Wenn Sie das nächste Mal an Bord eines internationalen Langstreckenfluges über den Ozean fliegen, denken Sie vielleicht an die röhrenden Motoren neben Ihnen. Tausende von Litern werden verbrannt, um Sie selbst und Tonnen von Fracht für einen vergleichsweise geringen Ticketpreis um die Welt zu fliegen. Wie viel Treibstoff braucht ein Flugzeug? Und was kostet es?
Wie viel Treibstoff brauchen Flugzeuge?
Jedes Flugzeug ist anders und benötigt daher eine andere Menge an Treibstoff, um zu fliegen. Abgesehen von der Größe und Effizienz des Flugzeugs selbst wirken sich auch andere Faktoren wie die Länge des Sektors, die Rollzeit, das Gewicht der Fracht, das Wetter, die Richtung des Jetstreams und vieles mehr auf den Treibstoffverbrauch aus. Erschwerend kommt hinzu, dass die Flugzeuge ihre Tanks nur dann bis zum Maximum auffüllen, wenn sie nahe ihrer maximalen Reichweite fliegen. Schließlich muss ein Flugzeug auch Treibstoff verbrennen, um den verbleibenden Treibstoff in seinen Tanks zu transportieren. Je weniger Überschuss, desto besser.
Einige Fluggesellschaften entscheiden sich dafür, genug Treibstoff für 1,5 Flüge zu tanken und das Flugzeug auf dem Rückflug einfach aufzutanken. Das Betanken eines Flugzeugs ist jedoch kompliziert und kann den Abflug des Flugzeugs verzögern, insbesondere wenn es sich um ein vollgetanktes Flugzeug handelt (z. B. ein Großraumflugzeug). Mehr über den Betankungsvorgang erfahren Sie hier.
Andere Flugzeuge haben genug in den Tanks, um den Rückflug zu überstehen. Dies ist vor allem bei kürzeren Flügen üblich, bei denen der Treibstoff am Heimatflughafen billiger ist als am Zielort.
Wie viel kostet Treibstoff?
Natürlich unterscheidet sich Flugbenzin etwas von dem, was man in einem Auto verwendet (obwohl es dem Diesel bemerkenswert nahe kommt und schon früher zum Antrieb eines Pickups verwendet wurde). Das bedeutet, dass die Preise weniger stark schwanken als an einer Tankstelle, und es gibt weniger Wettbewerb an der Zapfsäule.
Aber das beantwortet immer noch nicht die Frage, wie viel Kraftstoff pro Flugzeug und Flug kostet. Hier sind einige von The Points Guy zusammengestellte Beispiele dafür, wie viel Fluggesellschaften im Jahr 2019 durchschnittlich für Treibstoff ausgegeben haben:
- New York JFK Airport nach London Heathrow – $27.270
- Rückflug nach JFK von London Heathrow – $33.411
- New York JFK nach LAX – $10.757
- LAX nach Tokyo Narita – $19.190
- Chicago nach Mami – $4,747
- Miami nach Chicago – $7.201
Der Rückflug in den Norden nach Chicago kostet mehr Treibstoff (fast 1.000 Gallonen mehr), was vermutlich auf die Überlastung bei der Landung auf einem größeren Flughafen zurückzuführen ist. Man kann davon ausgehen, dass ein Schmalrumpfflugzeug wie die Boeing 737 etwa 1.500 Dollar pro Stunde kostet.
Wirft das einen Gewinn für die Fluggesellschaften ab?
Nachdem wir nun den Preis des Flugzeugs kennen, können wir anfangen zu rechnen, wie die Fluggesellschaften die Kosten für ein Ticket berechnen.
Nehmen wir das vorherige Beispiel der Boeing 737. Zunächst muss die Fluggesellschaft ein Flugzeug von einem Leasingunternehmen mieten (oder es direkt kaufen); wir gehen von Kosten in Höhe von 242.000 Dollar pro Monat für einen riesigen Briefbeschwerer aus.
Für die Strecke Los Angeles LAX nach San Fransisco SFO ergibt sich eine durchschnittliche Flugzeit von einer Stunde und 25 Minuten. Das kostet uns 2.000 Dollar an Treibstoff (gerundet) und 481 Dollar an Leasingraten (ohne die Kosten für das Einsteigen und Auftanken an beiden Enden). Eine Boeing 737-800 kann 154 Passagiere befördern, was bei einem Durchschnittspreis von 100 $ pro Ticket (wiederum gerundet) 15.400 $ ausmacht.
In dieser sehr groben Schätzung sind weder die unzähligen anderen Kosten für Wartung, Piloten, Essen und Kabinenpersonal noch die zusätzlichen Zahlungen für Sitzplatzwahl, Gepäckgebühren oder Business Class enthalten. Aber wie Sie sehen, kostete der Flug nur gefühlte 2.000 Dollar an Treibstoff und 500 Dollar an Flugzeugmiete, und die Fluggesellschaft verdiente 15.400 Dollar – ein volles Flugzeug vorausgesetzt.