15 plus gros pick-up jamais fabriqués

Si vous avez prêté attention aux camions dernièrement, vous remarquerez une tendance particulière chez à peu près tous les fabricants de camions : leur taille toujours plus grande. Les pickups modernes sont devenus beaucoup plus grands que les modèles précédents, au point de devenir peu pratiques pour beaucoup de résidents urbains et même suburbains. Les Ram 1500 et Ford F-150 actuels continuent de se vendre en nombre astronomique, et pourtant ils deviennent de plus en plus gros à chaque nouvelle génération.

Mais ces camions font pâle figure en comparaison de certains des véritables mastodontes qui ont été construits tout au long de l’histoire du pick-up. Bien sûr, beaucoup de véhicules commerciaux et de semi-remorques longue distance éclipsent même le Super Duty le plus costaud, mais il existe des camionnettes légitimes qui pourraient tenir leur place dans un match en cage contre un Peterbilt à cabine couchette.

Certains de ces camions sont des versions surdimensionnées de camionnettes ordinaires. D’autres sont basés sur des équipements commerciaux beaucoup plus grands, mais toujours disponibles pour la propriété privée. D’autres encore ont des moteurs issus de supercars. Lisez la suite pour découvrir les 15 plus gros pickups jamais fabriqués.

15 Hummer H2 SUT

Le Hummer H2 était, à bien des égards, une version domestiquée et simplifiée du Hummer militaire original, le H1. Le H2 était basé sur une plateforme Chevrolet Tahoe et utilisait le même V8 6,0l et la même transmission automatique que le SUV de Chevrolet. Il était cependant beaucoup plus costaud. Bien que la version pick-up n’ait eu qu’un lit court, le camion lui-même était tout simplement massif, l’un des plus gros véhicules de production lors de son lancement au milieu des années 2000.

14 Lamborghini LM002

Le Lamborghini LM002 est l’un des camions les plus cool, sinon l’un des véhicules les plus cool, en général, à sortir des années 1980. Il a été conçu pour un contrat militaire, mais malheureusement, il n’a pas été retenu en raison de sa taille et de son train roulant complexe.

Cela a peut-être un rapport avec le moteur de ce camion : le V12 5,2l d’une Countach. Oui, la Lambo Rambo avait un moteur de supercar légitime sous le capot. Ces choses deviennent maintenant extrêmement rares et recherchées, et leurs valeurs continuent de grimper.

13 Hummer H1 Pickup

Pour de nombreux amateurs de tout-terrain et de Hummer, le H1 est le seul « vrai » Hummer. Il est assis sur un châssis spécialement conçu qui cache les composants plus haut, offrant à la fois une protection contre le terrain et les explosions.

Il utilise une suspension indépendante et des essieux portatifs sur chaque roue. Il dispose d’un système central de gonflage des pneus et d’un V8 6,6l GM turbodiesel (dans certaines applications). Mais ce qui est important pour cette liste, c’est qu’il était disponible en version civile en tant que pick-up à deux portes et à long lit, et qu’il fait honte aux camions modernes les plus robustes.

12 Dodge Ram 3500 Mega Cab

Si certains des camions de cette liste ont été construits pour une fiabilité robuste, conforme aux normes militaires, d’autres ont été conçus dans un but unique : une capacité de transport et de remorquage sans effort. C’est là qu’intervient le Ram 3500 HD Mega Cab.

La « Mega Cab » fait référence à une section supplémentaire ajoutée à l’arrière de la cabine pour augmenter la capacité intérieure, sans grignoter la capacité du lit, qui était disponible en version longue et courte. Les Mega Cabs sont parmi les camions de production les plus longs jamais fabriqués, avec certains des plus grands intérieurs d’usine.

11 Ford F-450 Super Duty

La plupart des consommateurs ne savent probablement pas que Ford construit des camionnettes plus grandes que le F-350. En effet, le F-450 est l’étape suivante, si le F-350 déjà massif ne peut tout simplement pas suivre le travail difficile qu’il doit accomplir. Comme le Ram 3500, le F-450 est avant tout un transporteur, avec un essieu avant plus large pour la stabilité et plus de puissance du moteur pour offrir une capacité de remorquage de 37 000 livres.

10 Hennessey Velociraptor 6×6

D’un toy hauler à, eh bien, un très gros jouet : le Hennessey Velociraptor 6×6. Hennessey tune les véhicules américains depuis longtemps, notamment les F-150 Raptors de première et deuxième génération. Celui-ci, cependant, va beaucoup plus loin qu’un simple réglage, Hennessey a ajouté un troisième essieu à l’arrière, ce qui en fait un camion à 6 roues. Bien qu’il ne soit pas basé sur un camion Super Duty, ce 6×6 reste un monstre absolument imparable.

9 Mercedes-Benz G63 AMG 6×6

Le Velociraptor 6×6 n’est pas le seul 6-roues de cette liste, et le prochain pourrait le renvoyer chez lui la queue entre les jambes. L’AMG G63 6×6 est encore une autre version civile d’un véhicule militaire.

