BauEdit
Der Architekt Jean-Rodolphe Perronet wurde 1787 mit dem Bau dieser neuen Brücke beauftragt. Sie war seit 1755 geplant, als mit dem Bau der „place Louis XV“ (heute „place de la Concorde“) begonnen wurde, um die Fähre zu ersetzen, die den Fluss an dieser Stelle überquerte. Der Bau wurde mitten in den Wirren der Französischen Revolution fortgesetzt, wobei für das Mauerwerk die Steine der zerstörten Bastille (die am 14. Juli 1789 gewaltsam gestürmt wurde) verwendet wurden. Sie wurde 1791 fertiggestellt.
19. JahrhundertBearbeiten
Im Jahr 1810 stellte Napoleon an den Seiten der Brücke die Statuen von acht französischen Generälen auf, die während der Feldzüge des Ersten Französischen Kaiserreichs in der Schlacht gefallen waren. Bei der bourbonischen Restauration wurden sie durch zwölf monumentale Marmorstatuen ersetzt, darunter vier der „grands ministres“ (Suger, Sully, Richelieu, Colbert), vier königliche Generäle (Du Guesclin, Bayard, Condé, Turenne) und vier Matrosen (Duguay-Trouin, Duquesne, Suffren, Tourville). Diese Sammlung von Statuen erwies sich jedoch als zu schwer für die Brücke, und Louis-Philippe I. ließ sie entfernen und nach Versailles bringen.
20.-21. JahrhundertBearbeiten
Der Verkehr über die Brücke wurde sehr dicht und die Brücke musste zwischen 1930 und 1932 auf beiden Seiten verbreitert werden, wodurch sich die Breite der ursprünglichen Brücke verdoppelte. Die Ingenieure Deval und Malet achteten jedoch darauf, die neoklassizistische Architektur der ursprünglichen Brücke zu erhalten. Ein letztes Mal wurde sie 1983 renoviert. Heute trägt diese Brücke die Hauptlast des Pariser Straßenverkehrs (mit Ausnahme des Boulevard Périphérique).