Carrossage négatif ❤️ Qu’est-ce que c’est et pourquoi cela se produit-il ?

Le mot carrossage n’est pas un mot qui revient très souvent dans les conversations courantes et tout le monde ne sait pas à quoi il fait référence. Lorsque nous parlons de votre voiture, le carrossage est le mot que nous utilisons pour désigner l’angle des roues. Cela concerne la position verticale de la roue lorsqu’elle se trouve sur la route.

Si les roues de votre voiture ont un carrossage négatif, cela signifie que le haut de la roue avant est incliné vers le centre du châssis de votre véhicule. Une certaine quantité de carrossage négatif ou positif n’affectera pas radicalement votre véhicule, mais la fenêtre est petite avant qu’elle n’ait un effet notable sur la façon dont votre véhicule se comporte. Certaines personnes souhaitent même un excès de carrossage négatif. Vous avez peut-être déjà entendu le terme Demon Camber (carrossage démoniaque), qui se rapporte aux véhicules de performance et aux courses de rue. Si vous avez déjà vu une voiture gonflée sur la route et que les pneus sont tellement pliés qu’on dirait que quelqu’un a laissé tomber le véhicule d’une certaine hauteur et a presque fait éclater les pneus, c’est un exemple de carrossage démoniaque. C’est aussi parfois appelé Hella Flush, qui n’est évidemment pas un nom technique, mais un peu d’argot de rue pour désigner le fait de mettre vos pneus dans cette position.

Comment le carrossage négatif affecte-t-il la maniabilité ?

Lorsque le carrossage négatif atteint un angle assez sérieux, comme dans le cas où quelqu’un a un carrossage de démon, on dirait en fait que votre suspension vous a complètement lâché. La raison pour laquelle tout conducteur pourrait vouloir cela est que cela a un impact notable sur les capacités de maniabilité de votre voiture. En particulier, le carrossage négatif améliore votre adhérence dans les virages. C’est la raison pour laquelle il est si souvent utilisé pour les véhicules performants et les street racers. L’effet du carrossage sur les virages est amélioré lorsque vous le combinez avec une suspension à bras longs courts. Si vous équipez de la bonne manière, cela peut avoir un effet assez remarquable sur la tenue de route de votre véhicule.

Il y a quelques avantages au-delà de la capacité à prendre des virages lorsque vous avez un carrossage négatif excessif dans vos roues.

Réduire les vibrations : Si vous avez un alignement parfait de haut en bas avec vos pneus, ce qu’on appelle un carrossage neutre, alors lorsque vous prenez un virage, vos roues vont se soulever par endroits du sol. Cela réduit un peu la douceur de votre conduite, vous l’avez probablement remarqué à un certain degré chaque fois que vous prenez un virage. Un carrossage négatif dans vos pneus réduit cette vibration des roues et rend les virages de votre voiture un peu plus doux en conséquence.

Une vitesse accrue dans les virages : Cela ne veut pas dire qu’avoir un carrossage négatif fait que votre voiture va plus vite, mais cela vous permet de conduire plus rapidement lorsque vous faites des choses comme prendre des virages. Encore une fois, c’est la raison pour laquelle les véhicules de performance veulent avoir un carrossage négatif. Même un carrossage négatif d’un degré ou moins vous permettra de prendre des virages beaucoup plus efficacement et, par conséquent, de moins compter sur vos freins. Vous avez plus d’adhérence lorsque vous entrez et sortez des virages, ce qui signifie que vous pouvez supporter un taux de vitesse plus élevé lorsque vous prenez des virages ou des courbes dans les routes.

Prolongation de la durée de vie : Un très léger carrossage négatif augmente en fait la durée de vie de vos pneus car vous ne mettez pas toute la pression au même endroit sur le pneu, en particulier lorsque vous prenez des courbes ou des virages de la route. Cette valeur est généralement inférieure à 1 degré. Trop de carrossage négatif a exactement l’effet inverse.

Il y a aussi quelques points négatifs à avoir un carrossage négatif accru dans vos roues.

Mauvaise accélération : Alors que vous pouvez prendre les virages avec une plus grande vitesse grâce à un carrossage négatif, votre accélération en ligne droite va en souffrir. Le véhicule doit travailler un peu plus fort lorsque vous essayez de prendre de la vitesse à cause de cet angle sur les pneus. Si votre carrossage négatif va au-delà de 3 degrés, vous remarquerez vraiment que cela devient un problème sérieux.

