Der Vergleich der Unterschiede zwischen AIRMETs und SIGMETs kann mühsam erscheinen. Schließlich beschreiben beide nicht-ideale Wetterbedingungen für das Fliegen. Aber es gibt wichtige Unterschiede.
AIRMETs konzentrieren sich auf Wetter, das die Flugsicherheit bei noch fliegbarem Wetter beeinträchtigen kann. SIGMETs, die es in nicht-konvektiver und konvektiver Form gibt, konzentrieren sich auf schwerere Wetterbedingungen.
Die Unterschiede zwischen AIRMETs und SIGMETs zu verstehen, kann Piloten helfen, ihre eigene Sicherheit sowie die ihrer Passagiere zu schützen.
AIRMET
Stellen Sie sich vor, Sie haben einen Tagesausflug in die Berge geplant. Der große Tag kommt, und als „verantwortungsbewusster Erwachsener“ sehen Sie nach dem Wetter. Die Nachrichten sind nicht gut. Der Wetterfrosch sagt, dass ein Gewitter aufzieht – mit Blitzen und Donnerschlägen.
Das ist alles sehr, sehr beängstigend.
Der Wetterfrosch sagt weiter, dass das Gewitter am späten Nachmittag aufhören soll, aber das wird sein, nachdem du mit deiner Wanderung begonnen hast. Ihr müsst eine Entscheidung treffen.
Wollen Sie:
- die ganze Wanderung abbrechen?
- abwarten, ob der Sturm vorbeizieht?
- dem Sturm trotzen und trotzdem losgehen?
Was ist ein AIRMET?
Stellen Sie sich AIRMETs wie Ihren lokalen Wetterbericht vor, nur für die Luftfahrt. Der Wetterfrosch informiert Sie über das Wetter, unabhängig von den Bedingungen. AIRMETs sind Wettervorhersagen, die Piloten vor Bedingungen warnen, die sie in Gefahr bringen können.
AIRMET ist die Abkürzung für „Airmen’s Meteorological Information“. Sie sind:
- Eine verkürzte Vorhersage der aktuellen und möglichen ungünstigen Wetterbedingungen entlang einer bestimmten Flugroute.
- Sie werden herausgegeben, wenn die Bedingungen einen Punkt erreichen, an dem die Sicherheit aller in der Nähe befindlichen Flugzeuge als gefährdet angesehen wird.
AIRMETs used to only be applied to light aircraft but this has since changed. Now AIRMETs apply to all aircraft in a given area.
AIRMETs serve to protect the safety of pilots and their passengers. Like checking the weather before a hike, they give pilots important weather information to help plan the safest route possible.
AIRMET Conditions
It’s up to the pilot to decide how to proceed once an AIRMET has been issued. This decision should not be made lightly.
The decisions you make will be influenced by:
- The type of AIRMET that has been issued.
- Your level of preparedness.
- Your experience level.
AIRMETs have three different signifiers:
- S (Sierra)
- T (Tango)
- Z (Zulu)
Each letter alerts a pilot to specific, unfavorable flying conditions. Das Aviation Weather Center definiert sie wie folgt:
- S (Sierra): Gebirgsverdunkelung oder IFR
Die Wolkenobergrenzen liegen bei weniger als 1.000 Fuß. Es besteht auch die Möglichkeit, dass die Sichtweite über der Hälfte des betroffenen Gebietes weniger als drei Meilen beträgt, was zu Gebirgsverdunkelung führen kann.
- T (Tango): Turbulenzen
Möglicherweise leichte bis mäßige Turbulenzen sowie Bodenwinde von 30 oder mehr Knoten.
- Z (Zulu): Vereisung
Die Wetterbedingungen liegen im Bereich des Gefrierpunktes, was die Möglichkeit einer leichten bis mäßigen Vereisung schafft. Das Flugzeug zu vereisen ist nicht die schwierigste Sache der Welt. Dennoch sollten Piloten die Möglichkeit der Vereisung sehr ernst nehmen.
