Tractor

A tractor is a vehicle designed to provide a high tractive effort (pulling force) at slow speeds, in order to haul a trailer or machinery used in agriculture or construction. The term tractor is derived from the Latin trahere, which means « to pull. »

Most commonly, the word « tractor » is used to describe the distinctive farm vehicle. The farm tractor is used for pulling or pushing agricultural machinery or trailers, for plowing, tilling, disking, harrowing, planting, and similar tasks. In Canada and the United States, the word is also used to refer to a road tractor. Other common uses of the term include the lawn tractor and the power unit of a semi-trailer truck.

Farm tractor

Histoire

Les premiers outils agricoles motorisés au début des années 1800 étaient des moteurs portables – des moteurs à vapeur sur roues qui pouvaient être utilisés pour entraîner des machines agricoles mécaniques par le biais d’une courroie flexible. Vers 1850, les premiers moteurs à traction ont été mis au point à partir de ceux-ci et ont été largement adoptés pour l’usage agricole. Lorsque les conditions du sol le permettaient, comme aux États-Unis, les tracteurs à vapeur étaient utilisés pour tirer directement les charrues, mais au Royaume-Uni, les moteurs de traction étaient plutôt utilisés pour le labourage par câble. Les moteurs agricoles à vapeur sont restés en usage pendant une bonne partie du XXe siècle, jusqu’à ce que des moteurs à combustion interne fiables soient développés.

En 1892, John Froelich a construit le premier tracteur pratique fonctionnant à l’essence dans le comté de Clayton, dans l’Iowa, mais seulement deux ont été vendus. Ce n’est qu’en 1911, lorsque la Twin City Traction Engine Company a développé le concept, qu’il a connu le succès.

En Grande-Bretagne, la première vente de tracteur enregistrée était le moteur de traction à huile de sécurité breveté Hornsby-Ackroyd, en 1897. Cependant, la première conception commercialement réussie a été le tracteur Ivel à trois roues de Dan Albone, en 1902. En 1908, Saundersons, de Bedford, a présenté un modèle à quatre roues, et est devenu le plus grand fabricant de tracteurs en dehors des États-Unis.

Bien qu’impopulaires au début, ces machines à essence ont commencé à prendre de l’ampleur dans les années 1910, lorsqu’elles sont devenues plus petites et plus abordables. Henry Ford a présenté le Fordson, le premier tracteur produit en série, en 1917. Construit aux États-Unis, en Irlande, en Angleterre et en Russie, Fordson détenait 77 % du marché américain en 1923. Le Fordson n’avait pas de châssis, utilisant la force du bloc moteur pour maintenir la machine. Dans les années 1920, les tracteurs équipés d’un moteur à combustion interne à essence étaient devenus la norme.

Le tracteur agricole classique est un simple véhicule ouvert, avec deux très grandes roues motrices sur un essieu situé sous et légèrement derrière un seul siège. Le siège et le volant se trouvent par conséquent au centre du véhicule. Le moteur est placé devant le conducteur, avec deux roues directrices sous le compartiment moteur. Cette conception de base est restée inchangée pendant un certain nombre d’années, mais tous les modèles modernes sont équipés de cabines fermées, pour des raisons de sécurité et de confort de l’opérateur.

À l’origine, les charrues et autres équipements étaient reliés par une barre d’attelage, ou un système de liaison propriétaire ; avant que Harry Ferguson ne dépose le brevet de l’attelage trois points. Récemment, le brevet de Bobcat sur sa connexion de chargeur frontal a expiré, et les tracteurs compacts sont maintenant équipés d’accessoires à connexion rapide pour leurs chargeurs frontaux.

