Comment sortir votre ampli du mode de protection

De temps en temps, Nous recevons des e-mails de lecteurs qui cherchent de l’aide pour déterminer les problèmes éventuels de leurs amplis. L’un d’eux, récent, demandait : « Comment sortir mon ampli du mode de protection ? ».

Eh bien, pour sortir votre ampli du mode de protection, vous devez déterminer et isoler le problème qui a déclenché le « mode de protection » en premier lieu.

Les amplificateurs se mettent en mode de protection pour plusieurs raisons, et trouver la cause exacte nécessite un certain dépannage pour déterminer où pourrait se situer le problème et empêcher que cela ne se reproduise.

Qu’est-ce que le mode de protection ?

Les transistors de puissance, étant des dispositifs semi-conducteurs (utilisés pour amplifier ou commuter les signaux électroniques et l’énergie électrique), coûtent un bras et une jambe à remplacer. Ils sont le composant le plus coûteux d’un amplificateur, et s’ils échouent en faisant un court-circuit pour une raison quelconque, alors essentiellement vous avez un amplificateur mort qui ne vaut rien. En outre, les haut-parleurs de votre voiture, en particulier ceux des marques, sont également assez chers et une haute tension passant par leur bobine mobile peut facilement les faire sauter et les rendre non opérationnels. Par conséquent, il est vital pour un amplificateur d’avoir une certaine forme de mécanisme de protection pour protéger ces composants coûteux.

Pour ces raisons et bien d’autres encore, la plupart des amplificateurs de voiture modernes disposent de circuits de protection contre les surcharges thermiques, les surtensions ou les sous-tensions, et les courts-circuits. Lorsque l’un des circuits de protection s’enclenche, l’ampli s’arrête automatiquement et passe en mode de protection jusqu’à ce que le problème soit corrigé.

Essentiellement, le mode de protection de l’amplificateur est un état d’arrêt dans lequel les amplificateurs modernes passent dans un certain nombre de circonstances différentes. Il est conçu pour empêcher votre ampli de s’autodétruire.

La mise en mode de protection de façon aléatoire ou constante est un signe révélateur que quelque chose ne va pas avec votre système audio de voiture. Donc, bien que traiter avec un amplificateur en mode protection puisse être ennuyeux, cela pourrait en fait vous éviter un mal de tête beaucoup plus important sur la route.

Si votre ampli a un voyant « protect », et qu’il est allumé, alors il y a de bonnes chances que :

• L’ampli n’a pas été correctement installé
• L’ampli est en surchauffe
• L’ampli est surchargé – charge à faible impédance
• Un calibre de fil incorrect a été utilisé
• Fil(s) lâche(s)

Comment reconnaître un ampli en mode protection

Eh bien, cela dépend de l’ampli, puisque tous les amplis ne sont pas construits de la même façon. Donc, la réponse ennuyeuse mais pratique est de lire le manuel d’utilisation de votre ampli. Si vous l’avez perdu, il suffit de le rechercher sur Google en utilisant le numéro de modèle de votre ampli.

Les manuels des amplificateurs de voiture contiennent une myriade d’informations ahurissantes, alors si vous êtes dépassé, voici les principales choses à rechercher :

• S’il y a un indicateur de mode de protection LED(s) sur le dessus de l’ampli
• Si la LED de mode de protection clignote en code pour vous indiquer quel est le problème
• Si la LED de mode de protection change de couleur pour vous indiquer quel est le problème

La plupart des amplificateurs de voiture – si ce n’est tous – ont une LED de mise sous tension qui vous permettra de savoir quand l’ampli est en marche. Elle sera généralement verte mais peut être d’autres couleurs. Consultez votre manuel d’utilisation pour en être sûr. Certaines DEL deviennent orange ou rouges lorsque quelque chose ne va pas. Les amplis modernes ont également une LED de « protection » allumée qui devient rouge lorsque l’amplificateur passe en mode de protection.

Pourquoi mon ampli est-il en mode de protection ?

Comme nous l’avons mentionné ci-dessus, les amplificateurs de voiture passent en mode de protection pour un certain nombre de raisons. Voici quelques-unes des plus courantes.

• Amplificateur surtaxé (inadéquation de la charge) : Un amplificateur de voiture émet différentes quantités de watts en fonction de la charge d’impédance qui lui est présentée. Accrocher un subwoofer de 2 ohms à un amplificateur de 4 ohms mettra beaucoup de pression sur l’amplificateur, submergera ses circuits et déclenchera le mode protection.

• Surchauffe (surcharge thermique) : Un amplificateur monté sous les sièges, ou dans un autre espace confiné, surchauffera facilement en raison du manque de circulation d’air. Si votre amplificateur devient trop chaud, il passera en mode de protection pour empêcher ses composants internes de fondre.

• Composant défectueux : Un composant défectueux peut déclencher le mode de protection dans un amplificateur connecté. Par exemple, si le fil d’un haut-parleur court-circuite, ou si vous branchez un ampli sur une unité principale défectueuse, l’ampli pourrait s’éteindre pour empêcher le problème de se propager.

