Cinq raisons pour lesquelles vous devriez construire une moto

Le mot « personnalisé » est lancé trop légèrement, mais si vous trouvez quelque chose de vraiment personnalisé, spécialisé pour répondre aux besoins et aux goûts d’une personne, cela a aussi tendance à être cher. (À moins que vous ne vouliez  » l’avoir à votre façon « . Apparemment, les hamburgers personnalisés sont faciles.)

Les motos sont infiniment personnalisables. Assembler votre propre scooter est un bon moyen de garder votre budget en ligne et d’obtenir quand même un traîneau meilleur que l’usine. La contrepartie ? Du temps, de la main d’œuvre et une somme d’argent plus raisonnable. Il n’y a rien de mal à conduire une moto de série ou à modifier une moto fabriquée en usine, non monsieur. Mais si vous voulez une machine vraiment personnalisée à un prix que les humains normaux peuvent avaler, vous n’avez qu’un seul choix : Le faire vous-même.

Voici cinq raisons pour lesquelles c’est une bonne idée.

Vous allez apprendre

Je veux dire, vous allez apprendre beaucoup de choses. Comment fonctionne un moteur. Comment une transmission est mise en place. Ce que fait un magnéto. Où les carénages semblent toujours se fissurer. Et ce n’est pas tout. Si vous êtes contemplatif, vous comprendrez pourquoi votre constructeur préféré a choisi de construire certaines choses d’une certaine manière. Vous verrez les améliorations apportées par l’équipementier qui ont été volées au marché des pièces de rechange, et vous verrez quelles pièces de rechange sont meilleures que celles d’origine, et lesquelles sont pires. Vous apprendrez quelles pièces s’interchangent à partir de quelles années sur votre moto, et en devenant intimement familier avec eux, vous récolterez les avantages de ramasser des pièces pour une chanson, parce que leurs vendeurs peuvent ne pas être en mesure de les identifier.

Vous pouvez construire quelque chose qui n’était pas disponible en usine

Avez-vous déjà entendu parler d’un Chout ou d’un Triton ? Vous avez déjà vu une Bimota ou vu un avant de GSX-R sur une SV650 ? Ce genre de choses n’arrive que lorsque quelqu’un se bouge le cul et construit une moto. L’existence même de Bimota repose sur le mélange des meilleures pièces d’origine et d’après-vente dans des motos que tout le monde veut. Le problème est qu’elles coûtent un paquet d’argent. La solution ? Construisez votre propre moto.

L’achat de pièces d’après-vente et de pièces spécialisées est plus facile à justifier lorsque vous construisez une moto à partir de zéro, car vous ne remplacez pas un élément encore fonctionnel. Il est possible de créer une moto entièrement à partir de pièces du marché secondaire ou personnalisées, en évitant certains des défauts de conception qui peuvent être présents dans les pièces et les conceptions d’origine. Lorsqu’elle est conçue et construite avec soin, une moto entièrement hors-stock pourrait être supérieure aux offres d’usine.

Il en va de même pour la construction de trucs tout simplement bizarres. Les cadres moulés, les fourches looooongues et les extrémités avant des motos sportives sur les cruisers ne peuvent pas être achetés chez votre concessionnaire local. Si vous voulez quelque chose comme ça, quelqu’un va devoir le monter.

De même, si vous vous intéressez aux designs d’antan, il n’y a généralement aucune avenue pour acheter du neuf – et dans certains cas, même l’achat d’occasion n’est pas une option. Assembler des pièces pour en faire des motos en état de marche est l’équivalent du recyclage pour les amateurs de vitesse.

Vous pouvez le faire pour pas cher

Maintenant, vous pouvez dépenser un tas d’argent pour faire cela, si vous le voulez. Vous pouvez aussi le faire pour pas cher. Si vous faites vos devoirs et savez quelles pièces sont utilisables, il est possible d’économiser beaucoup d’argent. Mario, l’un de nos chefs d’équipe Gear Geek, a assemblé sa CBR à partir de pièces d’eBay dans un garde-meuble. L’une des autres réalités de la construction d’une moto est que vous pouvez l’acheter au coup par coup. Il n’est pas nécessaire de courir acheter toutes les pièces d’un coup. La seule façon de le faire avec un vélo entier est de l’acheter à crédit.

Vous pouvez le rendre facile à posséder

Si vous voulez un vélo facile à entretenir, vous pouvez le construire ainsi ! Tout d’abord, vous pouvez choisir de convertir des pièces en pièces moins coûteuses ou plus couramment disponibles. Par exemple, beaucoup de gens construisent des customs basés sur des Suzuki Savage, et les pignons de la GS550 s’adaptent facilement sur le thumper. Le remplacement d’une chaîne est sacrément plus facile que celui d’une courroie.

Il est possible – et souvent souhaitable – d’utiliser des articles de rechange  » standard  » que l’on trouve facilement, afin de minimiser les temps d’immobilisation de la moto. Autre exemple : Les carburateurs S&S Super B et E utilisent les mêmes gicleurs dans tous les modèles depuis des décennies. Tout magasin de vélo réputé en a une boîte sous le comptoir. Vous pouvez également construire la moto et modifier les pièces pour simplifier l’entretien et la réparation. Les vélos d’usine sont fabriqués en fonction d’un prix et de spécifications de performance. La facilité de manipulation est généralement moins importante sur la liste des priorités des ingénieurs d’usine.

Vous pouvez faire confiance à votre machine

Il est facile de rouler sur la route en sachant que chaque pièce de votre vélo a non seulement répondu à votre approbation, mais a peut-être même été construite, assemblée et modifiée à la main par la personne la plus intéressée à veiller à votre bien-être, votre bonheur et votre sécurité. Un ouvrier travaillant à l’heure sur une chaîne de montage est-il aussi intéressé que vous par les performances de votre machine ? Il y a un monde de différence entre partir en balade en se demandant quelle pièce de votre vélo pourrait tomber en panne et se contenter d’avoir ajusté vos soupapes un peu trop lâches pour leur assurer une longue et heureuse vie. De plus, si quelque chose ne va pas, vous êtes susceptible de comprendre comment le réparer si vous l’avez construit en premier lieu.

Écoutez, construire un vélo peut être aussi facile ou difficile que vous le souhaitez. Ce n’est pas pour tout le monde, mais si vous vous êtes déjà demandé si vous pouviez le faire, voici un bref discours de motivation : Vous le pouvez probablement. Pour de nombreux cyclistes, l’argent, le temps et l’effort s’additionnent à de la menue monnaie par rapport au fait d’avoir un vélo vraiment unique en son genre.

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