Ein Einblick in die 100/150-Luftkilometer-Befreiung

von Richard Pummell, Foley Carrier Services

Die Betriebsstundenvorschriften der Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) sind ein komplexes Regelwerk, das sicherstellen soll, dass Fahrer großer Fahrzeuge nicht zu müde oder überarbeitet sind, um sicher zu fahren. CDL-Langstreckenfahrer, die in einem Umkreis von mehr als 100 Flugmeilen unterwegs sind, müssen alle acht Stunden eine 30-minütige Ruhepause einlegen und alle ihre Aktivitäten innerhalb eines 24-Stunden-Zeitraums aufzeichnen. Dazu gehört alles, von der Fahrzeit über das Tanken bis hin zur Zeit, die sie in einer Schlafkoje verbracht haben.

Da viele der vom Verkehrsministerium regulierten Kleinunternehmen, wie z. B. Heimwerker und Landschaftsgärtner, hauptsächlich in einem lokalen Gebiet tätig sind, können viele von ihnen die so genannte 100/150-Luftmeilen-Ausnahme in Anspruch nehmen.

Was ist die 100/150-Luftmeilen-Ausnahme?

Eine „Luftmeile“ ist ein nautisches Entfernungsmaß, das im Grunde keine Kurven oder Wendungen berücksichtigt. Wenn sich also Ihr Hauptquartier an Punkt A befindet, ist eine Luftmeile die Entfernung, die Sie in gerader Linie zu Ihrem Ziel – Punkt B – zurücklegen würden.

Die 100-Luftmeilen-Befreiung gilt für CDL-Fahrer, die:

• innerhalb von 100 Luftmeilen arbeiten;
• innerhalb von 12 Stunden vom Dienst befreit sind;
• jeden Tag an denselben Arbeitsort zurückkehren;
• mindestens 10 aufeinanderfolgende Stunden dienstfrei haben, bevor die nächste Dienstzeit beginnt.

Die Befreiung von 150 Flugmeilen gilt für Fahrer, die keinen Führerschein besitzen:

• Im Umkreis von 150 Flugmeilen fahren;
• Nicht durch einen Staat fahren, der für den gefahrenen Fahrzeugtyp einen CDL vorschreibt;
• Täglich zum selben Arbeitsort zurückkehren;
• Nicht nach der 14. Stunde nach Dienstantritt in einem Zeitraum von 7 aufeinanderfolgenden Tagen fahren;
• Nicht nach der 16. Stunde nach Dienstantritt in einem Zeitraum von 2 aufeinanderfolgenden Tagen fahren.

Wovon sind Sie ausgenommen?

Einige Vorschriften über die Betriebsstunden gelten in jedem Fall. So dürfen Fahrer beispielsweise nie länger als 11 Stunden fahren, und sie dürfen auch nicht fahren, nachdem sie 14 Stunden im Dienst waren.

Der Hauptvorteil der Ausnahmeregelung für Flugmeilen besteht darin, dass Fahrer nicht verpflichtet sind, eine 30-minütige Pause einzulegen oder ein detailliertes Fahrtenbuch über ihren Dienststatus zu führen. Dennoch müssen die Fahrer ihre Zeit aufzeichnen, wenn auch in weit weniger detaillierter Weise.

Zeitaufzeichnungen

Fahrer, die die Ausnahmeregelung in Anspruch nehmen, müssen Aufzeichnungen führen über:

• Die Zeit, die sie im Dienst sind;
• Die Gesamtzahl der Stunden, die sie im Dienst sind;
• Die Zeit, die sie außer Dienst sind.

Es ist wichtig zu verstehen, dass alle oben genannten Voraussetzungen erfüllt sein müssen, um die Befreiung in Anspruch nehmen zu können. Tritt eine Situation ein, in der auch nur eine der Voraussetzungen nicht erfüllt ist, so gelten die normalen Vorschriften für die Dienstzeit. Ein Beispiel: Klempner Joe beginnt seinen Tag um 8:00 Uhr morgens. Um 19:30 Uhr arbeitet er immer noch an einem Auftrag, der viel länger dauert als erwartet. Um 20:00 Uhr muss Joe damit beginnen, ein Protokoll zu führen, in dem er die gesamte Zeit ab 8:00 Uhr für die nächsten 24 Stunden festhält. Außerdem muss er sicherstellen, dass er um 22.00 Uhr mit der Arbeit fertig ist, sonst kann er seinen Lkw nicht für die Heimfahrt benutzen.

Erstmalige/intermittierende Fahrer

Viele Unternehmen im Umkreis von 100/150 Luftmeilen beschäftigen Fahrer mit Unterbrechungen oder auf Teilzeitbasis. In den Fällen, in denen ein Fahrer zum ersten Mal oder nur zeitweise eingesetzt wird, muss der Fahrer die letzten 7 Tage seiner Dienstzeit nachweisen. „Dienst“ bezieht sich auf die gesamte Arbeitszeit, d. h., wenn ein Fahrer in Teilzeit arbeitet und Burger brät, muss er diese Stunden in seine Zeiterfassung aufnehmen. Und das könnte sich darauf auswirken, wie viele Stunden tatsächlich übrig bleiben, um die 100/150-Luftmeilen-Befreiung in Anspruch zu nehmen.

Wie bei allen Bundesvorschriften für die Sicherheit von Kraftfahrzeugen ist es wichtig, sich mit den Anforderungen an die Betriebsstunden vertraut zu machen. It may seem like an unnecessary hassle for companies that don’t travel long distances, but should an FMCSA auditor find non-compliance with any of the hours-of-service rules the hassle that may ensue would be far more severe.