Specialty Vehicle Engineering (SVE) hat mit der Ankündigung eines Chevrolet Camaro mit 1.050 PS erneut bewiesen, dass Aftermarket-Tuner an vorderster Front des PS-Krieges stehen. Der Yenko/SC ist landesweit auf 50 Exemplare limitiert.
Jeder Yenko/SC startet als 1SS- oder 2SS-Modell mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und dem optionalen 1LE-Paket. Er erhält dann einen 6,8-Liter-V8-Motor auf LT-1-Basis, der mit einem Mammut-Kompressor ausgestattet ist und 1.050 PS und ein Drehmoment von 900 Pfund entwickelt – eine Steigerung von 50 bzw. 25 Prozent gegenüber dem 2020er Yenko Camaro von SVE. Um diese Leistung zuverlässig zu erreichen, wurde der Achtzylinder laut SVE unter anderem mit einer geschmiedeten Stahlkurbelwelle, geschmiedeten Aluminiumkolben und LT4-Zylinderköpfen mit hohem Durchfluss ausgestattet. Außerdem wird das Kraftstoffsystem verbessert, eine größere Drosselklappe eingebaut und eine neue Auspuffanlage mit langen Krümmern und Hochleistungs-Katalysatoren installiert.
SVE wendet sich dann dem Kühlsystem zu, das einen Motorölkühler, zwei Außenkühler, einen Getriebekühler und einen hinteren Differentialkühler umfasst. Dann wird eine neu gestaltete Aufhängung mit speziellen Buchsen, Federn und Stabilisatoren installiert, wobei die werksseitig eingebaute Magnetic Ride Control-Technologie unangetastet bleibt.
Optisch ist der Yenko/SC kaum mit einem Serien-Camaro zu verwechseln. Er wird nur als Coupé angeboten und trägt eine Motorhaube aus Kohlefaser, deren Mittelteil unlackiert bleibt, eine Reihe von Emblemen und Aufklebern sowie Leichtmetallräder im Fünfspeichen-Design. Im Innenraum erinnert eine Plakette mit der Seriennummer des Wagens die vorderen Insassen daran, dass sie nicht in einem Camaro von der Stange sitzen. Yenko-Embleme finden sich auch auf den Einstiegsleisten und den Fußmatten.
SVE wird für das Modelljahr 2021 50 Exemplare des Yenko/SC herstellen, die bei den Chevrolet-Händlern in den USA und Kanada in der Reihenfolge des Eingangs erhältlich sein werden, obwohl das Unternehmen klargestellt hat, dass der V8 in Kalifornien nicht emissionskonform ist. Es handelt sich um eine vom Werk autorisierte Umrüstung, so dass die Garantie des Camaro nicht erlischt. Besser noch, der Motor und der Kompressor sind durch eine dreijährige Garantie mit einer Laufleistung von 60.000 Meilen geschützt.
Die Preise beginnen bei 69.995 Dollar, aber diese Zahl beinhaltet nicht das Spenderfahrzeug. Chevrolet berechnet 37.500 Dollar für einen Camaro 1SS, 995 Dollar für das Reiseziel und 7.000 Dollar für das 1LE-Paket, so dass die Gesamtkosten für den Yenko/SC bei 115.490 Dollar liegen. Wählt man die Ausstattungsvariante 2SS, erhöht sich der Preis auf 120.490 Dollar, und zwar bevor die Optionen berücksichtigt sind.
Wenn Ihnen der Camaro nicht praktisch genug ist, baut SVE auch einen modernen GMC Syclone auf der Basis des Canyon Pickup. Er verfügt über einen 5,3-Liter-V8-Motor, der auf 750 PS aufgeladen ist und ein Drehmoment von 600 Pfund aufweist. Wem das immer noch nicht reicht, der kann den Silverado auch mit dem 6,8-Liter-V8 des Camaro ausstatten, dessen Leistung allerdings auf 800 PS begrenzt ist.