• Amplificateur défectueux : If the amplifier itself has problems, like a blown fuse, faulty output transistors, rectifiers, transformer winding, or other components, it will shut down.

Troubleshooting amplifier protect mode

Well, the easiest way is to think back to exactly what happened right before your amp went into protect mode.

1. Amplifier went into protect mode when it was turned on for the first time:

• There was an installation problem
• The remote turn-on wire doesn’t have power
• The amp is wired incorrectly
• Loose speaker wire
• Faulty speaker, subwoofer, cable or another component
• Blown fuse
• Improper gauge wire
• The power wire is loose, corroded, or shorted out somewhere
• Poor ground connection
• The amplifier isn’t isolated from bare metal contact with your vehicle
• The amp is busted

2. Amplifier went into protect mode after an exceptionally long listening session:

• The amp got too hot/overheated
• Lack of airflow – Amp mounted underneath the seats, or in another confined space
• Amplifier was overloaded – Ex: a 1-ohm speaker hooked up to a 4-ohm amplifier

3. Amplifier went into protect mode when you were driving on a rough road:

• The wires weren’t secured tightly
• Loose or shorted wire
• Speaker connections in contact with bare metal

How to get your amp out of protection mode

To get your amplifier out of protection mode and prevent it from going into again down the line, you need figure out what caused it in the first place.

1. Unplug the speakers

The very first thing to do is to get the amplifier down to it’s most basic state. Débranchez tout le câblage des enceintes et le câblage RCA et ne laissez que les fils d’alimentation, de masse et de télécommande connectés, puis remettez l’ampli sous tension et voyez s’il est toujours en mode de protection. Si vous remarquez que le voyant du mode de protection s’éteint à ce moment-là, il y a fort à parier qu’une de vos enceintes est grillée.

Puis, inspectez visuellement vos enceintes une par une. Si vous remarquez que l’un d’eux est grillé, ou qu’il est relié à la masse du châssis du véhicule, votre amplificateur essaiera quand même de l’alimenter. Lorsqu’il le fait, il  » voit  » une condition qui le fait surchauffer rapidement et finit par s’éteindre.

Utilisez un multimètre pour vérifier la réponse électrique de votre enceinte. Si la tension est inférieure à 12V avec le moteur allumé, il y a de fortes chances que le haut-parleur soit endommagé.

Pour une double vérification, réglez le multimètre sur ohms, et touchez le fil du multimètre aux bornes du haut-parleur. Si le multimètre indique 1,0 ohms, le haut-parleur n’est pas grillé. Un haut-parleur complètement soufflé aura une impédance infinie.

En outre, vérifiez la tension sur les bornes plus (+) et négative (-) avec un multimètre. Elle doit être à peu près la même que celle qu’indique la batterie lorsque vous vérifiez entre les bornes plus (+) et négative (-) de la batterie.

2. Débranchez l’unité principale

Débranchez l’unité principale de l’amplificateur et essayez d’allumer l’ampli. S’il démarre normalement, il y a de fortes chances que l’unité principale ou le câblage soit le coupable.

3. Vérifiez si votre ampli est chaud

Les amplificateurs peuvent devenir très chauds et s’éteindre pour un certain nombre de raisons. Quatre des plus courantes sont : Haut-parleur(s) soufflé(s) ou relié(s) à la terre, mauvaises connexions d’alimentation et/ou de mise à la terre, charge d’impédance trop faible ou réglages de contrôle Gain/Punch Bass trop élevés.

En outre, monter votre ampli dans un espace confiné tel que sous les sièges fera surchauffer l’amplificateur en raison du manque de circulation d’air.

Cela dit, envisagez d’augmenter l’espace d’air entre le haut, le bas et les côtés de l’ampli pour aider à augmenter la circulation d’air. Déplacer votre ampli dans un endroit bien aéré peut également aider à résoudre les problèmes de surchauffe.

Si vous avez résolu tous les problèmes qui peuvent faire surchauffer un ampli, mais que vous ne semblez pas pouvoir empêcher votre ampli de surchauffer, vous pouvez opter pour un ventilateur de refroidissement ; cela éloignera la chaleur de votre amplificateur en le gardant en fonctionnement comme il le devrait.

4. Vérifiez les câbles, les bornes et les fusibles

Il va sans dire que tous les câbles doivent être fixés solidement. Si votre amplificateur s’est mis en mode de protection juste après son installation, vous voudrez commencer par vérifier les fils d’alimentation et de masse en plus des câbles de raccordement. Vous voudrez également vérifier les éventuels fusibles en ligne et vérifier qu’aucun des fils n’est desserré, corrodé ou court-circuité quelque part.

5. Assurez-vous d’avoir une bonne connexion de masse

Utiliser les bons câbles d’alimentation et de masse est aussi important que de choisir le bon amplificateur de voiture. Pour fonctionner efficacement, un amplificateur a besoin que ses câbles d’alimentation et de masse soient suffisamment grands pour répondre à sa demande de courant électrique.

Cela dit, si vos câbles d’alimentation ou de masse sont trop petits pour votre ampli, alors il y a de fortes chances que l’ampli se mette en mode de protection lorsque les basses frappent fort, ce qui aura pour effet de couper vos basses.

