Les chaussures de course ont parcouru un long chemin. Les chaussures ont commencé avec des empeignes en cuir et des semelles en caoutchouc, et se sont transformées en matériaux tricotés et en mousses EVA que nous connaissons aujourd’hui. Pendant des années, lorsque les gens achetaient des chaussures, on leur disait qu’ils devaient les roder. Le processus de rodage impliquait de morceler lentement les matériaux difficiles à adapter à votre pied confortablement.
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Ce processus est encore important avec de nombreuses chaussures décontractées ou chaussures habillées, mais c’est une étape que vous pouvez sauter avec vos coureurs. L’industrie des chaussures de course est un espace extrêmement compétitif, et dans le cas des chaussures de course, la concurrence a apporté un meilleur produit. Les chaussures de course ont évolué à un point tel que lorsque vous en enfilez une paire, elles doivent tout de suite améliorer votre course – et non l’entraver.
La tige
Les tiges sont plus flexibles que jamais. Avec presque toutes les entreprises qui incluent maintenant au moins un modèle de chaussure avec une tige entièrement tricotée, et d’autres options de chaussures qui intègrent le tricot dans leurs tiges, les chaussures de course sont conçues pour bouger avec votre pied. La maille est un autre matériau très courant. Une tige en maille permet à votre pied de respirer et de bouger facilement pendant votre course. Le col de la plupart des chaussures de course a également été repensé pour fournir un ajustement sans couture ou rembourré afin de réduire tout frottement tout en maintenant votre pied stable.
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La semelle intermédiaire
Les semelles intermédiaires sont le plus souvent constituées d’un mélange de mousses TPU ou EVA. Adidas a connu un succès massif avec sa semelle intermédiaire Boost, composée de petites boulettes de polyuréthane thermoplastique (alias TPU). Reebok a fait son retour dans le monde de la course à pied avec sa mousse Floatride. New Balance a mis au point la Fresh Foam, qui lui permet d' »accorder » le morceau de matériau de la semelle intermédiaire à différentes densités afin qu’il se comporte de manière spécifique pour différentes applications de course, et l’Everun de Saucony est une autre innovation plus souple et durable. La semelle HOVR d’Under Armour est gonflée à l’oléfine, un matériau synthétique semblable à la cire, qui est incroyablement solide et résistant. Toutes ces semelles intermédiaires cherchent à optimiser le confort et l’amorti afin que les coureurs puissent moins se soucier de leurs chaussures et se concentrer sur leur course.
La semelle extérieure
Les semelles extérieures modernes sont principalement composées de caoutchouc soufflé ou de caoutchouc carbone. Le caoutchouc soufflé est un matériau injecté d’air qui est légèrement plus souple et plus flexible que le caoutchouc carbone, mais ce dernier est un peu plus durable.
Les formes spécifiques au genre
La plupart des chaussures sont maintenant conçues avec des formes spécifiques au genre. La forme d’une chaussure fait référence au modèle de pied sur lequel la chaussure est construite. Les différences courantes entre les sexes d’une chaussure comprennent une coupe légèrement plus étroite, un lit de talon plus bas et un soutien de la voûte plantaire plus important pour les femmes. Ces légères différences ont encouragé les entreprises à créer des chaussures qui ne sont pas seulement des versions plus petites des chaussures pour hommes, mais des chaussures faites spécifiquement pour les pieds des femmes.
Il existe de nombreux types de chaussures et toutes les chaussures ne vont pas vous convenir. Si vous avez radicalement changé le type de chaussures que vous portez, par exemple, en passant d’une chaussure à haut drop à une chaussure à bas drop, ou d’une chaussure de stabilité à une chaussure neutre, alors une transition lente est importante. Mais c’est parce que vous vous adaptez à un ajustement radicalement différent, et non pas que vous moulez les matériaux.
Si vous avez des antécédents de blessures ou des difficultés à acheter des chaussures qui vous conviennent, envisagez de faire la transition d’une chaussure à une autre au cours de quelques courses pour voir comment vous vous sentez. Mais typiquement, s’il y a un problème d’ajustement ou de confort dès la sortie de la boîte, cela ne va pas s’améliorer avec le temps.
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