De 50 à 650cc, MCN's fait le tour des meilleures nouvelles motos chinoises

Spec : 49cc / 2,4bhp / 83kg
Prix : £850 (occasion) – £1099 (neuf)

L’E4 est, comme son nom l’indique, le successeur conforme à la norme Euro4 du précédent Echo 50 qui a été un best-seller britannique dans la catégorie des scooters AM 50cc pendant plusieurs années grâce à son style de scooter sportif, ses spécifications adéquates, son réseau de vente décent et son prix avantageux.

Lexmoto est une marque de motos britannique créée en 2007 par la société Llexeter, basée à Exeter, qui a commencé à importer des motos chinoises sous la marque Pulse en 2003. Visant principalement les conducteurs débutants avec une gamme croissante de machines principalement de 50 et 125cc, Lexmoto s’est développée pour devenir l’une des six marques les plus vendues avec un réseau de concessionnaires décent et gagnant d’un certain nombre de prix de l’industrie.

Conseils d’achat

Avec l’accent mis sur la valeur, personne ne prétend que les Lexmoto rivalisent avec la qualité ou la technologie japonaise, mais leur gamme est large, les motos sont élégantes et abordables (les offres de financement commencent à 20 £ par mois) et avec une bonne disponibilité et des concessionnaires établis. Les valeurs résiduelles ne sont pas formidables, mais quand elles sont aussi bon marché à l’état neuf, et compte tenu du type d’acheteurs qu’elles attirent, quelle importance cela a-t-il ?

2018-on WK Colt 50

Spec : 49cc / 3cv / hauteur de selle 760mm
Prix : £800 (occasion) – £1499 (neuf)

Une autre des principales marques de motos  » chinoises  » est WK, basée dans le North Lincolnshire. Ils importent des marchandises chinoises depuis près de 20 ans et des vélos sous la marque WK depuis près de 10 ans.

Bien qu’à nouveau spécialisés dans les petites 50 et 125 qui font leurs débuts, ils importent également la plus grande marque CFMoto.

Sa minibike Colt, semblable à une Honda Grom, a un moteur à quatre temps sous forme de 50 et 125 cm3, un cadre en treillis d’acier tubulaire, un tableau de bord LCD et une boîte de vitesses à quatre rapports et, bien qu’elle manque inévitablement de la qualité de la Honda, c’est une moto amusante d’un bon rapport qualité-prix pour ceux qui commencent notre sur les vélos.

Conseils d’achat

Encore, comme pour de nombreuses motos chinoises, les matériaux et la finition ne sont pas tout à fait au niveau des normes japonaises, mais avec le genre de faibles kilométrages et d’utilisation que ce genre de moto obtient, cela ne devrait pas être un énorme souci. WK fait également un Demon au style Ducati Monster, un Legend rétro et un Scrambler trail, tous utilisant le même moteur 125cc.

2016-on AJS Cadwell Clubman 125

Spec : 124cc / 9.2bhp / 113kg / hauteur de selle 740mm
Prix : £2000 (occasion) – £2699 (neuf)

Difficile à croire, la quintessence du nom AJS Cadwell Clubman est aussi chinoise !

Moins connu que Triumph et Norton, le nom historique d’AJS a en fait survécu à l’effondrement de l’industrie de la moto britannique dans les années 1970, a été racheté par l’ancien chef de compétition  » Fluff  » Brown et importe depuis 1999 des 50 et 125 chinoises, qui ont reçu le badge AJS.

La Cadwell joue sur cet héritage mais, en dessous, c’est un bicylindre à amortisseur assez typique, refroidi par air, de 125 cm3 de banlieue. Avec moins de 10 ch, ce n’est pas un rip-snorter et la qualité est assez basique, mais il a l’air bien, est facile à conduire et d’une valeur décente.

Conseils d’achat

La qualité de construction et la durabilité sont peu différentes de la plupart des motos chinoises, mais comme il est probable qu’elle soit peu kilométrée et entretenue (simplement en raison de son style), nous aurions peu de préoccupations. Relativement rare d’occasion, mais on peut faire de bonnes affaires.