Mauvais freinage : Tout comme l’accélération en ligne droite, votre freinage en ligne droite va également souffrir à cause de cet angle. C’est essentiellement l’effet inverse de la raison pour laquelle accélérer est si difficile, ralentir devient difficile pour les mêmes raisons. Si vous n’avez pas de pneus bien équilibrés, la question peut devenir un problème sérieux.

Réduction de la stabilité : Chaque avantage que vous obtenez du carrossage négatif dans les courbes de la route est perdu sur les lignes droites. Cela signifie que même si vous obtenez une plus grande stabilité lorsque vous prenez des virages et des courbes, vous la perdez sur les lignes droites. C’est pourquoi il n’est vraiment recommandé que pour les véhicules performants qui tournent régulièrement sur un circuit. Pour la conduite récréative, lorsque vous devez descendre des routes droites sur une base régulière, le carrossage négatif va en fait vous donner moins de stabilité sur la route et rendre la conduite plus difficile.

Cela sera particulièrement vrai dans de mauvaises conditions météorologiques, comme des routes mouillées ou verglacées. N’oubliez pas que la plupart des véhicules de performance ne courent que sur des pistes sèches, ce qui explique pourquoi ils peuvent supporter le carrossage négatif. Pour la conduite quotidienne, vous courez le risque de perdre la traction sur les routes mouillées ou verglacées à un degré beaucoup plus élevé que vous le feriez avec des pneus à carrossage neutre.

L’usure : Un très léger carrossage négatif peut augmenter la durée de vie de vos pneus cependant un plus grand degré d’inclinaison peut finir par avoir l’effet exactement inverse. La contrepartie de votre traction accrue est que les pneus s’usent beaucoup plus rapidement car l’angle crée plus d’espace de contact sur la route. Vous finirez par perdre l’adhérence que vous avez obtenue grâce à l’angle et devrez remplacer les pneus plus rapidement que si vous n’aviez aucun angle sur eux. Certaines sources affirment que vous allez constater une réduction de 20 % des performances en raison d’un carrossage négatif trop important.

Des roues cassées : Le carrossage négatif, en particulier sur les roues arrière, met beaucoup de stress sur les pneus et peut les faire se détacher. L’angle excessif que vous obtenez de quelque chose comme Demon Camber rend ce phénomène incroyablement probable.

Direction bloquée : La plupart des véhicules sont conçus pour avoir des roues avec un carrossage neutre. Plus l’angle du carrossage négatif est important, plus une partie de la roue est susceptible de frotter réellement contre l’intérieur du châssis de votre véhicule. Si vous prenez un virage assez serré, l’impact sur votre châssis peut entraîner le blocage complet de votre direction. Cela se produit généralement avec un grand degré de carrossage négatif, mais cela peut arriver avec aussi peu que deux degrés.

Freins bloqués : Si l’angle est assez mauvais avec votre carrossage négatif, les freins pourraient se bloquer sur vous aussi. Si vous mettez en place un carrossage négatif à dessein, alors vous devrez ajuster la mise en place jusqu’à ce que vous soyez sûr d’être dans une position où les freins s’engagent correctement. Si l’angle devient trop sévère, les freins ne seront pas en mesure de remplir leur fonction et tomberont en panne sur vous.

Qu’est-ce qui cause le carrossage négatif ?

Le carrossage négatif sévère, comme ce dont nous avons parlé, est souvent fait intentionnellement par des personnes qui essaient de modifier leurs véhicules. Cependant, cela peut également se produire de manière non intentionnelle. La cause non intentionnelle du carrossage négatif est liée à la suspension. Un bras de commande ou une autre partie de la suspension peut avoir été endommagé lors d’un accident, en passant sur un nid de poule, ou simplement à cause de l’usure inégale de vos pneus. Au fil du temps, cela peut les faire plier et provoquer la situation de carrossage négatif.

Est-ce que le carrossage positif ou négatif est meilleur ?

Vous serez peut-être surpris d’apprendre qu’il y a techniquement un avantage au carrossage positif ou au carrossage négatif de votre véhicule. Pour la plupart, un carrossage positif est meilleur pour garder le véhicule moyen stable et stable sur la route. Cependant, s’il se trouve que vous avez un véhicule à haute performance qui a besoin de prendre quelques virages à un taux de vitesse élevé, un carrossage négatif sera en fait de meilleurs avantages pour vous.

