Dans les métropoles modernes d’aujourd’hui, dont la plupart ont été construites autour de l’idée de se déplacer en voiture, le moyen le plus long, le plus cher et le plus inefficace de se déplacer est maintenant la voiture. C’est pourquoi de nombreuses personnes redécouvrent la moto, l’un des moyens de transport motorisés les plus efficaces (et les plus amusants !) au monde. Alors que les motos étaient autrefois réservées aux pilotes et aux passionnés, les progrès technologiques – et l’augmentation du trafic – en font une option de plus en plus attrayante pour un nombre croissant de personnes. Et lorsque les trajets domicile-travail sont terminés et que le week-end arrive, il n’y a rien de plus amusant que de partir à l’aventure sur une route ouverte – ou de se rendre dans un lieu de divertissement en ville – sur votre fierté et votre joie à deux roues. Mais vous avez besoin d’une moto qui s’adapte à la façon dont vous avez besoin ou envie de rouler, et vous avez besoin du bon équipement et de la bonne formation pour rester en sécurité.
Nous avons divisé le genre moto en huit catégories générales (la plupart ont aussi plusieurs sous-niches), pour vous aider à découvrir celle qui vous convient le mieux. Ensuite, apprenez-en plus sur la formation des pilotes et l’obtention du bon équipement. Si vous avez une question, laissez-la dans les commentaires et nous vous répondrons.
Cruiser
Le cruiser est peut-être le plus romantique des types de motos de cette liste. Il est cool, il est beau, il sonne fort et il est le favori des motards et de millions d’autres motards. Et, un cruiser pourrait être une bonne première moto pour un débutant. Pourquoi ? Pour deux raisons : Vous êtes assis bas et en contrôle, et elle est facile à piloter, avec une puissance délivrée en douceur et un penchant pour, eh bien, la croisière, plutôt que des frasques franches à la vitesse.
Cela ne veut pas dire que les cruisers ne peuvent pas aller vite. Un sous-ensemble du type de moto cruiser est le « power cruiser » et c’est exactement ce que vous pensez : Plus rapide que votre cruiser typique. En raison de la popularité des cruisers, il existe littéralement des douzaines de nouveaux modèles, dans toutes les catégories de taille – des machines de ville de 250 cm3 aux machines de terrain de 2 000 cm3. (« cc » fait référence au centimètre cube, qui est la façon dont la plupart des moteurs de motos sont mesurés). Le marché de l’occasion pour les cruisers est également gigantesque.
Votre meilleur pari en tant que débutant est probablement quelque chose de 1 200 cc ou moins, car cela est gérable en ville tout en vous donnant également des capacités sur route ouverte.
Sport
À l’autre extrémité du spectre des cruisers se trouvent les motos sportives. Ces motos sont construites pour la vitesse et n’ont pas peur de le faire, avec des machines haut de gamme dépassant les 200 chevaux et pouvant atteindre les 200 mph. La plupart d’entre elles peuvent facilement dépasser même la plus exotique des supercars. Très amusant, mais évidemment, les motos sportives ne sont probablement pas le meilleur choix pour un débutant.
Heureusement, si vous ressentez vraiment le besoin de vitesse, il existe des options pour les pilotes débutants. Les constructeurs de motos ont récemment fabriqué davantage de motos sportives dans la gamme des 300 à 500 cm3, et elles conservent le look rakish de leurs frères et sœurs de course ainsi que certaines des technologies, comme les freins ABS, l’injection de carburant, les modes de conduite, etc. Mais leur puissance est plus gérable et moins susceptible de vous éjecter dans l’hyperespace comme les machines de pointe axées sur la piste. Si vous passez au niveau supérieur avec une machine de 600 cm3, sachez simplement que malgré le fait qu’elle ait encore un » petit » moteur, elles peuvent être formidablement puissantes.
Si vous décidez qu’une moto de sport sera votre première moto, assurez-vous de suivre une formation et d’acquérir le bon équipement de pilotage. Ensuite, pour vraiment avoir une idée des capacités de performance de votre machine, inscrivez-vous à des journées sur circuit et recevez des instructions de pilotage de niveau professionnel – et des sensations incroyables de conduite à grande vitesse. Vous vous demanderez pourquoi vous n’avez pas commencé à rouler il y a des années.
Standard
Il fut un temps où la plupart des motos étaient des » motos » passe-partout et non des machines super-spécialisées qui nous obligent à rédiger de longs guides d’achat, car la plupart des motos ont maintenant un objectif plus spécifique.