Fonctionnement

Les tracteurs agricoles modernes ont généralement cinq pédales pour l’opérateur sur le plancher du tracteur. La pédale de gauche est l’embrayage. L’opérateur appuie sur cette pédale pour débrayer la transmission, soit pour changer de vitesse, soit pour arrêter le tracteur. Deux des pédales situées à droite sont les freins. La pédale de frein gauche arrête la roue arrière gauche et la pédale de frein droite fait de même avec le côté droit. Ce freinage indépendant des roues gauche et droite permet de mieux diriger le tracteur lorsque seules les deux roues arrière sont entraînées. C’est généralement le cas lorsqu’il est nécessaire de prendre un virage serré. La pédale de frein divisée est également utilisée dans la boue ou la terre molle pour contrôler un pneu qui patine en raison d’une perte de traction. L’opérateur appuie sur les deux pédales ensemble pour arrêter le tracteur. Pour les tracteurs dotés d’une traction avant supplémentaire, cette opération engage souvent le différentiel de blocage des 4 roues pour aider à arrêter le tracteur lorsqu’il se déplace à la vitesse de la route.

Une cinquième pédale située juste devant le siège actionne le blocage du différentiel arrière (diff lock) qui empêche le patinage des roues. Le différentiel permet à la roue extérieure de se déplacer plus rapidement que la roue intérieure pendant un virage. Cependant, dans des conditions de traction sur une surface molle, le même mécanisme pourrait permettre à une roue de glisser, empêchant ainsi la traction de l’autre roue. Le blocage du différentiel annule ce phénomène et permet aux deux roues de fournir une traction égale. Il faut prendre soin de déverrouiller le différentiel, généralement en frappant la pédale une seconde fois, avant de tourner, car le tracteur ne peut pas effectuer un virage avec le blocage du différentiel engagé.

La pédale la plus à droite est l’accélérateur au pied. Contrairement à la configuration des automobiles, elle peut également être commandée à partir d’un levier actionné à la main (« accélérateur à main »). Cela permet de maintenir une vitesse constante pendant le travail sur le terrain. Elle permet également de fournir une puissance continue aux tracteurs stationnaires qui utilisent un outil par le biais d’un arbre ou d’une courroie. L’accélérateur au pied permet à l’opérateur de contrôler la vitesse du tracteur comme dans une automobile pour les travaux sur route. Il s’agit d’une caractéristique des tracteurs plus récents ; les tracteurs plus anciens n’en étaient souvent pas équipés. Au Royaume-Uni, il est obligatoire d’utiliser la pédale d’accélérateur pour contrôler le régime moteur lors des déplacements sur route. Certains tracteurs, en particulier ceux conçus pour les cultures en ligne, sont équipés d’une pédale de « décélération », qui fonctionne à l’inverse de l’accélérateur d’une voiture, en ce sens que la pédale est enfoncée pour ralentir le moteur. Ceci afin de permettre un contrôle fin de la vitesse du tracteur lors des manœuvres au bout des rangs de culture dans les champs – la vitesse de fonctionnement du moteur est réglée à l’aide de l’accélérateur manuel, et si l’opérateur souhaite ralentir le tracteur pour tourner, il lui suffit d’appuyer sur la pédale, de tourner, et de la relâcher une fois le virage terminé, plutôt que de devoir modifier deux fois le réglage de l’accélérateur manuel pendant la manœuvre.

Puissance et transmission

Les tracteurs agricoles modernes emploient de gros moteurs diesel, dont la puissance varie de 18 à 575 chevaux (15 à 480 kW). Les tracteurs peuvent être généralement classés en tracteurs à deux roues motrices, à deux roues motrices avec assistance aux roues avant, à quatre roues motrices (souvent avec une direction articulée) ou à chenilles (avec deux ou quatre chenilles en caoutchouc motorisées). Parmi les variantes du style classique, on trouve les petits tracteurs de pelouse et leurs cousins plus performants et plus robustes, les tracteurs de jardin, dont la puissance varie entre 10 et 25 chevaux (7,5-18,6 kW) et qui sont utilisés pour les petites tâches agricoles, la tonte du gazon et l’aménagement paysager. Leur taille – surtout avec les tracteurs modernes – et les vitesses plus lentes sont les raisons pour lesquelles les automobilistes sont invités à faire preuve de prudence lorsqu’ils rencontrent un tracteur sur la route.

