Revue vidéo & Installation
Je suis Ryan de extremeterrain.com, et voici ma revue du ARB Deluxe Winch Bumper, s’adaptant à tous les JK 2007 et plus. Aujourd’hui, nous allons vous parler de l’installation de ce pare-chocs, mais aussi discuter de la construction et de quelques-unes des caractéristiques.Ce pare-chocs va être pour ceux d’entre vous qui veulent un pare-chocs pleine largeur qui a un support de treuil enfoncé construit en elle dès la boîte et est de très haute qualité. Avec toute cette qualité et toutes ces caractéristiques supplémentaires vient une étiquette de prix plus élevé, de sorte que vous allez devoir être prêt à dépenser un peu plus sur ce pare-chocs que beaucoup d’autres sur le marché. Un autre élément qui distingue ce pare-chocs des autres pare-chocs du marché est le fait qu’il est compatible avec les airbags et qu’il nécessite l’utilisation des boîtes d’écrasement d’origine pour l’installation. Tout, des coudes aux soudures en passant par tous les goussets que vous pouvez voir à l’arrière, en fait un pare-chocs très solide. L’ensemble du pare-chocs est recouvert de la peinture en poudre noire texturée intégrée d’ARB, ce qui signifie qu’il restera beau et résistera à la rouille et à la corrosion pendant très longtemps. Comme je l’ai mentionné, ce pare-chocs a plusieurs caractéristiques différentes que j’aime vraiment. L’une d’entre elles est le fait qu’il dispose d’une plaque de treuil intégrée dès la sortie de la boîte, de sorte que vous n’aurez pas à acheter de matériel supplémentaire si vous décidez d’utiliser un treuil sur votre pare-chocs. Et ce pare-chocs ARB met le treuil vers le bas un peu plus bas que certains des autres pare-chocs sur le marché, donc il cache beaucoup plus du corps du treuil, donnant une apparence beaucoup plus propre, à mon avis. Ce pare-chocs vous permettra également d’utiliser vos feux de brouillard d’usine, ce qui est toujours une bonne chose. Vous avez déjà ces boîtiers de feux de brouillard, tout est câblé pour cela, et vous avez l’interrupteur d’usine, donc l’intégration de ceux-ci dans ce pare-chocs de rechange est une victoire. Vous pouvez également installer n’importe quel phare antibrouillard du marché secondaire conçu pour être monté dans votre pare-chocs d’origine. Ce pare-chocs comprend également deux points de remorquage, mais au lieu de les avoir à l’avant du pare-chocs, il les place sur le côté inférieur. Ça change un peu le look. Enfin, les coins de ce pare-chocs sont conçus pour vous permettre de monter un pneu de 37 pouces, ce qui est important si vous décidez de monter un gros pneu. Beaucoup d’entre vous pensent peut-être : « Je dois choisir un pare-chocs de largeur moyenne ou un pare-chocs court pour pouvoir glisser un 37 pouces sous mon JK sans que ces gros pneus ne frottent sur le pare-chocs ». Mais les coins de ce pare-chocs sont conçus spécifiquement pour vous permettre de courir un 37, en supposant que vous avez la suspension et les composants de la direction qui seront également en mesure de gérer ces grands pneus.Maintenant, comme je l’ai mentionné avant, l’autre chose qui rend ce pare-chocs et beaucoup de pare-chocs ARB un peu unique est le fait qu’ils sont conçus pour travailler directement avec votre système d’airbag d’usine. Pour ce faire, vous devez découper votre pare-chocs avant d’origine, retirer ces boîtes de compression d’origine et les réinstaller dans ce pare-chocs. Toutefois, cela signifie que, si vous avez une sorte d’impact avec des obstacles, que ce soit sur la route ou hors route, vos airbags vont fonctionner exactement comme ils le devraient de l’usine sans aucun effet négatif d’avoir un grand, lourd pare-chocs en acier boulonné directement sur votre cadre.En ce qui concerne l’installation de ce pare-chocs va, je vais donner ce un deux sur trois clés. Maintenant, généralement, une installation de pare-chocs avant sur votre JK va être très simple. Cependant, il faut découper, non seulement le pare-chocs d’origine