Santa Cruz Bronson

Le Labo

Attachons tout de suite l’éléphant dans la pièce : ce vélo coûte la majeure partie de 10 000 $ tel que testé, oui c’est un tas de merde de dollars. Pour mettre les choses en perspective, pour 2 855 $ de plus, vous pourriez quitter le concessionnaire au volant d’une Nissan Versa 2017 flambant neuve, mais nous n’avons jamais vu personne baver devant une Nissan Versa. Ce prix élevé s’accompagne de roues ENVE M60 en carbone, reliées à des moyeux Industry Nine Torch, d’une fourche Rock Shox Pike RCT3 Solo Air et d’un amortisseur Rock Shox Monarch Plus RC3. SRAM fournit le groupe motopropulseur avec un réglage XX1 Eagle, une potence Rock Shox Reverb et des freins Avid Guide Ultimate. Tous étaient très performants, même si je n’ai pu m’empêcher de considérer les freins Guide Ultimate comme le maillon faible. Ils n’ont pas la modulation, la puissance et la sensation de levier de leurs homologues Shimano, en particulier pour les routes techniques et escarpées de ma région. Je les ai échangés contre un ensemble éprouvé de freins de trail Shimano XTR et je n’ai pas regardé en arrière depuis.

A part ce seul reproche, le cadre et les spécifications sont tous très bien pensés. Des petits détails comme le passage des câbles, les joints anti-poussière et les roulements de contact de haute qualité dans les pivots font du Bronson une machine suprême. En retirant le triangle arrière, on découvre également une tringlerie bien conçue qui protège les pivots des débris et de la saleté sur le sentier. La tringlerie VPP révisée est étroitement intégrée au-dessus du boîtier de pédalier tout en conservant un orifice de graissage pour un entretien facile. Nous aimons également que le triangle avant ait plus qu’assez de place pour un porte-bouteille d’eau, même malgré l’amortisseur arrière piggyback.

Pour tous ceux qui ne sont pas en mesure de dépenser 10 000 $ sur un Bronson CC haut de gamme, Santa Cruz propose également des constructions plus économiques, comme celles que l’on trouve sur le Bronson C, qui est un cadre en carbone plus abordable (mais 280 grammes plus lourd) et qui commence à seulement 3 599 $ et conserve la même géométrie et le même design bien conçu. Alors que l’étiquette de prix du modèle CC entièrement chargé me donne un certain choc de l’autocollant, je dois donner à Santa Cruz le crédit nécessaire pour offrir une large gamme de modèles Bronson pour répondre à presque tous les budgets, y compris la version en aluminium qui est juste 2 999 $.

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