La plupart des tracteurs disposent d’un moyen de transférer la puissance à une autre machine, comme une presse à balles, une faucheuse ou une faucheuse. Les premiers tracteurs utilisaient des courroies enroulées autour d’un volant d’inertie pour alimenter les équipements stationnaires. Les tracteurs modernes utilisent un arbre de prise de force (PTO) pour fournir une puissance rotative à des machines qui peuvent être fixes ou tractées. Presque tous les tracteurs modernes peuvent également fournir du fluide hydraulique externe et de l’énergie électrique.

La plupart des tracteurs agricoles utilisent une transmission manuelle. Ils possèdent plusieurs jeux de rapports de vitesse divisés en vitesses. Pour changer de rapport, il est généralement nécessaire d’arrêter le tracteur. Entre eux, ils offrent une gamme de vitesses allant de moins d’un mile par heure convenant au travail de la terre, jusqu’à environ 25 miles par heure (40 km/h) pour un usage routier. En outre, il n’est généralement pas nécessaire de changer de vitesse pour faire marche arrière, il suffit de sélectionner un levier. Les tracteurs plus anciens nécessitent généralement que l’opérateur appuie sur l’embrayage pour passer d’une vitesse à l’autre (une limitation des vitesses à coupe droite dans la boîte de vitesses), mais de nombreux tracteurs modernes ont éliminé cette exigence grâce à l’introduction de technologies telles que le changement de vitesse assisté dans les années 1960 et les transmissions à variation continue plus modernes. Cela permet à l’opérateur d’avoir un contrôle plus important et plus facile sur la vitesse de travail que ce que l’accélérateur seul pourrait fournir.

Des vitesses lentes et contrôlables sont nécessaires pour la plupart des opérations qui sont effectuées avec un tracteur. Elles contribuent à donner à l’agriculteur un plus grand degré de contrôle dans certaines situations, comme les travaux des champs. Cependant, lors des déplacements sur la voie publique, les vitesses lentes de fonctionnement peuvent causer des problèmes, tels que de longues files ou des files d’attente, qui peuvent retarder ou aggraver les autres usagers de la route. Pour alléger les conditions, certains pays (par exemple, les Pays-Bas) utilisent un panneau de signalisation sur certaines routes qui signifie « pas de tracteurs agricoles ». Certains tracteurs modernes, comme le JCB Fastrac, sont maintenant capables d’atteindre des vitesses routières beaucoup plus tolérables d’environ 50 mph (80 km/h).

Sécurité

L’agriculture aux États-Unis est l’une des industries les plus dangereuses, dépassée seulement par les mines et la construction. Aucune autre machine agricole n’est autant identifiée aux dangers de l’agriculture de production que le tracteur. Les blessures liées aux tracteurs représentent environ 32 % des blessures mortelles et 6 % des blessures non mortelles dans l’agriculture. Plus de 50 pour cent d’entre elles sont attribuées à des renversements de tracteurs.

Le tracteur moderne est équipé d’une structure de protection contre le retournement (ROPS) pour éviter qu’un opérateur ne soit écrasé si le tracteur se renverse. La structure ROPS et la ceinture de sécurité, lorsqu’elles sont portées, sont les deux dispositifs de sécurité les plus importants pour protéger les opérateurs de la mort lors d’un renversement de tracteur.

Il est important de se rappeler que la structure ROPS n’empêche pas les renversements de tracteurs. Il empêche plutôt l’opérateur d’être écrasé lors d’un renversement. Cela est particulièrement important dans les tracteurs à ciel ouvert, où le ROPS est une poutre en acier qui s’étend au-dessus du siège de l’opérateur. Pour les tracteurs équipés d’une cabine, l’arceau de sécurité fait partie du cadre de la cabine. Un ROPS avec une cabine fermée réduit encore la probabilité de blessures graves car l’opérateur est protégé par les côtés et les fenêtres de la cabine.