pour enlever les boîtes d’écrasement d’origine dont nous avons parlé, mais il faut aussi découper les cornes du cadre. Donc, si vous n’êtes pas à l’aise pour faire des découpes, en particulier sur le cadre de votre Jeep, je vous recommande d’apporter ce produit à un atelier pour le faire installer. La première étape de cette installation est, bien sûr, de retirer votre pare-chocs avant d’origine, ce qui peut être fait en retirant les huit écrous qui le maintiennent en place, en retirant la protection anti-éclaboussures d’origine et le couvercle du cadre d’origine. Une fois que tout cela est fait, vous devez vous assurer que le faisceau des phares antibrouillard est retiré et que les phares antibrouillard sont débranchés, puis vous pouvez retirer votre pare-chocs avant. De là, vous pouvez retirer ces phares antibrouillard d’usine et les installer dans votre nouveau pare-chocs ARB, puis vous passerez à la découpe. C’est là que vous allez retirer ces boîtes de broyage d’usine de votre pare-chocs avant d’usine et les installer dans votre nouveau pare-chocs.De là, vous devrez suivre les instructions très attentivement pour marquer où vous devrez couper ces cornes de cadre d’usine. Une fois la découpe terminée et le cadre peint, vous pouvez réinstaller votre nouveau pare-chocs sur votre Jeep. Vous allez utiliser tout le matériel inclus pour le boulonner, et à partir de ce point, c’est à peu près comme toute autre installation de pare-chocs. Vous allez brancher vos feux de brouillard, installer votre treuil si vous en installez un, et installer tous les autres feux auxiliaires que vous souhaitez. Afin de terminer cette installation, vous aurez besoin d’un disque à tronçonner ou d’une scie à métaux, peut-être les deux, d’un peu de peinture en bombe pour finir ce nouveau métal non fini après avoir fait vos coupes, et bien sûr, de quelques outils manuels traditionnels. Ce pare-chocs est également assez lourd, je vous recommande donc d’avoir une deuxième paire de mains lorsque vous le déplacez, ou vous pouvez utiliser de grands supports de cric ou même un palan à moteur. L’ensemble de l’installation vous prendra probablement environ deux heures, peut-être un peu plus, selon le soin que vous apportez à vos découpes.Du point de vue du prix et de la qualité, je dirais que ce pare-chocs vaut vraiment le prix que vous devez payer. Cependant, ce prix va le mettre en dehors de certains de vos budgets. Quand vous regardez ce pare-chocs, il y a beaucoup de composants différents, et chacun d’entre eux est conçu, plié et soudé individuellement sur ce pare-chocs. Lorsque vous regardez ce pare-chocs de l’arrière, vous constatez qu’il comporte de nombreux goussets et que toute la conception nécessaire pour en faire un pare-chocs compatible avec les airbags signifie qu’il faut beaucoup plus d’heures de travail pour l’assembler, de sorte qu’il sera certainement plus cher que certains autres pare-chocs du marché. Si l’on ajoute à cela la qualité des soudures et de la finition, on obtient un pare-chocs qui devrait coûter plus cher que beaucoup d’autres. Toutefois, si vous ne recherchez pas un produit doté de toutes ces caractéristiques, ni un produit d’aussi haute qualité ou compatible avec les airbags, il existe de nombreuses autres options de pare-chocs, de Barricade à Rugged Ridge en passant par Smittybilt et bien d’autres marques qui proposent des supports pour treuils, des supports pour lampes et des points de récupération, mais qui n’ont peut-être pas la même qualité de finition ou de fabrication. Donc, si vous recherchez un pare-chocs pleine largeur de très haute qualité et doté d’une tonne de caractéristiques, je vous recommande vivement de jeter un coup d’œil à ce pare-chocs d’ARB, à condition que vous ayez le budget pour le faire. C’est donc mon examen du ARB Deluxe Winch Bumper, s’adaptant à tous les JK 2007 et plus, que vous pouvez trouver ici même à extremeterrain.com.
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