Die Bedingungen müssen das Potenzial haben, 3.000 Quadratmeilen der Umgebung zu beeinträchtigen, damit ein AIRMET ausgegeben werden kann. Ein einmal ausgegebenes AIRMET dauert 6 Stunden.
Die drei AIRMET-Signifikatoren informieren die Piloten über die aktuellen und möglichen Bedingungen in ihrem Gebiet. Ein AIRMET erstreckt sich über ein großes Gebiet und hält eine beträchtliche Zeit an. Es liegt in der Verantwortung des Piloten, auf diese Bedingungen vorbereitet zu sein und sie im Auge zu behalten, während sie sich entwickeln.
SIGMET
Stellen Sie sich erneut vor, dass Sie eine Wanderung planen. Nur dieses Mal wird Ihr reguläres Programm in der Nacht vor Ihrer Wanderung durch das Emergency Broadcast System (EBS) unterbrochen.
Eine Unwetterwarnung ist für die nächsten 24 Stunden in Kraft gesetzt worden. Dies würde Ihre Pläne, wandern zu gehen, drastisch beeinträchtigen.
Was ist ein SIGMET?
SIGMETs sind eine extremere Version von AIRMETs. Man kann sie sich wie den EBS vorstellen. Sie können sich über das Wetter informieren, wenn die Lokalnachrichten laufen, aber manchmal sind die Bedingungen so schlecht, dass Ihr reguläres Programm durch eine Warnung des EBS unterbrochen wird.
Wenn dies geschieht, bedeutet es, dass sich die Bedingungen verschlechtert haben und sofortige Maßnahmen ergriffen werden müssen.
SIGMET ist die Abkürzung für „Significant Meteorological Information“. Sie ähneln den AIRMETs insofern, als sie:
- Sie sind eine verkürzte Vorhersage aktueller und möglicher ungünstiger Wetterbedingungen.
- Sie decken ein Gebiet von 3.000 Quadratmeilen ab.
- Sie werden ausgegeben, wenn die Sicherheit aller in der Nähe befindlichen Flugzeuge als gefährdet angesehen wird.
Sie unterscheiden sich von AIRMETs dadurch, dass:
- Sie warnen die Piloten vor Wetterlagen, die deutlich heftiger sind als AIRMETs.
- Ihre alphabetischen Bezeichnungen sind N-Y. SIGMETs verwenden kein S, T oder Z, um Verwechslungen mit AIRMETs zu vermeiden.
- Sie dauern bis zu sechs Stunden, wenn es sich um Wirbelstürme oder Vulkanasche außerhalb der kontinentalen USA handelt.
- Sie werden in zwei Arten unterschieden: nicht-konvektiv und konvektiv.
SIGMETs ähneln AIRMETs in einigen Punkten. Der Schweregrad von SIGMETs stellt jedoch eine wesentlich größere Gefahr für Flugzeuge dar als AIRMETs.
Nicht-konvektive SIGMETs
Der erste Typ von SIGMETs ist nicht-konvektiv. Im Grunde genommen nimmt man die Bedingungen für AIRMETs und ersetzt „leicht-mäßig“ durch „schwer-extrem“.“
Nach Angaben des Aviation Weather Center gehören zu diesen Bedingungen:
- Schwere Vereisung
- Extreme Turbulenzen
- Sichtbehindernde Bedingungen wie Staubstürme, Sandstürme oder eine Kombination aus beidem
- Vulkanasche
Vergleichen Sie mit AIRMETs, bei denen niedrige Wolkendecken die Hauptform der Sichtbehinderung darstellen. Nicht-konvektive SIGMETs sind genau wie AIRMETs vier Stunden lang gültig.
Konvektive SIGMETs
Um konvektive SIGMETs zu verstehen, müssen Sie sich vielleicht an das erinnern, was Sie seit der sechsten Klasse im Naturwissenschaftsunterricht vergessen haben. Eine Auffrischung der Kenntnisse über die Konvektion kann nicht schaden.