Avant que les tracteurs ne soient obligés d’être équipés de ROPS (avant les années 1960), certains agriculteurs mouraient lorsque leur tracteur leur roulait dessus. Les tracteurs de cultures en rangs, avant les ROPS, étaient particulièrement dangereux en raison de leur conception en « tricycle », avec les deux roues avant rapprochées et inclinées vers le sol. Certains agriculteurs ont été tués par des renversements alors qu’ils conduisaient des tracteurs sur des pentes raides. Others were killed while attempting to tow or pull an excessive load from above axle height, or when cold weather caused the tires to freeze down, in both cases causing the tractor to pivot around the rear axle.

For the ROPS to work as designed, the operator must stay within the protective frame of the ROPS. This means the operator must wear the seat belt. Not wearing the seat belt may defeat the primary purpose of the ROPS.

Applications

Farm implements can be attached to the rear of a tractor by either a drawbar or three-point hitch. The latter, invented by Harry Ferguson, has been standard since the 1960s. L’équipement attaché à l’attelage trois points peut être levé ou abaissé hydrauliquement à l’aide d’un levier de commande. L’équipement attaché à l’attelage trois points est généralement entièrement soutenu par le tracteur. Une autre façon d’attacher un outil est d’utiliser un Quick Hitch, qui est fixé à l’attelage trois points. Cela permet à une seule personne d’attacher un outil plus rapidement, et cela met la personne moins en danger lorsqu’elle attache l’outil.

Certains tracteurs de type agricole se retrouvent dans d’autres endroits que les fermes : Dans les départements de jardinage des grandes universités, dans les parcs publics et sur les chantiers de construction d’autoroutes, où le tracteur peut avoir des cylindres de chalumeau attachés à ses côtés et un compresseur d’air de marteau piqueur fixé en permanence au-dessus de sa prise de force. Ceux-ci sont souvent équipés de pneus à gazon (turf), qui sont moins dommageables sur les surfaces molles que les pneus agricoles.

Agriculture de précision

La technologie spatiale a trouvé son chemin jusqu’à l’agriculture sous la forme de dispositifs GPS et d’ordinateurs embarqués robustes installés en option sur les tracteurs agricoles. Ces technologies sont utilisées dans les techniques modernes d’agriculture de précision. Les retombées de la course à l’espace ont en fait facilité l’automatisation du labourage et l’utilisation de drones à système d’autoguidage sur des tracteurs qui sont pilotés par des hommes mais qui ne le sont qu’en fin de rangée. L’idée est d’éviter les chevauchements, de consommer moins de carburant et de ne pas laisser de traces lors de travaux comme le labourage.

Tracteur utilitaire compact

Un tracteur utilitaire compact (ou CUT) est une version plus petite d’un tracteur agricole, conçu principalement pour les tâches de type aménagement paysager et gestion de domaine plutôt que pour la plantation et la récolte à l’échelle commerciale. La puissance d’un CUT typique varie entre 20 et 50 chevaux (15-37 kW), avec une puissance disponible à la prise de force (PTO) comprise entre 15 et 45 chevaux (11-34 kW). Les CUT (en particulier celles de moins de 40 chevaux (30 kW)) sont souvent équipées d’une prise de force centrale et d’une prise de force arrière standard. La prise de force centrale tourne généralement à près de 2 000 tr/min et est généralement utilisée pour actionner des outils tels qu’une tondeuse de finition centrale, une souffleuse à neige montée à l’avant ou un balai rotatif monté à l’avant. The rear PTO is standardized at 540 rpm for the North American markets, but in some parts of the world a dual 540/1000 rpm PTO is standard, and implements are available for either standard in those markets.

One of the most common attachments for a compact utility tractor is the front end loader or FEL. Like the larger agricultural tractors, a CUT has an adjustable three-point hitch with hydraulic controls. Typically, a CUT has a four-wheel drive (more correctly, a four-wheel assist). Les tracteurs utilitaires compacts modernes sont souvent équipés d’une transmission hydrostatique, mais de nombreuses variantes de transmissions à engrenages sont également disponibles, des transmissions à engrenages simples et bon marché aux transmissions synchronisées, en passant par les transmissions avancées à changement de vitesse par glissement. Toutes les CUT modernes sont équipées d’une structure de protection contre le retournement (ROPS) imposée par le gouvernement, tout comme les tracteurs agricoles. Bien que moins courantes, les rétrocaveuses compactes peuvent être attachées à des tracteurs utilitaires compacts.

