Une boîte à outils pour les gros flyers

Politiques des « clients de taille » (compagnies aériennes intérieures américaines)

Les politiques des compagnies aériennes pour les soi-disant « clients de taille » varient d’un transporteur à l’autre, et changent fréquemment et sans avertissement, offrant un manque de cohérence frustrant.

Vous trouverez ci-dessous les politiques pour les gros flyers dans les compagnies aériennes les plus populaires du pays, compilées en mai 2019. Suivez les liens pour vous assurer que vous consultez la politique la plus récente de la compagnie aérienne sur laquelle vous vous penchez. Notez que, même lorsque les politiques sont claires, le personnel de bord peut ne pas être formé ou expérimenté dans la mise en œuvre de ces politiques, donc toute compagnie aérienne peut être un pari.

United Airlines. United (et sa filiale récemment acquise, Continental) peut exiger que les gros passagers achètent un deuxième siège et, s’il n’est pas acheté à l’avance, ce passager devra payer la foire du jour. S’ils refusent d’acheter un siège supplémentaire, United refusera l’embarquement.

Southwest Airlines. Southwest propose des seconds sièges entièrement remboursables qui, contrairement aux autres compagnies aériennes, peuvent être réservés en ligne, sans avoir à appeler le service clientèle pour prendre des dispositions particulières. Si vous n’achetez pas de deuxième siège remboursable, un siège supplémentaire vous sera fourni gratuitement.

Alaska Airlines. Alaska et son plus petit transporteur, Horizon, exigent tous deux l’achat d’un deuxième siège pour tout client qui ne peut pas « s’installer confortablement » dans un siège avec les accoudoirs baissés. Les remboursements peuvent être demandés après la fin du voyage, et ne seront accordés que si le vol n’était pas autrement complet.

Delta Airlines. Delta n’exige pas l’achat d’un deuxième siège, mais déplace les passagers en cas de plainte. Les seconds sièges peuvent être achetés en ligne.

American Airlines. Aucune politique actuellement publiée en ligne. En 2017, SkyScanner a signalé une politique alambiquée exigeant finalement l’achat d’un deuxième siège, qui ne pouvait être effectué que par téléphone, et non en ligne.

Spirit Airlines. Spirit exige l’achat d’un deuxième siège pour les gros passagers et les passagers handicapés. Les seconds sièges peuvent être achetés en ligne.

Hawaiian Airlines. Hawaiian dit qu’elle va « essayer de trouver une alternative appropriée » pour les passagers qui sont « incapables de s’asseoir confortablement dans le siège avec les accoudoirs abaissés. » S’ils ne peuvent pas trouver une « alternative convenable », Hawaiian refusera d’embarquer & le transport de passagers gras munis de billets. Ils ne mentionnent pas de remboursement ou de soutien à la planification d’un autre voyage.

Frontier Airlines. Frontier exige l’achat de deux sièges avant le voyage s’ils « sont incapables d’abaisser les deux accoudoirs et/ou de compromettre toute partie du siège adjacent ou de l’allée. » Frontier ne mentionne pas si les sièges peuvent être remboursés, si les passagers peuvent se voir refuser l’embarquement, ou ce qui constitue le fait de « compromettre » un espace supplémentaire.

JetBlue. Jet Blue ne publie pas actuellement de politique, bien qu’elle permette aux passagers d’acheter un deuxième siège en ligne. (À titre personnel, JetBlue est la compagnie aérienne qui a accueilli mes très mauvaises expériences en tant que passager obèse.)

Allegiant Air. (Politique du client de taille indiquée tout en bas de la page.) Allegiant exige l’achat d’un deuxième siège pour les passagers « qui ne peuvent pas abaisser l’accoudoir et/ou compromettre toute partie du ou des sièges adjacents. » Si un deuxième siège n’est pas acheté à l’avance, et qu’un deuxième siège adjacent n’est pas disponible, Allegiant refusera l’embarquement & transport pour les passagers munis d’un billet.

