In letzter Zeit scheint der Ford Modular V8 viel Kritik einstecken zu müssen, und mit „in letzter Zeit“ meine ich den größten Teil der letzten 20 Jahre. Die Leute sagen immer Dinge wie: „Es war eine dunkle Zeit für Ford“ und „Ford hätte den ursprünglichen 5.0 behalten sollen“. Mir ist auch aufgefallen, dass die Leute „Modular Power“ sagen – mit Anführungszeichen, als ob sie damit eine Form von Sarkasmus andeuten wollten. Ich finde Modular Power eigentlich ziemlich gut. Ich muss es wissen, denn ich habe in den letzten zwei Jahren einen solchen Wagen gefahren. Bevor ich meinen „Ford Guy“-Status in Frage stelle, lassen Sie uns einen kurzen Blick auf die Geschichte des Modular werfen.
Als sie kurz davor waren, sich aus Frust aufzuhängen, fand jemand heraus, dass der 4.6 Modular tatsächlich Leistung bringen könnte.
Erstens heißt er Modular wegen der Art, wie Ford ihn baut. Sein Design erlaubt es, mehrere Motoren (z.B. die v6-, v8- und v10-Variante) auf der gleichen Produktionslinie zu bauen. Der 4.6 Modular wurde erstmals 1991 im Lincoln Town Car eingesetzt, und seien wir ehrlich, er leistete schreckliche 190 PS und ein Drehmoment von 270 lb-ft. Der Motor kam in einer Reihe von Lincolns und Mercurys zum Einsatz. Wegen seines geringen Hubraums war er oft quer eingebaut. Die Leute, die diese Autos fuhren, interessierten sich nur für das neue „Sunday Special“-Essen bei Denny’s, und so schenkte niemand dem Modular viel Aufmerksamkeit. Das heißt, bis 1996, als Ford es in den SN-95 Mustang einbaute. Dies verursachte einen riesigen Aufruhr. Ähnlich wie beim Debüt des Fox Body 18 Jahre zuvor schrien die Enthusiasten auf, dass dies kein „echter“ Mustang sei. Sie behaupteten, dies sei der letzte Nagel im Sarg, und der Mustang sei endgültig tot. Doch gerade als sie sich vor Frustration aufhängen wollten, fand jemand heraus, dass der 4.6 Modular in der Tat Leistung bringen konnte. Diese Enthusiasten legten ihre Schlingen widerwillig beiseite, um sie für später aufzubewahren, und akzeptierten die Welt von OBD II und obenliegenden Nockenwellen. Zugegeben, der 96er Mustang leistete nur 215 PS und ein Drehmoment von 285 lb-ft, was nach heutigen Maßstäben nicht viel ist, aber was ist das schon? Der Modular wurde bis 2005 mehrfach überarbeitet, vor allem 1999 durch den Wechsel zu besser strömenden Zylinderköpfen, die die Leistung auf 260 PS steigerten. Danach wurde der Modular einer Vielzahl von Änderungen unterzogen: Abkehr von den Zweiventilen zugunsten von drei Ventilen, dann vier Ventilen und schließlich mehr Hubraum. Diese Änderungen führten zu mehr Leistung, aber das Wichtigste ist, dass der neue Coyote 5.0 seine Wurzeln im 4.6 Modular hat.
Courtsey Jeremy Mickelson
So, warum spötteln die Leute über die 4.6? Normalerweise meinen sie, dass er nicht genug Leistung bringt. Das ist einfach nicht wahr. Ich habe es geschafft, aus meinem 03 GT mit einfachen Anbauteilen weit über 300 PS auf die Räder zu bringen. Wird der 2017er Mustang meinem die Türen einrennen? Ja, aber das ist nicht der Punkt. Der Punkt ist, dass die Leistung eines 4.6 Modular nicht zu unterschätzen ist.
In diesem Zusammenhang würde das Internet Sie glauben lassen, dass der Lieblingssnack des Mustang Menschenmassen sind. Doch wann haben Sie das letzte Mal gesehen, dass ein 4.6 Modular Mustang an einer Menge von Schaulustigen knabbert? Seien wir ehrlich, das Konzept eines Bremspedals ist für einige Fahrer nicht nachvollziehbar, aber glücklicherweise ist der 4.6 Modular nicht genug Motor, um den durchschnittlichen Idioten in Schwierigkeiten zu bringen. Auf der anderen Seite kann er in den Händen von jemandem, der wirklich weiß, was er tut, spektakulär sein.
Das bringt mich also zu diesem Punkt: Warum lieben es die Leute, diesen Motor zu hassen? Ich glaube, die Antwort ist ziemlich einfach. Es hat nichts mit der Leistung zu tun, sondern damit, dass die Leute nicht zugeben wollen, dass sie sich geirrt haben. Sie sagten, er würde nie so gut sein wie der frühere 5.0. Aber gegen Ende seiner Laufzeit hatte der 4,6er mit zwei Ventilen mehr Leistung als der 5,0er jemals hatte. Davon abgesehen, ob man ihn liebt oder hasst, gibt es eine Sache, über die sich alle einig sind: der Ladedruck. Im Zweifelsfall ist Ladedruck immer die Antwort.