Qu’est-ce qu’un raté d’allumage?
D’abord, examinons ce qui cause un raté d’allumage. Vous savez déjà qu’un moteur a besoin de trois éléments pour allumer le cylindre : du carburant à enflammer, de l’oxygène pour brûler ce carburant et une étincelle pour enflammer le mélange. Si vous enlevez l’un de ces éléments, le cylindre ne produira pas la détonation attendue. Cela semble être un diagnostic assez facile, mais d’autres causes de ratés d’allumage des cylindres sont dues à un mauvais calage de l’allumage, à des fuites de dépression ou à l’usure des ressorts de soupape.
Si votre moteur a des ratés d’allumage, il est préférable de trouver le problème et de le réparer dès que possible. Les ratés d’allumage réduisent la consommation d’essence et augmentent les émissions, ce qui peut vous faire échouer à un test d’émissions. Plus grave encore, les ratés d’allumage peuvent endommager d’autres pièces du moteur, comme les capteurs d’oxygène ou le convertisseur catalytique. Voyons ce qu’il faut faire pour diagnostiquer ce problème.
Quand… C’est l’étincelle
Les pièces d’allumage qui contrôlent l’étincelle à un moteur sont principalement des pièces d’usure qui sont conçues pour fournir des performances maximales pendant leur durée de vie, puis être remplacées si nécessaire. Au fur et à mesure que ces pièces s’usent ou se corrodent, elles augmentent progressivement l’impédance au point que peu ou pas d’électricité parvient à la bougie d’allumage pour s’enflammer. Comme cela se produit avec le temps, il se peut que vous ayez au départ de petits ratés intermittents que vous ne remarquez même pas et qui s’aggravent progressivement avec le temps. C’est un indice important que votre raté d’allumage est causé par le système d’allumage, alors commencez par là. Heureusement, la plupart de ces éléments sont abordables et faciles à remplacer rapidement.
Les bougies d’allumage sont bon marché et facilement interchangeables en quelques minutes. Les fils d’allumage qui sont vieux peuvent montrer des signes d’usure et sont simples à remplacer également. Les véhicules plus anciens équipés d’un distributeur traditionnel pourraient juste avoir besoin d’un nouveau capuchon et d’un nouveau rotor. Les bobines d’allumage des véhicules modernes sont moins abordables mais restent faciles à entretenir.
Quand c’est le carburant
Après avoir vérifié le système d’allumage, passez au système de carburant. Les pièces ici durent généralement plus longtemps mais s’usent quand même. Peut-être que seul le filtre à carburant est bouché, ou que les injecteurs de carburant sont sales. Si ceux-ci sont bons, la pompe à carburant ou le capteur de débit massique d’air peuvent commencer à tomber en panne.
La soupape EGR pourrait coller avec l’âge, laissant les gaz d’échappement se déverser dans le collecteur d’admission. Les systèmes d’émissions sont conçus avec précision, et les gaz d’échappement dépensés dans la mauvaise partie du cycle d’allumage causeront des problèmes. Ou peut-être que vous avez de la chance et que vous venez de faire le plein avec un réservoir de mauvaise essence.
Les symptômes de ratés du système de carburant apparaissent soudainement et sont souvent plus perceptibles au ralenti qu’à vitesse d’autoroute. Si votre moteur souffle au feu rouge, mais qu’il est régulier à vitesse élevée, jetez un coup d’œil attentif au système de carburant.
Quand c’est mécanique
Les ratés du moteur peuvent aussi être un peu plus compliqués. Vérifiez les lignes de vide connectées au collecteur d’admission. Recherchez les fissures et remplacez les lignes si vous trouvez des problèmes. Vérifiez également l’état des joints du collecteur d’admission, en particulier autour du corps de papillon. Placez une lampe de distribution sous le capot pour vous assurer que la courroie ou la chaîne de distribution n’a pas glissé ou sauté. Enfin, faites sauter un cache-soupape et examinez de près la commande des soupapes pour détecter tout dommage évident.
Contrairement aux symptômes de ratés d’allumage de carburant, les symptômes de ratés d’allumage mécaniques ne disparaissent pas avec des régimes moteur plus élevés, et s’aggravent souvent. Le raté d’allumage peut être suffisamment grave pour provoquer des vibrations perceptibles dans l’habitacle, voire des retours de flamme. À ce stade, le PCM de votre moteur devrait afficher un code.
A propos de ce voyant de contrôle moteur
Si vous avez un voyant « Check Engine », l’ordinateur de votre voiture stocke des informations sur le problème détecté. Ce qu’il y a de bien avec les codes de diagnostic, c’est qu’ils peuvent être très spécifiques, permettant même souvent d’identifier le cylindre qui a des ratés. C’est moins de temps passé à traquer le problème, il est donc logique d’utiliser un lecteur de codes pour aller à la racine du problème.
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