Fünf Gründe, warum Sie ein Motorrad bauen sollten

Das Wort „maßgeschneidert“ wird zu leichtfertig verwendet, aber wenn man etwas wirklich maßgeschneidertes findet, das auf die Bedürfnisse und den Geschmack einer Person zugeschnitten ist, ist es auch tendenziell teuer. (Es sei denn, man will es auf eigene Faust machen.)

Motorräder lassen sich unendlich individuell gestalten. Ein selbst zusammengebauter Roller ist eine gute Möglichkeit, das Budget im Rahmen zu halten und trotzdem einen Schlitten zu bekommen, der besser ist als der vom Hersteller. Der Kompromiss? Nur Zeit, Arbeit und ein überschaubarer Geldbetrag. Es ist nichts falsch daran, ein serienmäßiges Motorrad zu fahren oder ein werksseitig gebautes Motorrad zu modifizieren, nein, Sir. Aber wenn Sie eine wirklich individuelle Maschine zu einem Preis wollen, den normale Menschen schlucken können, haben Sie nur eine Wahl: Mach es selbst.

Hier sind fünf Gründe, warum es eine gute Idee ist.

Du wirst viel lernen

Ich meine, du wirst eine Menge lernen. Wie ein Motor funktioniert. Wie ein Getriebe zusammengesetzt ist. Was ein Magnetzünder macht. Wo Verkleidungen immer zu platzen scheinen. Und das ist noch nicht das Ende der Geschichte. Wenn Sie nachdenklich sind, werden Sie verstehen, warum Ihr Lieblingshersteller einige Dinge auf eine bestimmte Weise gebaut hat. Sie werden sehen, welche OEM-Verbesserungen vom Zubehörmarkt gestohlen wurden und welche Zubehörteile besser als die Originalteile sind, und welche schlechter. Sie werden lernen, welche Teile aus welchen Jahren an Ihrem Motorrad ausgetauscht werden können, und wenn Sie sich mit ihnen vertraut machen, werden Sie davon profitieren, dass Sie Teile zu einem Spottpreis erwerben können, weil ihre Verkäufer sie möglicherweise nicht identifizieren können.

Sie können etwas bauen, was es ab Werk nicht gab

Haben Sie schon einmal von einer Chout oder einer Triton gehört? Schon mal eine Bimota gesehen oder eine GSX-R-Front an einer SV650? So etwas passiert nur, wenn jemand seinen Arsch hochkriegt und ein Motorrad baut. Die gesamte Existenz von Bimota hängt davon ab, dass man die besten Teile aus dem Erstausrüster- und Nachrüstungsmarkt zu Motorrädern kombiniert, die jeder haben will. Das Problem ist, dass sie einen Haufen Geld kosten. Die Lösung? Bauen Sie Ihr eigenes.

Der Kauf von Zubehör- und Spezialteilen ist leichter zu rechtfertigen, wenn man ein Motorrad von Grund auf neu baut, weil man nicht ein noch funktionierendes Teil ersetzt. Es ist möglich, ein Motorrad komplett aus Aftermarket- oder Spezialteilen zu bauen und dabei einige der Konstruktionsfehler zu vermeiden, die bei Originalteilen und -konstruktionen auftreten können. Wenn es sorgfältig entworfen und gebaut wird, kann ein Motorrad, das nicht aus dem Lagerbestand stammt, den Werksangeboten überlegen sein.

Das Gleiche gilt für den Bau von einfach nur verrücktem Zeug. Geformte Rahmen, laaaange Gabeln und Sportmotorrad-Vorderteile an Cruisern kann man nicht beim Händler um die Ecke kaufen. Wenn Sie so etwas wollen, muss es jemand zusammenbauen.

Wenn Sie sich für das Design vergangener Zeiten interessieren, gibt es in der Regel keine Möglichkeit, es neu zu kaufen – und in einigen Fällen ist sogar der Kauf eines gebrauchten Motorrads keine Option. Das Zusammenbauen von Teilen zu funktionierenden Motorrädern ist das Äquivalent zum Recycling.

Das kann man auch billig machen

Nun kann man dafür eine Menge Geld ausgeben, wenn man will. Man kann es aber auch billig machen. Wenn man seine Hausaufgaben macht und weiß, welche Teile brauchbar sind, kann man eine Menge Geld sparen. Mario, einer unserer Gear Geek Team Leads, hat seine CBR aus eBay-Teilen in einem Lagerraum zusammengebaut. Einer der anderen Vorteile beim Bau eines Motorrads ist, dass man es stückweise kaufen kann. Man muss nicht gleich losrennen und alle Teile auf einmal kaufen. Die einzige Möglichkeit, das mit einem ganzen Fahrrad zu tun, ist, es auf Kredit zu kaufen.

Sie können es sich leicht machen

Wenn Sie ein pflegeleichtes Fahrrad wollen, können Sie es so bauen! Erstens können Sie sich dafür entscheiden, Teile umzubauen, die weniger teuer oder allgemein verfügbar sind. Viele Leute bauen zum Beispiel Custom-Bikes auf der Basis von Suzuki Savages, und die GS550-Kettenräder lassen sich leicht auf den Thumper übertragen. Der Austausch einer Kette ist viel einfacher als der eines Riemens.

Es ist möglich – und oft auch wünschenswert – „Standard“-Ersatzteile zu verwenden, die leicht zu finden sind, um die Ausfallzeit des Motorrads zu minimieren. Ein weiteres Beispiel: S&S Super B und E Vergaser haben seit Jahrzehnten die gleichen Düsen in allen Modellen. Jeder seriöse Motorradladen hat eine Kiste davon unter dem Ladentisch stehen. Sie können das Motorrad auch selbst bauen und Teile ändern, um Service und Reparaturen zu vereinfachen. Werksfahrräder sind auf einen bestimmten Preis und eine bestimmte Leistung ausgelegt. Einfaches Schrauben steht auf der Prioritätenliste der Werksingenieure in der Regel weiter unten.

Sie können sich auf Ihre Maschine verlassen

Es ist einfach, die Straße hinunterzurollen und zu wissen, dass jedes einzelne Teil an Ihrem Motorrad nicht nur Ihre Zustimmung gefunden hat, sondern vielleicht sogar von der Person handgefertigt, zusammengebaut und modifiziert wurde, die sich am meisten um Ihr Wohlergehen, Ihr Glück und Ihre Sicherheit kümmert. Ist ein Arbeiter am Fließband genauso an der Leistung Ihrer Maschine interessiert wie Sie selbst? Es ist ein himmelweiter Unterschied, ob Sie auf eine Fahrt gehen und sich fragen, welches Teil Ihres Motorrads als Nächstes ausfallen könnte, oder ob Sie zufrieden sind, weil Sie Ihre Ventile etwas lockerer eingestellt haben, damit sie ein langes, glückliches Leben führen. Und wenn doch etwas schief geht, wissen Sie wahrscheinlich, wie man es repariert, wenn Sie es selbst gebaut haben.

Sehen Sie, ein Fahrrad zu bauen kann so einfach oder schwer sein, wie Sie es wollen. Es ist nicht jedermanns Sache, aber wenn Sie sich jemals gefragt haben, ob Sie es schaffen können, hier eine kurze Motivationsrede: Sie können es wahrscheinlich. Für viele Fahrer sind das Geld, die Zeit und der Aufwand ein Klacks im Vergleich zu einem wirklich einzigartigen Fahrrad.