Déployeurs de ceinture

Aucune politique de compagnie aérienne n’exige actuellement l’achat d’un deuxième siège par les passagers qui demandent un prolongateur, bien que plusieurs l’aient fait par le passé. Si vous préférez, vous pouvez acheter votre propre prolongateur de ceinture de sécurité sur Amazon. La plupart des prolongateurs fonctionnent pour plusieurs compagnies aériennes, mais les ceintures de sécurité de Southwest nécessitent un prolongateur spécial. Veillez à vérifier la compatibilité avec la compagnie aérienne et l’avion de votre choix avant d’acheter un prolongateur.

Dans une tournure troublante, Runway Girl Network rapporte que les prolongateurs de ceinture de sécurité peuvent désactiver les airbags de sécurité, de sorte que les passagers qui utilisent des prolongateurs peuvent courir un risque de sécurité accru en cas de turbulences ou d’atterrissage d’urgence.

Tailles des sièges, largeur des allées & longueurs des ceintures de sécurité

Les tailles des sièges sont mesurées de deux façons : par le pas (une distance diagonale qui mesure l’espace pour les jambes) et la largeur (la distance entre l’intérieur d’un accoudoir et l’autre). Ces deux distances diffèrent d’une compagnie aérienne à l’autre, d’un avion à l’autre et d’une cabine à l’autre. Le site Seat Guru de TripAdvisor comprend un guide détaillé et utile ici.

La longueur des ceintures de sécurité est nettement moins uniforme, et la plupart des compagnies aériennes n’affichent pas actuellement la longueur des ceintures de sécurité sur leurs sites Web. Selon TripSavvy, en 2018, les ceintures de sécurité les plus courtes se trouvaient sur United Airlines, JetBlue et Delta. Les ceintures de sécurité les plus longues se trouvaient sur Hawaiian et Aeroméxico.

La Federal Aviation Administration (FAA) réglemente la taille des allées en fonction du nombre de passagers qu’un avion donné transporte. Pour la plupart des vols commerciaux, la largeur minimale de l’allée est de 15 pouces (à deux pieds & en dessous du sol) et de 20 pouces au-dessus. Au-delà de cette largeur réglementée, la taille des allées varie d’un avion à l’autre.

Taille des salles de bain

Les compagnies aériennes ne fournissent généralement pas d’informations sur la taille des salles de bain, bien que des mesures puissent être disponibles pour certains avions. (Note : le fabricant et le modèle de l’avion sont régulièrement fournis au cours du processus de réservation, donc google peut être utile.

Selon le Washington Post, cependant, les principaux fabricants d’avions réduisent considérablement la taille des salles de bain sur leurs avions les plus récents. Les mesures, les détails et les images sont disponibles dans leur article, Could you fit in this airplane bathroom ?

Histoire de la politique & Changements de taille des sièges

Non, ce n’est pas votre imagination – les sièges des compagnies aériennes rétrécissent au fil du temps. USA Today propose des tableaux comparant la largeur et l’espacement des sièges au fil des ans, d’une compagnie aérienne à l’autre. Si les spécificités diffèrent, une chose est constante : chaque compagnie aérienne a rétréci la largeur de ses sièges d’au moins deux pouces, et l’espacement des sièges encore plus.

Selon le New York Times, les compagnies aériennes prévoient de continuer à rétrécir les sièges de toutes les manières possibles. La NPR est d’accord. Malgré les efforts du Congrès pour fixer une taille minimale des sièges, en 2018, la FAA a refusé de réglementer la taille des sièges.

Les politiques des compagnies aériennes, elles aussi, changent fréquemment, et souvent sans fanfare. À titre de comparaison, voici des récapitulatifs de politiques  » client de taille  » antérieures, datant de 2017, 2015 et 2012.

Informations sur les recours juridiques

L’Americans with Disabilities Act (ADA) ne s’applique actuellement pas aux personnes obèses, à moins que nous puissions prouver une  » déficience physique « , selon la huitième cour de circuit en date de 2016. La loi sur l’accès des transporteurs aériens, qui réglemente l’accès des compagnies aériennes aux personnes handicapées, n’a pas de décisions de justice liées à la taille que j’ai pu trouver.

La discrimination fondée sur le poids est parfaitement légale dans 49 États, alors ne vous attendez pas à avoir un recours juridique simple en dehors du Michigan. Si vous décidez d’intenter une action en justice, vous pourrez peut-être trouver un avocat sympathique au Registre de la santé à chaque taille.