Les tracteurs utilitaires compacts nécessitent des outils spéciaux plus petits que les tracteurs agricoles de taille normale. Les outils courants comprennent la lame de la boîte, la lame de la niveleuse, le râteau de paysage, le creuseur de trous de poteau (ou la tarière de trou de poteau), la coupeuse rotative (également appelée faucheuse ou débroussailleuse), une tondeuse de finition montée au milieu ou à l’arrière, un semoir à la volée, une sous-soleuse et un rotoculteur (ou une fraise rotative). Dans les climats plus froids, une souffleuse à neige montée à l’arrière est très courante. Il y a beaucoup plus de marques d’outils que de marques de tracteurs, offrant aux propriétaires de CUT une large sélection parmi laquelle choisir.

Pour l’agriculture à petite échelle ou le jardinage à grande échelle, il existe des outils de placage et de récolte dimensionnés pour les CUT. Les unités de plantation à un et deux rangs sont couramment disponibles, tout comme les cultivateurs, les pulvérisateurs et différents types de semoirs (à fente, rotatifs et à chute).

Chargeuse-pelleteuse

La variante la plus courante du tracteur agricole classique est la pelleteuse, également appelée chargeuse-pelleteuse ou chargeuse-pelleteuse. Comme son nom l’indique, il possède un ensemble chargeur à l’avant et une pelle rétro à l’arrière. Les rétrocaveuses se fixent à un attelage 3 points sur les tracteurs agricoles ou industriels. Les tracteurs industriels sont souvent plus lourds, notamment en ce qui concerne l’utilisation d’une grille en acier pour la protection contre les pierres et l’utilisation de pneus de construction. Lorsque la rétrocaveuse est attachée de façon permanente, la machine est généralement équipée d’un siège qui peut pivoter vers l’arrière pour faire face aux commandes de la houe. Les accessoires amovibles de la rétrocaveuse ont presque toujours un siège séparé sur l’accessoire.

Les chargeuses-pelleteuses sont très courantes et peuvent être utilisées pour une grande variété de tâches : Construction, petites démolitions, transport léger de matériaux de construction, alimentation d’équipements de construction, creuser des trous, charger des camions, casser de l’asphalte et paver des routes. Certains godets ont un fond rétractable, ce qui leur permet de vider leur charge plus rapidement et plus efficacement. Les godets à fond rétractable sont également souvent utilisés pour niveler et gratter le sable. L’ensemble frontal peut être un accessoire amovible ou monté de façon permanente. Souvent, le godet peut être remplacé par d’autres dispositifs ou outils.

Leur châssis relativement petit et leur contrôle précis rendent les chargeuses-pelleteuses très utiles et courantes dans les projets de génie urbain tels que la construction et les réparations dans des zones trop petites pour des équipements plus grands. Leur polyvalence et leur taille compacte en font l’un des véhicules de construction urbaine les plus populaires.

Tracteurs d’ingénierie

La durabilité et la puissance du moteur des tracteurs les rendaient très adaptés aux tâches d’ingénierie. Les tracteurs peuvent être équipés d’outils d’ingénierie tels qu’une lame de remblayage, un godet, une houe ou un ripper. Lorsqu’il est équipé d’outils d’ingénierie, le tracteur est appelé véhicule d’ingénierie.

Un bulldozer est un tracteur à chenilles attaché avec une lame à l’avant et un treuil à câble derrière. Les bulldozers sont des tracteurs très puissants et ont une excellente tenue au sol, car ils sont construits pour pousser ou traîner des choses sur le sol.

