Bereits im Februar wurden die Gerüchte um den New York City FC, der einem Stadion-Deal in der South Bronx immer näher kommt, immer lauter und lauter. Obwohl es immer noch viele Hindernisse gab, schien es, als ob der NYCFC in naher Zukunft so etwas wie einen Fahrplan aus dem Yankee-Stadion heraus haben würde.
Seitdem ist die Welt jedoch aus den Fugen geraten. Die Coronavrius-Pandemie hat die Welt überrollt und die Unruhen haben sich zu einem Fieberschub entwickelt. Und inmitten all dieses Wahnsinns sind die Neuigkeiten über die Stadionpläne des NYCFC untergegangen. Wahrscheinlich ist das auch besser so – schließlich gibt es weitaus wichtigere Dinge als Sportstadien.
Aber jetzt haben wir vielleicht etwas Neues zu berichten. Einem aktuellen Bericht von Chris Campbell von The Outfield zufolge könnte der NYCFC in der Lage sein, endlich aus dem Schatten zu treten und noch in diesem Winter physische Pläne zur öffentlichen Prüfung vorzulegen. Sollten sich die Gerüchte bewahrheiten, könnte Anfang 2022 der erste Spatenstich erfolgen.
Dies ist allerdings noch keine beschlossene Sache. Laut Campbell gibt es noch zwei große Hürden, die der Club mit der Stadt nehmen muss, bevor er mit dem Bau beginnen kann: die Verlegung der GAL Manufacturing Factory – die mitten auf dem Gelände liegt – sowie die Rampe des Major Deegan Expressway, die in das Gelände führt.
Im Artikel heißt es zur MD-Rampe:
Im Gegensatz zu einem Plan aus dem Jahr 2013, der die nordwärts führende Zufahrtsrampe zum Major Deegan entfernt hätte, würde der aktuelle Vorschlag von Maddd eine südwärts führende Abfahrtsrampe an der Ausfahrt 6 eliminieren und eine südwärts führende Auffahrt verkürzen, wodurch die Rampenoption an der East 153rd Street wegfiele. Die Planer haben Verkehrsdaten von Spieltagen sowie normale Verkehrsmuster untersucht und sind dabei, Vereinbarungen mit der städtischen Wirtschaftsentwicklungsgesellschaft (NYCEDC) abzuschließen, die sicherstellen, dass der NYCFC und die Yankees nicht zur gleichen Zeit spielen.
Die Entwickler haben vorgeschlagen, einen großen Teil der bestehenden Autobahnrampe in einen Fußgängerweg vom Fußballstadion zum Ufer des Harlem River umzuwandeln. „Die Aktivierung der Uferpromenade war eine der Hauptempfehlungen des Urban Land Institute, das im letzten Herbst die Möglichkeit einer Stadionentwicklung entlang des River Avenue Korridors untersucht hat. „Jedes Stadion oder jede Umwidmung sollte einen sicheren und auffälligen Zugang für Fußgänger und Radfahrer über oder unter der Autobahn bis hinunter zum Wasser gewährleisten“, sagte ein Mitglied auf der jüngsten Sitzung des örtlichen Gemeindevorstands. „We cannot and should not have to rely on the Metro North station to cross over to the waterfront or walk through a mall parking lot.“
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