Minél speciálisabbnak kell lennie egy eszköznek, annál nehezebb kereskedelmi forgalomban találni.
Az “egyedi” szóval túl könnyedén dobálóznak, de ha találsz is valami igazán egyedi, egy személy igényeinek és ízlésének megfelelőt, az általában drága is. (Kivéve, ha a “Having it your way.” Úgy tűnik, hogy az egyedi hamburgerek könnyűek.)
A motorkerékpárok végtelenül testre szabhatók. A saját robogód összeállítása jó módja annak, hogy a költségvetésedet kordában tartsd, és mégis a gyárinál jobb szánkót kapj. A kompromisszum? Csak idő, munka és egy elfogadhatóbb összeg. Semmi baj nincs azzal, ha egy széria motorkerékpárt vezetsz, vagy egy gyári motorkerékpárt módosítasz, nem uram. De ha egy igazán egyedi gépet szeretnél olyan áron, amit normális emberek is meg tudnak nyelni, akkor csak egy választásod van: Csináld magad.
Itt van öt ok, amiért ez egy jó ötlet.
Meg fogsz tanulni
Azaz, sokat fogsz tanulni. Hogyan működik egy motor. Hogyan épül fel egy sebességváltó. Mit csinál egy mágnes. Hogy hol repednek el mindig a burkolatok. És ez még nem minden. Ha elgondolkodó vagy, meg fogod érteni, hogy kedvenc gyártód miért döntött úgy, hogy bizonyos dolgokat egy bizonyos módon épít meg. Látni fogod az utángyártott alkatrészekből ellopott eredeti fejlesztéseket, és látni fogod, hogy mely utángyártott alkatrészek jobbak a szériánál, és melyek rosszabbak. Megtanulod, hogy mely alkatrészek milyen évjáratokból cserélődnek a motorodon, és azzal, hogy alaposan megismered őket, learathatod az előnyeit annak, hogy olcsón vehetsz fel alkatrészeket, mert az eladóik nem biztos, hogy be tudják azonosítani őket.
Építhetsz olyat, ami gyárilag nem volt elérhető
Hallottál már valaha egy Choutról vagy egy Tritonról? Láttál már Bimotát vagy láttál már GSX-R elejét egy SV650-en? Ilyesmi csak akkor történik, ha valaki felemeli a seggét és épít egy motort. A Bimota egész létezése azon múlik, hogy a legjobb OEM és utángyártott alkatrészeket keveri olyan motorokba, amelyeket mindenki akar. A probléma az, hogy ezek egy rakás pénzbe kerülnek. A megoldás? Építsd meg a sajátodat.
Az utángyártott és speciális alkatrészek vásárlása könnyebben indokolható, ha a semmiből építesz egy kerékpárt, mert nem egy még működő alkatrészt kell kicserélned. Lehetőség van arra, hogy egy motorkerékpárt teljes egészében utángyártott vagy egyedi darabokból hozzon létre, elkerülve néhány olyan tervezési hibát, amelyek az eredeti alkatrészeknél és formaterveknél előfordulhatnak. Ha gondosan megtervezzük és megépítjük, egy teljesen nem széria motorkerékpár jobb lehet, mint a gyári kínálat.
Az ugyanez igaz az egyszerűen csak furcsa dolgok építésére is. Formázott vázakat, looooong villákat és sportmotoros elülső végeket cruiseren nem lehet megvenni a helyi kereskedőnél. Ha ilyesmit akarsz, valakinek össze kell raknia.
Hasonlóképpen, ha a múltbéli formatervek érdekelnek, általában nincs lehetőséged újonnan vásárolni – és bizonyos esetekben még a használt vásárlás sem opció. Az alkatrészek összeszerelése működő motorkerékpárokká az újrahasznosítás fogaskerekes megfelelője.
Az olcsón is megteheted
Most, ha akarod, egy rakás pénzt is elkölthetsz erre. Olcsón is megteheted. Ha megcsinálod a házi feladatodat, és tudod, hogy milyen alkatrészek használhatók, rengeteg pénzt meg lehet spórolni. Mario, az egyik Gear Geek csapatvezetőnk eBay alkatrészekből rakta össze a CBR-jét egy raktárban. A motorépítés egyik másik realitása, hogy darabonként is megvásárolhatod. Nem kell egyszerre rohanni és megvenni az összes alkatrészt. Egy egész motorral ezt csak úgy teheted meg, ha hitelre vásárolod meg.
Egyszerűvé teheted a birtoklását
Ha olyan kerékpárt szeretnél, amelyet könnyű ápolni, építsd úgy! Először is, választhatod, hogy olyan alkatrészeket alakítasz át, amelyek olcsóbbak vagy szélesebb körben elérhetőek. Sokan építenek például Suzuki Savage-okra épülő customokat, és a GS550-es lánckerekek könnyen cserélhetők a thumperre. Egy lánc cseréje pokolian egyszerűbb, mint egy szíjé.
A motorkerékpár leállásának minimalizálása érdekében lehetséges – és gyakran kívánatos – a könnyen megtalálható “szabványos” utángyártott alkatrészek használata. Egy másik példa: S&S Super B és E karburátorok évtizedek óta ugyanazokat a fúvókákat használják minden modellben. Minden jó hírű motorosboltban van belőlük egy doboz a pult alatt. Meg is építheted a motort és módosíthatod az alkatrészeket, hogy egyszerűbb legyen a szerviz és a javítás. A gyári motorkerékpárokat úgy készítik, hogy megfeleljenek egy adott árnak és teljesítmény specifikációnak. A gyári mérnököknél a könnyű csavarkezelés általában alacsonyabb prioritást élvez.
Megbízhatsz a gépedben
Nyugodtan gurulhatsz az úton, tudva, hogy a motorod minden egyes darabja nemcsak a te jóváhagyásodnak felelt meg, hanem talán még az a személy is kézzel építette, szerelte és módosította, akinek a leginkább érdeke, hogy a te jólétedre, boldogságodra és biztonságodra figyeljen. Egy összeszerelőszalagon dolgozó órabéres munkás ugyanúgy érdeklődik a géped teljesítménye iránt, mint te? Óriási különbség van aközött, hogy elmész egy körre, és azon gondolkodsz, vajon melyik alkatrész hibásodhat meg legközelebb a motorodon, szemben azzal, hogy elégedett vagy azzal, hogy egy kicsit lazára állítottad a szelepeket, hogy azok hosszú, boldog életet éljenek. Ráadásul, ha valami elromlik, valószínűleg érted, hogyan kell megjavítani, ha te építetted az első helyen.
Nézd, a kerékpárépítés olyan könnyű vagy nehéz lehet, amilyennek csak akarod. Nem mindenkinek való, de ha valaha is elgondolkodtál azon, hogy meg tudnád-e csinálni, íme egy rövid motivációs beszéd: Valószínűleg meg tudod csinálni. Sok motoros számára a pénz, az idő és a fáradság aprópénznek számít ahhoz képest, hogy egy igazán egyedi kerékpárral rendelkezzen.
Képgaléria