Les bulldozers ont été encore modifiés au fil du temps pour produire de nouvelles machines capables de travailler d’une manière que le bulldozer original ne pouvait pas. Un exemple est la fabrication de tracteurs chargeurs, dans lesquels la lame a été remplacée par un godet de grand volume et des bras à commande hydraulique qui peuvent lever et abaisser le godet, le rendant ainsi utile pour ramasser la terre, la roche et d’autres matériaux meubles similaires pour les charger dans des camions. Le bulldozer peut également être équipé d’une fourche à palettes ou d’un grappin à balles.

D’autres modifications apportées au bulldozer d’origine consistent à rendre la machine plus petite, afin qu’elle puisse fonctionner dans de petites zones de travail où les mouvements sont limités. Il existe également de minuscules chargeurs sur roues, officiellement appelés chargeurs Skid-steer mais surnommés « Bobcat » d’après le fabricant d’origine, qui sont particulièrement adaptés aux petits projets d’excavation dans des zones confinées.

Tracteurs de jardin

Les tracteurs de jardin (également appelés mini-tracteurs) sont des tracteurs petits, légers et simples conçus pour être utilisés dans les jardins domestiques. Ils sont généralement conçus pour couper l’herbe, étant équipés de plateaux de coupe rotatifs horizontaux.

La distinction entre un tracteur de jardin et une tondeuse à gazon autoportée est souvent difficile à faire. En général, un tracteur de jardin a une construction plus robuste, avec des cadres, des essieux et des transmissions plus solides. Les tracteurs de jardin sont généralement capables de monter d’autres outils tels que des herses, des cultivateurs/rotavateurs, des balayeuses, des rouleaux et des lames de nivellement. Comme les tondeuses autoportées, les tracteurs de jardin sont généralement dotés d’un moteur monté horizontalement et entraîné par une courroie vers une transmission de type transaxe (généralement à 4 ou 5 vitesses, bien que certains puissent également être équipés d’une boîte de réduction à deux vitesses ou d’une boîte de vitesses hydraulique). Le moteur est généralement un moteur à essence à 1 ou 2 cylindres, bien que des modèles à moteur diesel soient également disponibles, notamment en Europe.

Aux États-Unis, le terme tondeuse à gazon autoportée désigne aujourd’hui les machines à moteur central ou arrière. Les machines à tracteur à moteur avant conçues principalement pour la coupe de l’herbe et le remorquage léger sont appelées tracteurs à gazon, et les tracteurs à gazon à usage intensif, souvent entraînés par un arbre, sont des tracteurs de jardin. Les principales différences entre un tracteur à gazon et un tracteur de jardin sont le poids du châssis, les roues arrière (les tracteurs de jardin ont presque toujours plusieurs boulons de fixation, alors que la plupart des tracteurs à gazon n’ont qu’un seul boulon ou clip sur le moyeu), et la possibilité d’utiliser des équipements de travail du sol tels que des charrues ou des herses à disques.

EPA tractor

During World War II, a shortage of tractors in Sweden led to the invention of a new type of tractor called the EPA tractor. (EPA was a chain of discount stores and the name was often used to signify something of lower quality.) An EPA tractor was simply an automobile, truck, or lorry, with the passenger space cut off behind the front seats, equipped with two gearboxes in a row. Lorsqu’une vieille voiture avec un châssis en échelle était modifiée de cette manière, le résultat n’était pas différent d’un tracteur et pouvait être utilisé comme tel.

Après la guerre, il est resté populaire, non pas comme véhicule agricole, mais comme moyen pour les jeunes sans permis de conduire de posséder quelque chose de similaire à une voiture. Comme il était légalement considéré comme un tracteur, il pouvait être conduit par des personnes à partir de 16 ans et ne nécessitait qu’un permis de tracteur. Finalement, la faille juridique a été comblée et aucun nouveau tracteur EPA n’a été autorisé à être fabriqué, mais ceux qui restaient étaient toujours légaux – ce qui a entraîné des prix gonflés et des protestations de la part des personnes qui préféraient les tracteurs EPA aux voitures ordinaires.