Sinnis Terrain 125

Spec : 125cc / 11,2bhp / 150kg / hauteur de selle 800mm
Prix : £2200 (occasion) – £2589 (neuf)

Encore une des plus grandes marques chinoises à succès, Sinnis est basée sur la côte sud et prétend être le plus grand des importateurs britanniques, avec une gamme de huit 125cc allant de la minibike Akuma à £1999 aux rétros, roadsters et supermotos.

La machine la plus frappante actuellement, cependant, est sûrement la nouvelle 125 Terrain, une moto d’aventure grandeur nature, complète avec un pack de bagages, bien que propulsée par un humble moteur monocylindre 125cc refroidi par air.

Nous ne l’avons pas encore essayé et ne le recommanderions certainement pas pour une expédition transglobale à deux, mais il a l’air bien est raisonnablement équipé et d’une valeur tentante.

Conseils d’achat

Sinnis est bien établi, a remporté des prix de l’industrie et affirme que ses vélos proviennent des mêmes usines chinoises que celles utilisées par des entreprises comme Suzuki, Harley-Davidson, Peugeot et Yamaha. Cela dit, ils errent toujours sur le côté budget du marché, mais le Terrain est un ajout bienvenu.

2018-on Bullit Hunt S 125

Spec : 125cc / 11,5cv / 112kg (à sec) / hauteur de selle de 760mm
Prix : £1400 (occasion) – £1995 (neuf)

Bullit est une société belge qui, à l’instar d’AJS ou de MASH, importe des 50 et 125 (bien qu’une 250 soit également à l’horizon) refroidies par air et construites en Chine qui ont été dotées de leur propre style rétro britannique classique.

Maintenant disponible dans toute l’Europe, il existe un réseau de concessionnaires décent et leur modeste famille de vélos, bien qu’elle ne bouleverse pas la terre, a un charme indéniable et constitue également une valeur décente.

A côté du Hero scrambler, le Hunt S est un roadster classique utilisant une copie de l’ancien single quatre temps à refroidissement par air Suzuki GN125.

Conseils d’achat

Nous parlons ici d’une moto de fabrication chinoise, donc si le moteur a peu de chances de mal se comporter, il y aura toujours quelques points d’interrogation sur le niveau général de finition et de placage de ses écrous et boulons. À l’état neuf, la Hero semble bien finie, cependant quelques années plus tard, elle pourrait bien raconter une histoire différente.

2019-on Zontes R310

Spec : 312cc / 34cv / 145kg / 807mm de hauteur de siège
Prix : £3849 (neuf)

Voici un point intéressant : bien qu’utilisant toujours principalement d’anciens moteurs monocylindres 125cc refroidis par air, les motos Zontes ont généralement un style et des caractéristiques plus modernes que la plupart des offres chinoises et ont une réputation meilleure que la moyenne pour la qualité et la fiabilité, aussi.

De plus, le nouveau roadster R310 pour 2019 (il y a aussi le T310 au style aventure), propulsé par un nouveau monocylindre de 312 cm3 à refroidissement liquide, est une alternative crédible aux offres japonaises naked A2 en étant facile à conduire, amusant, joliment fini et généreusement équipé.

Conseils d’achat

C’est si nouveau qu’il y a encore peu d’exemples d’occasion, mais c’est un pas en avant pour les motos chinoises à la fois en termes de qualité et de prix, même si cela reste en dessous des Japonais. Bien sûr, elle porte le stigmate d’être construite en Chine, mais la qualité générale de conduite et de construction s’est nettement améliorée au fil des ans et elle bénéficie d’une garantie de deux ans. Savoir si elle s’avère durable dans le temps est, bien sûr, la seule question qui reste à poser…

2019-on Herald Classic 400

Spec : 400cc / 27cv / 165kg / 790mm de hauteur de siège
Prix : 4299£ (neuf)

La marque britannique Herald est devenue assez connue ces dernières années pour sa gamme de roadsters économiques de fabrication chinoise, mais modifiés à la britannique, de style rétro.

En termes généraux, leurs marchandises sont similaires à celles de Bullit ou AJS, la différence étant leur style plus distinctif et à la mode conçu (et parfois appliqué) à leur base du Cambridgeshire.

Encore, les 125 et 250 singles refroidis par air sont leur pain et leur beurre, mais ils ont récemment commencé à offrir un 400 single, aussi, complet avec deux horloges, un échappement à deux tuyaux, des amortisseurs arrière réglables et des indicateurs de balle, tandis que son prochain Brute 500 est son premier vélo à être conçu, conçu et construit en interne, en utilisant des mécaniques de base importées à partir de zéro.