Aujourd’hui, nous appelons une moto » ordinaire » une » standard « , et pour de nombreux nouveaux conducteurs, la flexibilité d’une moto standard est bien plus abordable. Vous pouvez la charger de sacoches, d’un pare-brise, d’un dossier, de votre moitié, et partir sur la route. Ou, dépouiller tout cela et simplement rouler en ville, au travail, ou ailleurs.
Les standards existent dans des tailles allant de 250cc à environ 1 200cc, vous devez donc jeter une jambe sur un grand nombre de vélos pour voir ce qui vous convient et si cela correspond à votre budget. En prime, de nombreuses motos standard fabriquées aujourd’hui sont dotées d’une quantité surprenante de technologies, des freins ABS aux compartiments de chargement de téléphone et même aux transmissions automatiques. Une bonne taille standard pour un débutant se situe entre 500 et 700 cm3, en fonction de votre taille physique. Mais cette taille de moteur est largement suffisante pour vous faire traverser la ville, voire le pays, avec un passager.
Double-sport/ADV
Qu’obtenez-vous lorsque vous croisez une moto de terre avec une moto de route ? Une moto qui peut être conduite sur ou en dehors de la chaussée, et en toute légalité. Alors que les motards avaient l’habitude d’ajouter des kits d’éclairage bricolés aux motos de terre et de les faire homologuer par le DMV (les premiers vrais « dual-sports »), aujourd’hui, presque tous les fabricants de motos proposent des modèles dual-sports spécialement conçus. Les motos double-sport sont aussi souvent appelées « motos d’aventure » ou « motos ADV ».
La moto ADV/aventure/duale-sport est le couteau suisse des motos, ce qui en fait une bonne première moto. Elles sont robustes, simples, généralement légères, résistantes, bonnes en essence et amusantes à conduire. Avons-nous mentionné la robustesse ? C’est une bonne chose, car la conduite hors route peut mettre une moto à rude épreuve, mais les motos à double usage fabriquées aujourd’hui peuvent le supporter. Leur taille varie de 250 cm3 qui peuvent tailler dans le trafic urbain ou les sentiers hors route comme du beurre, à des transporteurs intercontinentaux de 1 200 cm3 qui vous permettent d’emporter tout ce dont vous avez besoin pour survivre en traversant l’Atacama.
Ce dont vous aurez besoin est probablement quelque chose entre les deux, et un dual-sport 650cc est probablement la taille la plus populaire, car il combine un moteur plus léger dans un cadre mince, mais avec suffisamment de puissance pour vous faire rouler, vous et votre équipement, jusqu’aux extrémités de la Terre. Sachez que la plupart des dual-sports sont hauts, donc vous avez besoin d’un certain entrejambe pour toucher vos pieds en bas, mais même si vous êtes petit, parlez à un concessionnaire ou à un magasin de vélos de l’installation de « liens d’abaissement » qui peuvent abaisser la hauteur de la selle pour que vous puissiez rester en sécurité. Ensuite, allez vous perdre !
Touring
Vous voulez un vélo mais vous voulez quand même le confort d’une voiture ? Vous devez jeter un coup d’œil aux motos de tourisme, souvent appelées » habilleuses » car elles sont » habillées » avec de nombreuses options, comme des stéréos, des GPS, des sièges chauffants, des pare-brise, une grande capacité de transport, des transmissions automatiques, etc.
Sauf si la randonnée longue distance est vraiment ce qui vous tient à cœur, vous pourriez envisager une autre moto comme première moto, car les motos de tourisme sont généralement assez grandes, lourdes, puissantes et compliquées. En option, vous pourriez également vous intéresser à un sous-ensemble connu sous le nom de « bagger ». Ce type de vélo réduit le poids et les caractéristiques (et le prix), mais reste une machine grande et puissante. Mais il serait peut-être plus judicieux de trouver une bonne moto d’occasion de style standard, d’y ajouter des sacoches légères et un pare-brise, puis de voir si vous avez vraiment envie de rouler sur la route. Une fois que vous avez quelques kilomètres à votre actif et que vous êtes prêt, vous pouvez passer de manière appropriée à une machine à kilométrage » full boat » avec plus de confiance.
Dirt
Une pure dirt bike est la solution idéale pour tous ceux qui s’intéressent à la conduite hors route. Contrairement à leurs cousines bi-sport, les dirt bikes ne sont pas légales dans la rue, mais si vous vivez près de grands espaces (ou si vous pouvez vous y rendre), vous pouvez vraiment vous amuser.
Les dirt bikes ont tendance à être grandes – comme les dual-sport bikes – mais il y en a beaucoup à choisir. La taille des dirt bikes varie de modèles de 50cc pour les enfants à des monstres de 450-500cc pour les pilotes expérimentés ; un débutant devrait jeter un coup d’œil aux motos de 200cc à 350cc. L’auteur de cet article roule sur une machine de 250 cm3 malgré ses années d’expérience (et sa grande taille). Mais dans la terre, plus gros n’est pas toujours meilleur, et les machines 250cc d’aujourd’hui sont très puissantes tout en restant légères et maniables – des traits qui vous serviront bien dans la terre.