Pour le conducteur moyen alors si vous deviez choisir entre l’un ou l’autre, un carrossage positif vous servirait mieux. À moins que vous ne prévoyiez de faire des courses de rue, vous voulez probablement éviter le carrossage négatif autant que possible, à moins que vous le gardiez très léger. Toutes choses étant égales, un carrossage neutre est ce que vous voulez.

Comment réparer un carrossage négatif

En supposant que vous ne vouliez pas le carrossage négatif en premier lieu, alors vous allez devoir vous diriger vers un mécanicien pour le faire réparer. La cause potentielle du carrossage négatif affecte évidemment le correctif qui va être utilisé pour ramener vos roues à un angle neutre à nouveau.

L’une des meilleures options est de se rendre chez un mécanicien pour faire vérifier votre alignement. Cela devrait réinitialiser correctement le carrossage sur toutes les roues de votre voiture. La suspension sera réajustée aux paramètres d’usine et tout devrait être bon à ce moment-là.

Si le carrossage pose toujours problème, il faut alors qu’un mécanicien examine les bras de commande et les bras de remorquage de la suspension pour voir s’il y a des problèmes à ce niveau. Parfois, les bagues peuvent être usées ou d’autres choses peuvent se détacher, ce qui peut affecter le carrossage de vos pneus.

Quel est le coût de la réparation d’un carrossage négatif ?

Souvent, la meilleure solution pour un problème de carrossage négatif est de faire faire le parallélisme de vos roues, comme nous l’avons dit. Le coût pour faire aligner vos roues n’est pas trop élevé, mais cela vous coûtera quelques dollars. Une chose dont vous devez vous souvenir est que l’alignement se fait généralement par paires. Ainsi, vous pouvez faire aligner vos roues avant et vos roues arrière. Si vous voulez toutes les faire aligner, vous faites en fait faire le travail deux fois. Le coût d’un alignement de roues typique se situe généralement entre 50 et 100 dollars. Évidemment, cela dépend de l’endroit où vous allez, et il y a des ateliers qui ne font que des choses simples comme des changements d’huile et des alignements qui peuvent être moins chers que d’aller chez un mécanicien. À la fin de la journée cependant, si vous allez faire aligner les quatre roues, vous pourriez payer jusqu’à 200 $ pour le faire faire.

Il convient de noter que, bien que vous puissiez faire seulement les roues avant ou seulement les roues arrière, il est probablement dans votre meilleur intérêt de faire faire les quatre en même temps.

Puis-je faire mon propre alignement de roues ?

Lorsqu’il s’agit de faire aligner les pneus de votre voiture, laissez ce travail aux professionnels. Vous pourriez faire votre propre alignement de roues dans le sens où il n’y a techniquement aucun travail sur votre voiture que vous ne pourriez pas faire si vous essayez assez fort, mais cela ne signifie pas que vous devriez le faire. Ce n’est certainement pas le genre de travail que votre mécanicien à domicile moyen peut faire, car il nécessite beaucoup d’équipement spécialisé.

Il n’y a pas beaucoup de sens à essayer celui-ci par vous-même, sauf si vous êtes déjà un mécanicien de niveau assez avancé, auquel cas vous n’avez pas besoin que nous vous disions à quel point ce travail serait difficile à faire à la maison.

The Bottom Line

Un peu de carrossage négatif n’est pas si mauvais pour le véhicule moyen, si c’est quelque chose que vous voulez vraiment. Vous ne voulez jamais vraiment aller beaucoup plus loin que 1°, cependant. Un carrossage plus négatif que cela et vous allez souffrir de problèmes de maniabilité ainsi que d’une usure excessive qui va vous voir remplacer vos pneus à peu près aussi souvent que vous changez votre huile. Ce n’est pas quelque chose que vous voulez avoir à gérer. C’est pourquoi, si vous aimez son aspect ou les avantages potentiels qu’il présente pour un véhicule performant, gardez-le sur un véhicule performant uniquement. La voiture moyenne que vous utilisez pour vous rendre au travail ou au magasin pour acheter du lait et du pain n’a pas besoin d’avoir un carrossage négatif excessif. Vous allez seulement vous coûter plus d’argent et plus de tracas à long terme, donc il n’y a pas beaucoup de raisons pour cela.