En février, les rumeurs entourant le New York City FC qui se rapproche de plus en plus d’un accord de stade dans le South Bronx étaient de plus en plus fortes. Bien qu’il y ait encore de nombreux obstacles sur le chemin, il semblait que le NYCFC était le plus proche d’avoir quelque chose en guise de feuille de route hors du Yankee Stadium dans un avenir proche.
Depuis lors, cependant, le monde est parti en enfer dans un panier. La pandémie de coronavrius s’est abattue sur le monde entier et les troubles civils ont atteint leur paroxysme. Et au milieu de toute cette folie, les nouvelles concernant les projets de stade du NYCFC sont restées lettre morte. Probablement pour le mieux, aussi – après tout, il y a des choses bien plus importantes que les stades de sport.
Mais maintenant, nous pourrions avoir quelque chose de nouveau à partager. Dans un récent rapport de Chris Campbell de The Outfield, le NYCFC pourrait être en mesure de sortir enfin de l’ombre et de présenter des plans physiques pour un examen public dès cet hiver. Si ces plans rumeurs se concrétisent, un coup de pelle pourrait être donné au début de l’année 2022.
Ce n’est pas une affaire réglée, cependant. Selon Campbell, il y a encore deux gros obstacles que le club doit franchir avec la ville avant de pouvoir commencer la construction : le déplacement de l’usine de fabrication GAL – qui se trouve au milieu du site – ainsi que la bretelle de l’autoroute majeure Deegan qui se jette dans le site.
L’article avait ceci à dire au sujet de la rampe MD:
Contrairement à un plan de 2013 qui aurait supprimé la rampe d’entrée en direction du nord de Major Deegan, la proposition actuelle de Maddd éliminerait une bretelle en direction du sud à la sortie 6 et raccourcirait une bretelle en direction du sud, supprimant l’option de rampe à East 153rd Street. Les planificateurs ont examiné les données de trafic des jours de match ainsi que les schémas normaux, et finalisent des accords avec la société de développement économique de la ville (NYCEDC) qui garantiraient que le NYCFC et les Yankees ne joueraient pas en même temps.
Les développeurs ont proposé de transformer une grande partie de la rampe d’autoroute existante en une voie piétonne allant du stade de football au front de mer de la rivière Harlem. « Activer le front de mer » était une recommandation clé du panel de l’Urban Land Institute de l’automne dernier qui a étudié la possibilité d’un développement du stade le long du corridor de River Avenue. « Tout stade ou rezonage devrait garantir un accès piétonnier et cycliste sûr et bien visible, au-dessus ou en dessous de l’autoroute, jusqu’au front de mer », a déclaré un membre lors de la dernière réunion du conseil communautaire local. « We cannot and should not have to rely on the Metro North station to cross over to the waterfront or walk through a mall parking lot. »
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