Pas de carburant

Si un moteur n’a pas de carburant, il ne fonctionnera pas. Les véhicules modernes utilisent un système de carburant sous pression pour acheminer le carburant vers les injecteurs de carburant. S’il y a une défaillance de ce système, votre moteur ne démarrera pas. Je ne peux pas couvrir tous les fabricants ici, mais je vais couvrir les bases de la façon de vérifier le carburant si vous avez une condition de non-démarrage.

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La première chose à vérifier est la pression du carburant. Vous pouvez en fait le faire rapidement sur de nombreux systèmes. Lorsque vous tournez la clé en position ON, la pompe à carburant doit fonctionner pendant environ trois à cinq secondes, puis s’arrêter. Vous devez savoir cela pour vos tests afin de ne pas vous laisser abuser en pensant que la pompe à carburant doit fonctionner en permanence lorsque la clé est en position ON. Si l’ordinateur ne voit pas de signal de démarrage après avoir mis le contact pendant trois à cinq secondes, il arrête la pompe à carburant. Pendant ce temps, la pression du carburant doit s’accumuler dans le système et se maintenir pendant un certain temps après l’arrêt de la pompe à carburant. Les informations concernant le capteur de vilebrequin peuvent être utiles ici. Si vous avez un scénario de démarrage/arrêt, vous pouvez vérifier le fonctionnement du capteur de vilebrequin. Si l’ordinateur ne voit pas de signal de vilebrequin, il arrête la pompe à carburant. Si la pompe à carburant s’arrête, votre moteur ne tournera pas.

Certains moteurs ont une valve Schrader dans la rampe de carburant que vous pouvez enfoncer pour vérifier la pression du carburant. Attention, il s’agit d’une vérification rapide de la pression du carburant et elle ne doit pas être prise comme autre chose qu’une vérification qu’il y a une certaine pression dans le système, bien qu’elle puisse ne pas être suffisante pour faire fonctionner le moteur. Certains moteurs ne démarrent pas s’ils n’ont pas une pression de carburant exacte ; si elle est inférieure de quelques PSI seulement, le moteur ne démarre pas. Vous ne devez donc en aucun cas considérer ce test comme autre chose qu’une vérification que la pompe à carburant peut ou ne peut pas se mettre en marche et faire circuler le carburant. Si vous ne voyez aucun jet de carburant lorsque vous ouvrez le système d’alimentation, vous pouvez alors commencer à examiner le circuit de la pompe à carburant pour voir quel est le problème. Voici une vidéo illustrant ce dont je parle en utilisant un véhicule Honda qui n’a pas de vanne Schrader sur la rampe d’alimentation.

Pour vérifier le circuit de la pompe à carburant, commencez par vérifier le fusible de la pompe à carburant. Les fusibles sont souvent négligés et ils ne devraient pas l’être, car ils sont probablement la cause la plus courante des pannes électriques. Ensuite, il y a probablement un relais qui contrôle le fonctionnement de la pompe à carburant qui doit également être vérifié. Au lieu de se lancer dans de longues explications sur la façon de faire ces choses, cette vidéo explique le processus.

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