Mercedes a commencé à l’origine à fabriquer des G-wagons à 6 roues pour l’armée autrichienne, puis elle a pris la décision saugrenue de vendre des versions civiles au public, avec une foule d’améliorations par rapport à un G-wagon standard. Il s’agit notamment du troisième essieu, d’essieux portiques sur chaque roue, du gonflage central des pneus et d’un lit de camion.

8 Chevrolet Apache 38 6×6

On ne sait pas grand-chose de ce camion particulier. Il a été construit en Colombie-Britannique, sur la base d’un camion militaire GM qui était vraisemblablement utilisé pour l’exploitation forestière, mais il semble que le propriétaire ait déposé une cabine et un lit de camion Chevy classique sur le châssis du camion militaire modifié. Il utilise un moteur V8 Chevy et une transmission automatique Turbo 400 à 4 vitesses, et dispose même d’une banquette électrique provenant d’une Cadillac, selon cette annonce.

7 Ford F650 6-Door Pickup

Cette conversion en 6 portes est l’un des nombreux ensembles proposés par Supertrucks, un carrossier sur mesure qui fabrique des camionnettes grand public à partir de châssis commerciaux Ford F-650. Ils partent du cadre et de la cabine qui viennent de Ford, l’allongent pour un jeu de portes supplémentaire, puis installent une caisse d’un F-350 dually à l’arrière. Ces choses sont ostentatoires et vraiment gigantesques, mais pour le bon client, le plus gros camion est le meilleur camion.

6 Chevrolet C4500 Kodiak Pickup

Ce concept est similaire à celui du Ford F-650 ci-dessus, mais sans la conversion de porte supplémentaire. Ces conversions de pick-up sont beaucoup plus proches des Kodiaks C4500 d’usine, qui sont également vendus en tant que châssis-cabine et dont le lit est monté par un carrossier.

Sa cabine plus petite et son lit plus long en font en fait un pick-up plus pratique et utilisable que le F-650 à 6 portes, bien qu’un peu moins voyant. Il domine néanmoins à peu près tout ce qui se trouve sur la route et constitue l’un des plus grands pick-up que vous pouvez acheter.

5 International CV515 4×4 Pickup

Ce modèle, comme les deux camions qui le précèdent, est un autre châssis-cabine modifié équipé d’un lit provenant d’un camion de série. Cependant, au lieu d’être basé sur un véhicule d’une marque grand public, il s’agit d’un véritable camion International, construit par la même entreprise qui fabrique certains des camions commerciaux les plus robustes et les plus durables jamais fabriqués. Celui-ci semble emprunter beaucoup de pièces GM et, à certains égards, pourrait être considéré comme un Silverado surdimensionné.

4 International CXT

L’International CXT de 2004 à 2008 est le point de départ de la tendance  » supertruck « . Contrairement à tous les autres ci-dessus, celui-ci a été entièrement construit comme un pick-up dès l’usine. Il est basé sur un châssis de semi-remorque International, avec une cabine d’équipage allongée et, évidemment, un plateau de pick-up. Il a même gardé le système de freinage pneumatique du semi-remorque.

Ce sont les pick-up les plus grands et les plus robustes que l’on pouvait acheter neufs à l’époque, même s’ils dépassaient largement les 100 000 $ et qu’ils commandent encore ce genre d’argent aujourd’hui.

3 Freightliner SportChassis

Ce pick-up Freightliner de SportChassis est le long-courrier personnel ultime. Ceux-ci ont été construits principalement pour que les ranchers puissent remorquer leur bétail ou d’autres articles dans de grandes remorques sur de longues distances. Ils étaient toutefois réservés aux ranchers les plus prospères et coûtaient beaucoup plus cher qu’un pick-up classique. Ils sont propulsés par les mêmes moteurs diesel Cummins et ils utilisent les mêmes transmissions que les semi-remorques Freightliner.

2 Mercedes-Benz Unimog U5000

Les Unimogs sont l’incarnation ultime d’un camion militaire adapté à un usage civil. Ils sont largement connus comme les camions les plus robustes et les plus capables que l’argent puisse acheter. Une grande partie de la technologie tout-terrain utilisée dans ces monstres est parvenue à d’autres produits Mercedes, notamment le G-wagon 4×4 Squared et l’AMG 6×6, qui utilisent tous deux des essieux à portique qui ont été développés pour la première fois sur l’Unimog. On trouve également sur l’Unimog une prise de force complète du moteur, ce qui lui permet de faire fonctionner des choses comme des pompes hydrauliques et des grues directement à partir du moteur.

1 Rainbow Sheikh’s 1950 Dodge Power Wagon

Ce mastodonte littéral est l’une des nombreuses voitures surdimensionnées de la collection du cheikh saoudien « Rainbow ». Comme on peut le voir sur l’image, ses pneus font deux fois la hauteur d’un adulte adulte, et il peut passer par-dessus des camions de production ordinaires sans même les érafler. Il est apparemment entièrement fonctionnel, mais on peut douter qu’il soit légal de le conduire dans la rue. Still, in Saudi Arabia, at least there’s no shortage of wide-open spaces to try to drive this giant…thing.