Cuba regorge de voitures anciennes dignes d’un musée qui feront saliver tout amateur de voitures
Photo : Franck Vervial
Si vous voulez faire un saut dans le temps automobile, alors vous devez vous rendre à Cuba. C’est une règle dans l’industrie automobile. La Havane elle-même est magnifique, avec ses bâtiments aux couleurs vives – bien qu’un peu poussiéreux – et ses rues animées, mais il n’y a rien d’aussi beau que de voir une file de voitures classiques s’asseoir à une intersection comme si ce n’était pas grave.
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Cuba est littéralement un musée automobile roulant. Partout où vous regardez, il y a un véhicule de marque américaine de la vieille école, allant d’Oldsmobile à Chevrolet, de Buick à Ford avec un bel échantillon de l’ancienne marque Plymouth de Chrysler. Il y a même quelques Volga russes dans le mélange. Ce sont tous des véhicules pour lesquels la majorité des amateurs de voitures américains dépenseraient des centaines de milliers de dollars – et ils sont utilisés comme véhicules quotidiens des Cubains.
Ce sentiment d’être coincé dans le temps que Cuba a généré est le résultat d’une rancune de quatre décennies que le défunt dirigeant du pays, Fidel Castro, a entretenue contre les États-Unis. Bien que l’île ne flotte qu’à 90 miles de Key West, en Floride, Castro avait interdit les importations de véhicules étrangers, rendant presque impossible l’achat d’un véhicule neuf de fabrication étrangère. Il a également rendu difficile l’achat de nouvelles pièces et de carburant pour les voitures américaines old-school pour lesquelles Cuba est connu.
Galerie de photos de voitures classiques à Cuba
As a result, not only do Cuban citizens drive vehicles straight out of the 1950s, but these vehicles are kept running through a hodgepodge of hand-built, improvised parts. If that’s not innovation, I’m not sure what is.
Right now, Cuba is on the brink of becoming like every other country in the world. Raúl Castro, Fidel’s brother, has abolished the need for permission to purchase a foreign-made car. C’est la première fois que cette interdiction est assouplie depuis sa mise en œuvre après la révolution cubaine de 1959. Donc maintenant, les consommateurs cubains peuvent acheter des véhicules plus modernes pour leur garage – s’ils peuvent payer le prix élevé.
Bien que cette nouvelle loi soit une formidable nouvelle pour les citoyens cubains, il est difficile d’imaginer un Cuba sans ses voitures classiques. Pensez-vous que Cuba va s’en tenir à ses anciennes habitudes, en ne conduisant que des voitures classiques ? Partagez vos pensées avec nous ci-dessous.
Sources photo : KroL Productions ; Dani ; Oliver Townend ; Thomassin Mickael ; Tony Hisgett ; Ilker Ender ; Alvaro Remesal Royo ; Kathryn Allard
Jersiaise de naissance et d’adoption, Caitlin Moran s’est en quelque sorte retrouvée installée à Édimbourg, en Écosse. Lorsqu’elle ne passe pas ses journées à essayer de se rappeler de quel côté de la route il faut conduire, Caitlin aime se mettre à l’anglais. Elle continue à combiner son amour de l’écriture avec son amour des voitures pour The News Wheel, tout en apprenant à mieux connaître le marché automobile européen – y compris le fait que la marque Seat se prononce « se-at » et non « seat » comme on pourrait le croire. Voir plus d’articles de Caitlin.