Un équipement adéquat est essentiel pour rouler dans la terre, et comme avantage secondaire, apprendre à rouler dans la terre, où la moto peut déraper, glisser, glisser (et même s’écraser) sans craindre la circulation, les limites de vitesse et autres obstacles urbains, fera en fait de vous un meilleur pilote de rue si vous décidez un jour de suivre cette voie. Gardez à l’esprit que vous devrez transporter votre moto de terre sur la terre, donc un pick-up, une remorque ou un porte-vélo de type rail monté à l’arrière pour votre voiture est nécessaire.
Electrique
Comme pour les voitures, les moteurs électriques sans essence arrivent sur les motos. Si vous prévoyez de rouler principalement en milieu urbain, il n’y a pas de meilleur moyen de se frayer un chemin dans le trafic qu’avec une moto électrique moderne. C’est rapide, amusant et simple – une moto parfaite pour les débutants.
À l’heure actuelle, l’autonomie et le coût continuent d’être des problèmes, mais si vous pouvez vous le permettre, vous serez à la pointe de la technologie du transport, et vous aurez du plaisir à y être. Des vélos tels que le Zero DSR (18 000 $) (illustré ci-dessus) représentent le meilleur des vélos électriques « abordables », tandis que les boutiques spécialisées fabriquent des machines qui coûtent des dizaines de milliers de dollars de plus. Mais si vous cherchez à vous rendre du point A au point B rapidement, silencieusement et sans une goutte de carburant, la moto électrique est là où il faut.
Et oui, le coût initial peut être élevé, mais les allègements fiscaux et les crédits d’impôt de sources étatiques et fédérales peuvent faire baisser le coût de plusieurs milliers de dollars, et gardez à l’esprit que votre moto électrique n’aura jamais besoin d’essence, de vidanges d’huile, de mises au point ou d’autres dépenses importantes que les machines compliquées fonctionnant à l’essence. Ces coûts de carburant et d’entretien s’additionnent beaucoup plus vite que vous ne le pensez, ce qui fait des vélos électriques une bonne affaire à long terme. Le tourisme n’est pas vraiment une option tout à fait encore pour les vélos électriques, car la plupart atteignent environ 100 miles avant de nécessiter une longue recharge, mais avec le temps et la technologie, ces problèmes seront probablement résolus.
Scooter
Les scooters étaient autrefois des pièges à rat dangereux, avec des freins à pois, des moteurs bruyants et des petites roues qui rendaient la conduite capricieuse. Ce n’est plus le cas : Le scooter moderne est plus puissant, plus sûr, plus confortable et doté de nombreuses technologies, ce qui en fait un excellent choix pour se déplacer en ville. Ils peuvent encore avoir de petites roues, mais les fabricants de scooters ont maîtrisé l’art du contrôle du conducteur sur ces machines légères, donc après un peu de pratique, vous roulerez comme un pro.
Et les moteurs des scooters peuvent devenir assez gros maintenant, jusqu’à 650 cm3 ou plus, avec assez de jus pour vous emmener, vous, un passager et une bonne quantité de matériel partout où vous voulez aller à la vitesse de l’autoroute. Les scooters commencent à 49-50 cm3, ce qui correspond au seuil à partir duquel il est nécessaire d’obtenir un permis de conduire pour les motos de niveau inférieur. Ils ne vont qu’à environ 30 mph, ce qui est largement suffisant pour les grandes villes. Passer à une machine de 150 cm3 ou plus nécessitera un avenant, mais vous obtenez également plus de vitesse, plus de capacité de transport et souvent, plus de technologie, y compris l’ABS, l’injection de carburant, un compartiment pour téléphone et plus encore.
Les scooters adaptés à la route ont tendance à avoir 300 cm3 et plus, et les scooters ont un autre avantage sur les motos : une meilleure protection contre les intempéries. En outre, la grande majorité des scooters sont « twist and go », ce qui signifie qu’il n’y a pas de vitesses à changer. Les fabricants de scooters ne manquent pas dans le monde, surtout en Chine, en Corée du Sud et dans les pays où se déplacer en scooter fait partie de la vie. Mais, si vous voulez vraiment être complètement hipster, rien d’autre qu’une Vespa d’Italie ne fera l’affaire.
Moto neuve ou d’occasion ?
Si votre cœur balance pour la nouvelle machine rutilante du showroom, nous comprenons tout à fait. Vous avez tous les avantages d’une nouvelle moto : Elle va fonctionner parfaitement, elle est garantie et elle a cette odeur de moto neuve.
