Die de Havilland DH112 Venom war ein einmotoriger Jagdbomber und zweisitziger Nachtjäger, der in den unmittelbaren Nachkriegsjahren aus der Vampire entwickelt wurde. Der Prototyp ging am 2. September 1949 in die Luft, und die erste Variante, der Jagdbomber, wurde 1952 als FB1 in den Dienst der RAF gestellt. Angetrieben von einem de Havilland Ghost 48-Zentrifugaltriebwerk, das einen Schub von 4.850 Pfund erzeugte, war die Venom FB1 mit 4 x 20-mm-Hispano-Kanonen bewaffnet und konnte 2 x 1.000-Pfund-Bomben oder 8 x 3-Zoll-Raketengeschosse tragen. Eine zweite Jagdbomber-Variante, die FB4, wurde 1955 in Dienst gestellt, angetrieben von einer Ghost 105, die einen Schub von 5.150 lb lieferte und mit einem Schleudersitz ausgestattet war.
Der Venom-Jagdbomber wurde während der Malayan Emergency von 1948-60 und während des Mau-Mau-Aufstands in Kenia Mitte bis Ende der 1950er Jahre von den 45 und 60 Squadrons der RAF und der 14 Squadron der RNZAF eingesetzt. Die Maschine bewährte sich auch während der Suezkrise 1956, als sie mit den Staffeln 6, 8 und 249 von der RAF Akrotiri auf Zypern aus Bodenangriffe gegen militärische Formationen und Einrichtungen flog. Auch im Nahen Osten kam es zu beträchtlichen Einsätzen, wobei die Venoms der 8 Squadron ständig gegen abtrünnige Stammesangehörige im Hinterland von Aden eingesetzt wurden und in einer besonders kritischen Zeit die Bodentruppen während der Rebellion im Oman Ende der 1950er Jahre unterstützten.
Die Nachtjäger-Varianten, die NF2/NF3, waren von 1953 bis zu ihrer Ablösung durch die Javelin im Jahr 1957 im Dienst. Diese Flugzeuge waren mit einem AI-Radar ausgestattet und boten Piloten und Navigatoren/Radarbedienern Platz, die nebeneinander saßen. Die Sea Venom wurde auch als navalisierte Allwetterjagdversion hergestellt, und etwa 90 Maschinen, die in Aquilon umbenannt wurden, wurden unter Lizenz von Sud Est für die französische Aeronavale gebaut.
Die Venom rüstete nicht weniger als 26 RAF-Staffeln aus und wurde auch von den Luftstreitkräften von sechs anderen Ländern eingesetzt. Sie wurde 1962 aus dem Dienst der RAF abgezogen, flog aber noch bis 1983 bei der Schweizer Luftwaffe. Insgesamt wurden 1.431 Venoms, Sea Venoms und Aquilons gebaut. Eine beträchtliche Anzahl überlebt in Luftfahrtmuseen auf der ganzen Welt, und einige sind noch flugfähig.