You may also experience thermal shutdown because the amplifier isn’t getting the power it needs to make the output you want.

As a general recommendation, follow the guidelines in the chart below as a quick reference in determining the appropriate wire gauge.

Wire Gauge Size	Total Amplifier RMS Wattage
0/1 AWG	1000+ Watts
4 AWG	400-1000 Watts
8 AWG	200-400 Watts
10 AWG	100-200 Watts

Furthermore, if your amplifier ground connection is poor, or if it’s loose, your amp may fail to turn on or not function properly. The best and most efficient ground connection is when the wire is touching sanded or bare metal. Vous ne voulez pas que le fil de terre touche la peinture ou tout écrou ou boulon préexistant.

6. Réglez correctement le gain de votre ampli

Dans un système audio amplifié pour voiture, régler correctement le gain de votre ampli est crucial pour mieux profiter de l’impact de votre musique et entendre clairement les détails et les notes passionnantes, qu’elles soient fortes ou faibles.

Si vous ne savez pas ce que signifie le gain et ce qu’il fait sur un ampli, reportez-vous à cet article où nous expliquons tout cela en détail.

Essentiellement, le but du contrôle du gain est de faire correspondre le niveau de l’entrée d’un amplificateur à la sortie du récepteur. Un réglage correct du gain réduit le bruit de fond, et empêche un ampli de « clipper ».

Un réglage incorrect du gain de votre ampli n’est pas une cause directe du passage de l’ampli en mode protection. Cependant, cela peut conduire à toutes sortes de problèmes auxquels vous pouvez penser, y compris, mais sans s’y limiter, la distorsion, le bruit de fond, la surchauffe, l’endommagement des haut-parleurs …etc, qui à leur tour peuvent faire qu’un ampli passe en mode de protection.

7. Vérifiez la charge d’impédance de votre ampli

L’un des problèmes les plus courants que nous avons rencontrés à de multiples reprises est le câblage de deux woofers de 4-Ohms en parallèle pour une charge de 2-Ohms, puis le pontage de l’amplificateur sur cette charge – mais l’ampli est conçu pour 4-Ohms, pas pour 2-Ohms. Ce qui se passe dans ce cas, c’est que l’amplificateur « voit » une impédance très basse – qui est inférieure à ce que le fabricant de l’amplificateur recommande – et essaye de la suivre, mais il chauffe rapidement à cause de la puissance supplémentaire qu’il essaye de sortir. Une fois qu’il est trop chaud, il s’éteint et passe en mode de protection.

Ayant dit cela, si vous avez un subwoofer ou plusieurs subs dans votre système, assurez-vous que leur charge d’impédance globale est dans la capacité de votre amplificateur.

8. Remplacez les transistors de sortie défectueux

Les transistors de sortie grillés sont considérés comme l’une des défaillances les plus courantes des amplificateurs et sont également la cause la plus fréquente du passage d’un amplificateur en mode protection.

Si votre amplificateur se met en mode de protection alors qu’aucun câble RCA ou haut-parleur n’y est branché ou si l’amplificateur continue à faire sauter le fusible juste après le branchement du fil d’allumage à distance, il est très probable que votre amplificateur ait des transistors de sortie court-circuités.

Le remplacement des transistors de sortie défectueux est un travail facile pour la plupart. C’est aussi relativement peu coûteux. Vous pouvez vous attendre à payer entre 50 et 100 $ pour des amplificateurs jusqu’à ~150 watts/canal. Cependant, les coûts augmentent de manière significative en fonction de la taille de l’ampli.

Parce que les gros amplificateurs utilisent plus de transistors, vous pouvez vous attendre à ce que la réparation coûte un joli penny.

P.S : De manière générale, la réparation d’un amplificateur est un sujet très technique, et il est définitivement préférable de le laisser à un pro.

Comment contourner le mode de protection d’un ampli

Si par « contourner » vous voulez dire continuer à utiliser l’ampli bien qu’il soit toujours en mode de protection, nous craignons qu’il n’y ait pas de moyen (du moins à notre connaissance).

Même s’il y avait un moyen de contourner le mode de protection, nous ne le recommanderions pas, tout simplement parce que ce mode – comme nous l’avons mentionné plus haut – est là pour une raison, et c’est pour protéger votre équipement des dommages jusqu’à ce que le problème qui l’a déclenché soit réglé.

Pensées finales

En somme, si vous avez essayé toutes les astuces que nous avons listées ici et qu’aucune ne semble vous aider à sortir l’ampli du mode protection, vous voudrez vous assurer que ce dernier est physiquement isolé de tout contact métallique nu avec le véhicule. Puisque les composants métalliques de la carrosserie d’un véhicule agissent tous comme une mise à la terre, permettre à votre ampli de toucher du métal nu peut causer toutes sortes de problèmes.

Si votre amplificateur ne semble pas fonctionner après avoir suivi tous les conseils énumérés ci-dessus, il se peut qu’il ait besoin d’un voyage chez le réparateur. S’il est sous garantie, alors assurez-vous de suivre la bonne procédure établie par le fabricant. Appelez le fabricant si vous n’êtes pas sûr de vous.