Mais ne rayez pas tout de suite un vélo d’occasion de votre liste. De nombreux nouveaux cyclistes subiront une sorte de mésaventure alors qu’ils prennent de la vitesse et améliorent leurs compétences. C’est pourquoi un vélo d’occasion peut être un excellent premier vélo. Il est beaucoup moins douloureux d’abîmer une machine de 1 500 $ que celle de 15 000 $. Mais avant de remettre votre argent, amenez votre vélo chez un mécanicien digne de confiance et payez (si nécessaire) pour le faire vérifier. Un bruit étrange ? Une fuite d’huile ? Freins faibles ? Tout cela pourrait indiquer des problèmes dangereux et coûteux sur la route, alors demandez au propriétaire s’il a des dossiers d’entretien et ainsi de suite.
Si vous avez un ami qui est un cycliste expérimenté, voyez s’il peut aller à la chasse au vélo avec vous. Mais en fin de compte, un examen solide par un magasin de vélos est le meilleur moyen de savoir si cette machine d’occasion est bonne à prendre – ou un désastre en attente.
Restez en sécurité, allez à l’école
Vous êtes prêt à appuyer sur la gâchette pour votre première sortie ? Ralentissez. Avant de faire cet achat, suivez un cours de formation des conducteurs de la Motorcycle Safety Foundation. Les cours de la MSF sont exigés par un certain nombre d’États américains, et de nombreux pays ont maintenant des programmes similaires pour les conducteurs et des exigences de cours de conduite avant le permis.
Conduire une moto (ou un scooter) n’est pas comme conduire un vélo plus grand. Vous devez comprendre comment la faire avancer, s’arrêter et tourner, et comment faire face à la circulation tout en roulant (à l’exception des motos de terre). Une mauvaise conduite peut avoir des conséquences durables – et permanentes. Les cours de la MSF vont de l’instruction pour les conducteurs débutants aux cours avancés pour affiner vos compétences à mesure que vous gagnez en expérience. Mieux encore, ils fournissent les motos pour les cours pour débutants, généralement des cruisers de 250 cm3 sur lesquels il est facile d’apprendre. C’est une excellente occasion de rouler dans un environnement protégé avec un enseignement professionnel avant de vous aventurer dans la circulation sur votre propre moto. Croyez-nous, vous apprendrez beaucoup de choses, y compris le fait que les motos tournent exactement dans le sens inverse de ce que vous pensez. Vous devrez réserver un week-end et quelques centaines de dollars pour le cours, mais c’est du temps et de l’argent bien dépensé lorsqu’il s’agit de votre sécurité.
Soyez intelligent : Équipez-vous
Il existe un vieux dicton dans le domaine de la moto : tout l’équipement, tout le temps (également connu sous le nom de » AT-GATT « ). Conduire une moto, évidemment, est très différent de la conduite d’une voiture. Vous devez vous équiper, ce qui signifie, au minimum, un casque intégral, une veste de moto faite sur mesure avec des protections, des gants, des bottes et un pantalon de protection. Cela semble beaucoup d’équipement, mais cela est nécessaire pour éviter la plupart des blessures en cas d’accident, ce que les pilotes débutants ont tendance à faire avec une régularité prévisible à mesure qu’ils apprennent à maîtriser leurs nouvelles machines.
L’équipement de moto moderne est efficace, confortable, et a l’air aussi badass ou aussi banal que vous le souhaitez. Croyez-nous, les éruptions cutanées, qui se produisent lorsque votre peau nue est raclée en glissant sur la chaussée, font vraiment mal et laissent des cicatrices peu attrayantes. « Si seulement j’avais porté mon équipement », ont dit de nombreux motards depuis leur lit d’hôpital. S’ils avaient porté leur équipement, ils auraient probablement pu se relever de la mésaventure avec quelques bosses et contusions et s’en sortir, en n’ayant à débourser que quelques centaines de dollars pour un nouvel équipement plutôt qu’une petite (ou très grande) fortune pour les factures d’hôpital.
Et bien qu’un casque ouvert puisse être tentant, nous recommandons toujours un couvercle à couverture complète pour protéger votre précieuse caboche et votre sourire gagnant. Il empêche également les insectes, la pluie et les débris de la route d’atteindre votre visage. Alors équipez-vous et amusez-vous en le faisant ; les équipements de moto modernes sont superbes et disent à tout le monde que vous êtes intelligent pour rouler en sécurité – et ça marche.
Bill Roberson est l’expert moto résident de Digital Trends et roule depuis des décennies. For more information, check out his motorcycle guide at our sibling publication, The Manual.
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