Le 31 mars 1975, un type de véhicule similaire a été introduit, le tracteur A, de arbetstraktor (tracteur de travail). La principale différence est qu’un tracteur A a une vitesse maximale de 30 km/h. Pour ce faire, on monte généralement deux boîtes de vitesses en ligne et on n’utilise pas l’une d’entre elles. Pendant longtemps, la Volvo Duett a été le principal choix pour la conversion en tracteur EPA ou A, mais depuis que les approvisionnements se sont taris, d’autres voitures ont été utilisées.

Autres types de tracteurs

Le terme tracteur (États-Unis et Canada) ou tractor unit (Royaume-Uni) s’applique également aux :

Tracteurs routiers, tracteurs unitaires ou têtes de traction. Véhicules lourds dotés de gros moteurs et de plusieurs essieux. La majorité de ces tracteurs sont conçus pour tirer de longues semi-remorques, le plus souvent pour le transport de marchandises quelconques sur une distance importante (comme dans camion semi-remorque). En Angleterre, ce type de « tracteur » est souvent appelé « artic cab » et est relié à la remorque par une sellette d’attelage. Une minorité est le tracteur à ballast, dont la charge est tractée par un timon. Tracteurs (moteurs) de locomotives ou Moteurs de wagons Amalgame de machines, de générateurs électriques, de commandes et de dispositifs qui constituent la partie traction des véhicules ferroviaires Tracteurs d’artillerie Véhicules utilisés pour tracter des pièces d’artillerie de poids variables.

Autres utilisations du mot

En aéronautique

En aéronautique, une configuration tracteur fait référence à des hélices situées à l’avant du fuselage ou de l’aile. À l’inverse, si elles se trouvent à l’arrière, on parle de configuration en poussoir.

La NASA et d’autres agences spatiales utilisent de très grands tracteurs pour transporter les véhicules de lancement, tels que les fusées d’appoint et les navettes spatiales, de leurs hangars vers (et, dans de rares cas, depuis) la rampe de lancement.

En informatique

Un tracteur est également la partie d’une imprimante informatique qui tire le papier dans l’appareil ou le pousse. Cela prend généralement la forme d’une paire d’engrenages dentés qui s’engrènent avec des trous percés près des bords du papier, ou d’une courroie ou d’une roue avec du caoutchouc ou une autre surface à fort frottement qui entre en contact avec le papier.

Dans l’enregistrement des données de fond de puits de pétrole

Un tracteur est un dispositif qui est utilisé pour transporter des instruments avancés dans les trous de puits à des fins de mesure et d’enregistrement des données. Le dispositif est entraîné dans les trous de puits tubés ou ouverts par des roues, des chaînes ou des courroies de tracteur, et se compose généralement d’un boîtier de coque, d’un moteur (électrique ou à fluide), d’un mécanisme d’entraînement/de transmission, d’un équipement de mesure et d’une interface avec la surface.

Voir aussi

• Technologie agricole
• Bulldozer
• GPS
• Gyroscope
• Chargeur (équipement)

Notes

• Ertel, Patrick W. 2001. Le tracteur américain : Un siècle de machines légendaires. Osceola, WI : MBI Pub. Co. ISBN 0760308632.
• Glastonbury, Jim. 2003. The Ultimate Guide to Tractors. Edison, NJ : Chartwell Books. ISBN 0785816879.
• Pripps, Robert N. 2001. Le grand livre des tracteurs agricoles : The Complete History of the Tractor 1855 to Present, Plus Brochures, Collectibles, and Lore. Vancouver : Raincoast Books. ISBN 0896584712.
• Sanders, Ralph W., et Bob Feller. 2007. Le tracteur agricole : 100 ans de tracteurs nord-américains. St. Paul, MN : MBI Pub. Co. et Voyageur Press. ISBN 9780760330746.

Tous les liens ont été récupérés le 15 mars 2020.

• Base de données couvrant toutes les marques et tous les modèles de tracteurs agricoles
• Nebraska Tractor Test Laboratory
• Rapports historiques d’essais de tracteurs et rapports de documentation des fabricants sur plus de 400 modèles 1903-2006)
• Rapport de cas : 04NY077 Farm Owner Dies during Tractor Overturn.

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