Die Konvektion verleiht den SIGMETs eine neue Dimension, indem sie Stürme erzeugt. Das Aviation Weather Center beschreibt diese Bedingungen wie folgt:
- Eine Gewitterlinie mit einer Länge von 60 Meilen, wobei 40 % der Länge von Gewittern betroffen sind.
- Ein Gebiet mit Gewittern, das mindestens 40 % des 3.000 Quadratmeilen großen Gebiets umfasst.
- Gewitter, die auf dem Radar stark reflektieren oder eine auffällige Satelliten- oder Blitzsignatur aufweisen.
- 30+ Minuten schwere oder eingebettete Gewitter.
Die Behörden können auch eine Sondermeldung für konvektive SIGMETs herausgeben. Um sich für eine Sondermeldung zu qualifizieren, muss das Wetter folgende Anzeichen aufweisen:
- Mindestens ein Tornado
- Hagel mit einem Durchmesser von mindestens 3/4 Zoll
- Windböen von mindestens 50 Knoten
Nehmen Sie SIGMETs nicht auf die leichte Schulter. Beide Arten stellen eine echte Gefahr für Piloten und ihre Passagiere dar. Stellen Sie sicher, dass Sie extreme Vorsicht walten lassen, um sich und Ihre Passagiere zu schützen, wenn in Ihrem Gebiet ein SIGMET ausgegeben wurde.
Umgang mit AIRMETs und SIGMETs
AIRMETs und SIGMETs können je nach Wohnort eine kleine Unannehmlichkeit darstellen. Einige Piloten können beschließen, sie einfach abzuwarten. Diesen Luxus hat jedoch nicht jeder. Manche Leute leben vielleicht in Gebieten, in denen sie nur selten fliegen können, wenn sie auf perfekte Bedingungen warten.
Denken Sie daran, dass:
- Eine AIRMET- oder SIGMET-Meldung bedeutet nicht unbedingt, dass das gesamte Gebiet diese Bedingungen zur gleichen Zeit erfährt, wenn überhaupt. 3.000 Quadratmeilen sind eine große Fläche, die abgedeckt werden muss.
- Die Zeitspanne für beide dauert eine Weile. Bleiben Sie am ATIS dran und achten Sie auf PIREPS (Piloten, die fliegen und der Flugsicherung melden, was sie in Echtzeit sehen), die möglicherweise eintreffen.
Wenn Sie in Gebieten fliegen oder planen, in denen AIRMETs häufig vorkommen:
- Überlegen Sie, ob Sie eine Instrumentenflugberechtigung erwerben wollen.
- Erstellen Sie eine Checkliste für Piloten, um so gut wie möglich vorbereitet zu sein.
- Bitten Sie einen CFI, mit Ihnen aufzusteigen und Ihnen zu zeigen, wie Sie mit den verschiedenen Bedingungen umgehen können.
- Senden Sie PIREPS, damit andere Piloten wissen, was sie zu erwarten haben.
- Machen Sie sich mit der Aviation Weather Overview vertraut.
Auch wenn sie überwindbar sind, sollten AIRMETs und SIGMETs niemals auf die leichte Schulter genommen werden. AIRMETs und SIGMETs können für Piloten eine große Herausforderung darstellen. Das bedeutet aber nicht, dass Sie jedes Mal Flugverbot bekommen, wenn ein solches ausgegeben wird. Lassen Sie äußerste Vorsicht und ein gutes Urteilsvermögen walten, wenn Sie sich entscheiden zu fliegen.
Im besten Fall müssen Sie Ihren Flug verschieben, bis sich die Bedingungen verbessert haben. Im schlimmsten Fall sagen Sie Ihren Flug ab und fliegen an einem anderen Tag weiter. Beide Optionen sind besser, als unter Bedingungen zu fliegen, die zu einem Unfall oder Schlimmerem führen könnten.
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