Un regard intérieur sur l’exemption 100/150 Air-Mile

par Richard Pummell, Foley Carrier Services

La réglementation sur les heures de service de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) est un ensemble complexe de règles visant à garantir que les conducteurs de gros véhicules ne sont pas trop fatigués ou surmenés pour conduire en toute sécurité. Les conducteurs de CDL longue distance qui voyagent à plus de 100 miles aériens sont tenus de prendre une période de repos de 30 minutes toutes les huit heures et d’enregistrer toutes leurs activités pendant une période de 24 heures. Cela inclut tout, du temps de conduite au ravitaillement en carburant, en passant par le temps passé dans une couchette.

Parce que de nombreuses petites entreprises réglementées par le DOT, telles que les entreprises de services à domicile et les paysagistes, opèrent dans une zone essentiellement locale, nombre d’entre elles sont autorisées à utiliser ce que l’on appelle l’exemption de rayon de 100/150 air-miles.

Qu’est-ce que l’exemption de 100/150 air-miles ?

Un « air-mile » est une mesure nautique de la distance qui exclut essentiellement les virages. Ainsi, si votre siège social est situé au point A, un air-mile est la distance que vous parcourez en ligne droite jusqu’à votre destination – le point B.

L’exemption de 100 air-miles s’applique aux conducteurs de CDL qui :

• Opèrent dans un rayon de 100 air-miles ;
• Vont en repos dans les 12 heures ;
• Retournent au même lieu de travail chaque jour ;
• Donnent au moins 10 heures consécutives de repos avant de commencer la période de service suivante.

L’exemption de 150 milles aériens s’applique aux conducteurs non titulaires d’un permis de conduire qui :

• Opèrent dans un rayon de 150 milles aériens;
• Ne traversent aucun État qui exige un CDL pour le type de véhicule conduit;
• Retournent au même lieu de travail chaque jour;
• Ne conduisent pas après la 14e heure de prise de service dans une période de 7 jours consécutifs;
• Ne conduisent pas après la 16e heure de prise de service dans une période de 2 jours consécutifs.

De quoi êtes-vous exempté ?

Certaines règles relatives aux heures de service s’appliquent quoi qu’il arrive. Par exemple, les conducteurs ne sont jamais autorisés à conduire plus de 11 heures, ni à conduire après avoir été en service pendant 14 heures.

Le principal avantage de l’utilisation de l’exemption du kilomètre aérien est que les conducteurs ne sont pas tenus de prendre une période de pause de 30 minutes ou de tenir un journal détaillé de leur état de service. Cela étant dit, les conducteurs sont toujours tenus d’enregistrer leur temps bien que de manière beaucoup moins détaillée.

Dossiers de temps

Les conducteurs qui peuvent utiliser l’exemption doivent tenir un dossier sur :

• L’heure à laquelle ils sont en service ;
• Le nombre total d’heures pendant lesquelles ils sont en service ;
• L’heure à laquelle ils ne sont pas en service.

Il est important de comprendre que toutes les qualifications énumérées ci-dessus doivent être respectées pour pouvoir utiliser l’exemption. Si une situation annule ne serait-ce qu’une seule des qualifications, alors toutes les règles standard sur les heures de service s’appliquent. Par exemple : Joe Plumber commence sa journée à 8h00. À 19h30, il travaille toujours sur un travail qui prend beaucoup plus de temps que prévu. À 20 heures, Joe doit commencer à tenir un journal détaillant tout le temps passé depuis 8 heures pour les 24 heures suivantes. De plus, il doit s’assurer d’avoir fini de travailler avant 22 heures, sinon il ne peut pas utiliser son camion pour rentrer chez lui.

Première fois/conducteurs intermittents

De nombreuses entreprises d’un rayon de 100/150 air-mile emploient des conducteurs sur une base intermittente ou à temps partiel. Dans les cas où il est fait appel à un conducteur débutant ou intermittent, celui-ci est tenu de fournir ses 7 derniers jours de service. Par « service », on entend tout le temps passé à travailler, ce qui signifie que si un conducteur travaille à temps partiel à retourner des hamburgers, il doit inclure ces heures dans son relevé de temps. Et cela pourrait avoir un impact sur le nombre d’heures réellement restantes pour utiliser l’exemption 100/150 air-mile.

Comme pour toutes les réglementations fédérales sur la sécurité des transporteurs routiers, il est important de se familiariser avec les exigences relatives aux heures de service. It may seem like an unnecessary hassle for companies that don’t travel long distances, but should an FMCSA auditor find non-compliance with any of the hours-of-service rules the hassle that may ensue would be far more severe.