Conseils d’achat

La forte influence britannique de Herald signifie que leur style, leurs spécifications et leur qualité de construction sont un cran au-dessus de votre rétro chinois moyen, ce qui se reflète dans le prix, bien que les performances soient peu différentes.

2017-sur Benelli TRK 502

Spec : 499cc / 47cv / 235kg / hauteur de selle 840mm
Prix : 3800 £ (occasion) – 5500 £ (neuf)

Encore une qui se démarque de la moto chinoise moyenne. La marque italienne historique, Benelli, s’est effondrée à l’origine dans les années 1970 puis a connu une renaissance éphémère pour produire les trois cylindres Tornado et Tre-K, etc. à la fin des années 1990/début des années quatre-vingt, avant d’être rachetée par l’une des plus grandes entreprises de motos de Chine, Qianjiang, en 2005.

Les motos d’aujourd’hui sont de style italien mais de fabrication chinoise et présentent de plus en plus un mélange de style, de performance et de valeur que peu peuvent égaler. La TRK est une moto d’aventure pleine grandeur qui se trouve être propulsée par un moteur de 47 ch conforme à la norme A2.

En ce sens, elle est un peu différente de sa plus proche rivale, la CB500X de Honda, qui est plus orientée vers les novices. Mais la Benelli est sans aucun doute une gagnante aussi, avec des proportions attrayantes, de grandes spécifications et des performances presque aussi bonnes – le tout à un prix brillant.

Conseils d’achat

Bien qu’il ne soit pas tout à fait aussi bien équipé que le dernier né du Japon, le TRK 502 va et se manie bien, a la plupart des choses dont vous avez besoin, a une belle apparence, a un nom classique sur le réservoir et est d’un bon rapport qualité-prix – il faut juste faire attention à la corrosion et à la négligence.

2019-on MASH Dirt 6.5

Spec : 644cc / 47cv / 163kg / 780mm de hauteur de selle
Prix : 4999£ (neuf)

MASH est une marque française qui crée des rétros stylés, à la mode et abordables en utilisant un modèle similaire à celui de Herald au Royaume-Uni ou Bullit en Belgique.

A ce titre, la plupart de sa gamme d’extension utilise des singles chinois, refroidis par air, de 50, 125, 250 ou 400 cm3, bien qu’elle se soit démarquée en devenant la première firme de ce type à proposer également un single 650.

Le Dirt 6.5 dispose d’un nouveau moteur et d’un nouveau châssis (disent-ils), d’un style inspiré du flat track, d’un démarrage électrique et d’une injection de carburant, est conforme à la norme A2 et est livré avec une garantie de deux ans.

Conseils d’achat

Bien que moins courantes au Royaume-Uni, leurs plus grosses motos en particulier ont une réputation décente pour le style et la qualité, comme en témoigne leur légère prime par rapport à la plupart des motos chinoises et, en se fiant au look de la nouvelle 650, nous aurions peu d’inquiétudes.

2019-on CFMoto 650GT

Spec : 649,3 cm3 / 61 ch / 226 kg / hauteur de selle de 795 mm
Prix : 5799 £ (neuf)

La moto qui a vraiment mis le chat parmi les pigeons en montrant que les motos chinoises peuvent désormais se mêler aux grands est un bicylindre de tourisme qui est également disponible dans les formes 650MT sport-touring et 650NK naked.

Il est importé derrière WK bikes et est développé à partir de l’ancien bicylindre WK 650 qui a couru au TT en 2016. Elle est bien finie, décemment équipée, y compris d’un écran couleur, est confortable, facile à gérer, rapide et pratique. Son plus gros argument de vente, cependant, est son étiquette de prix abordable.

Conseils d’achat

Seul le temps dira si la CFMoto sera durable avec un hiver à la ceinture, mais l’ajustement et la finition de notre nouvelle moto d’essai semblent bons et les moteurs chinois ont généralement une durabilité digne de Terminator (il y avait toujours l’habitude que le reste de la moto pourrisse autour d’eux). La 650GT est livrée avec une garantie de deux ans pièces et main d’œuvre, également.

More from MCN

• Best automatic motorbikes
• Best custom motorbikes
• Best adventure motorbikes