche, die ich höre.

#2 Windschutzscheiben

Der Bereich zwischen der Front des Motorrads (Windschutzscheibe oder nackter Scheinwerfer) und dem Helm ist für einen Großteil der Windgeräusche verantwortlich.

Beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit wird die Luft in diesem Raum verdrängt, die Luft strömt von den Seiten und über die Scheibe/den Scheinwerfer ein, um diesen Raum zu füllen.

Ein großer Teil dieser Luft strömt von Ihrem Tank nach oben und trifft auf die Unterseite Ihres Helms.

Die Verwendung eines Helms mit einer gut gestalteten Nackenrolle und einem Innenfutter kann die durch diesen Luftstrom verursachten Geräusche dämpfen.

In der Regel ist es am besten, die Windschutzscheibe zu verwenden, die mit dem Fahrrad geliefert wird (es sei denn, Sie sind außergewöhnlich groß).

Eine größere Scheibe verursacht im Allgemeinen keine Probleme. Kleiner zu sein, kann dich zum Wackeln bringen.

Sprechen Sie mit jemandem, der sich damit auskennt.

Wir haben einmal eine nicht serienmäßige Windschutzscheibe an einem Custom Yamaha SR 150 Cafe Racer aus den 80er Jahren montiert. Eine von diesen Mikroscheiben, die sich um den Scheinwerfer wickeln.

Sah super aus.

Der Wind ließ uns herumhüpfen wie Wackelköpfe. Ich habe sie gleich abgenommen.

#3 Verkleidung

Die Hersteller testen ihre Verkleidungsdesigns im Hinblick auf Luftwiderstand und Geräuschreduzierung.

Sofern man nicht wirklich ungewöhnlich groß ist (man denke an Hobbit oder Behemoth), sind Verkleidung und Windschutzscheibe so konzipiert, dass sie den Luftstrom so weit wie möglich vom Kopf wegleiten.

Es gibt unglückliche Kombinationen aus Fahrraddesign, Fahrergröße und Helm, die zu starken Verwirbelungen führen können.

Das schlimmste Szenario ist das so genannte „Buffeting“.

Dabei wird der Helm während der Fahrt durch einen rhythmischen Luftstrom auf- und abgewirbelt. Das kann am Helm, an der Verkleidung, an der Windschutzscheibe oder an einer Kombination aus allen dreien liegen.

Natürlich ist das Auf- und Abwippen des Kopfes unangenehm und gefährlich.

#4 Kleidung

Fällt Ihnen auf, dass man Radprofis auf einer Downhill-Etappe fast nie in Jeans und Flanellhemd sieht?

Der Windwiderstand macht Sie langsamer. Aber hey – keiner von uns hat es so eilig, stimmt’s?

Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber all das Herumflattern macht mich wahnsinnig – und kann eine eigene Art von Windstößen erzeugen. Motorradspezifische Kleidung wurde entwickelt, um den Luftwiderstand und damit den Lärm zu begrenzen.

Für ein ruhigeres Fahrverhalten sollten Sie besonders auf das Design des Kragens achten.

Wir bevorzugen einen Kragen, der, wenn er vollständig geschlossen ist, unter dem Kinnteil unseres Helms bleibt und eine saubere Abdichtung bildet.

Die Original-Motorradjacken von Barbour sind ein gutes Beispiel dafür, und viele moderne Hersteller verwenden immer noch Elemente dieses klassischen Kragendesigns.