50-650 köbcentiméter között, az MCN' összeállítása a legjobb új kínai motorokról

Spec:

Az E4, ahogy a neve is mutatja, az Euro4-nek megfelelő utódja a korábbi Echo 50-nek, amely már évek óta az AM 50 köbcentis robogó kategória egyik legkelendőbbje az Egyesült Királyságban, köszönhetően a sportrobogó stílusának, a megfelelő specifikációnak, a tisztességes értékesítési hálózatnak és a kedvező árnak.

A Lexmoto egy brit motorkerékpár márka, amelyet 2007-ben hozott létre az exeteri székhelyű Llexeter, amely 2003-ban kezdett kínai motorokat importálni Pulse márkanév alatt. A Lexmoto elsősorban az első motorosokat célozza meg a főként 50 és 125 köbcentis gépek növekvő választékával, és mára a hat legkelendőbb márka egyikévé nőtte ki magát, tisztességes kereskedői hálózattal és számos iparági díj nyertesével.

Vásárlási tanácsok

Az értékre helyezett hangsúlyt senki sem állítja, hogy a Lexmoto a japán minőséggel vagy technológiával vetekszik, de a kínálatuk széles, a motorok stílusosak és megfizethetők (a finanszírozási ajánlatok havi 20 fontnál kezdődnek), és jó elérhetőséggel és bevált kereskedőkkel rendelkeznek. A maradványértékek nem nagyszerűek, de ha ilyen olcsók újonnan, és figyelembe véve, hogy milyen vevőket vonzanak, mennyit számít ez?

2018-as WK Colt 50

Spec:

A “kínai” motorok másik vezető márkája az észak-lincolnshire-i székhelyű WK. Közel 20 éve importálnak kínai árukat, és közel 10 éve WK márkanév alatt kerékpárokat.

Bár ismét a kisebb, első 50-es és 125-ös motorokra specializálódtak, a nagyobb CFMoto márkát is importálják.

A Honda Grom-szerű Colt minibike négyütemű motorral rendelkezik 50 és 125 köbcentis formában, acélcsöves rácsos vázzal, LCD műszerfallal és négyfokozatú váltóval, és bár elkerülhetetlenül hiányzik a Honda minősége, jó ár-érték arányú szórakoztató kerékpár azoknak, akik most kezdik a kerékpározást.

Vásárlási tanácsok

Mint sok kínai motor esetében, az anyagok és a kivitelezés nem éri el a japán szabványokat, de az ilyen típusú motorok alacsony futásteljesítménye és használata mellett ez nem jelenthet nagy gondot. A WK készít egy Ducati Monster stílusú Demon-t, egy retro Legend-et és egy nyomvonalas Scrambler-t is, amelyek mind ugyanazt a 125 köbcentis motort használják.

2016-os AJS Cadwell Clubman 125

Spec: 124cc / 9.2bhp / 113kg / 740mm ülésmagasság
Ár: £2000 (használt) – £2699 (új)

Nehéz elhinni, hogy az AJS Cadwell Clubman kvintesszenciális neve kínai is!

A Triumphnál és a Nortonnál kevésbé ismert, történelmi AJS név valójában túlélte a brit motoripar összeomlását az 1970-es években, majd az egykori versenyfőnök, “Fluff” Brown vásárolta meg, és 1999 óta kínai 50-eseket és 125-ösöket importál, amelyek az AJS jelvényt kapták.

A Cadwell erre az örökségre játszik rá, de alatta egy meglehetősen tipikus, léghűtéses, 125 köbcentis, két lengéscsillapítós ingázó. A 10 lóerő alatti teljesítményével nem egy nagyágyú, és a minősége is elég alapszintű, de jól néz ki, könnyen vezethető és megfelelő értéket képvisel.

Vásárlási tanácsok

A minőség és a tartósság alig különbözik a legtöbb kínai motorkerékpártól, de mivel valószínűleg kevés kilométert futott és gondozott (egyszerűen a stílusa miatt), kevés aggályunk lenne. Viszonylag ritka használtan, de akciósan lehet kapni.

2019-es Sinnis Terrain 125

Spec:

A másik nagyobb, sikeresebb kínai márka, a Sinnis a déli parton székel, és azt állítja magáról, hogy a legnagyobb brit importőr, nyolc erős 125 köbcentis termékcsaláddal, az Akuma minibike-tól kezdve az 1999 fontért kínált Akuma minibike-on át a retrókig, roadsterekig és supermotókig.

A jelenlegi legszembetűnőbb gépük azonban minden bizonnyal az új 125 Terrain, egy teljes értékű, csomagtartóval felszerelt kalandmotor, amelyet egy szerény, léghűtéses 125 köbcentis egyhengeres motor hajt.

Mi még nem próbáltuk ki, és biztosan nem ajánlanánk kétfős transzglobális expedícióra, de jól néz ki, ésszerűen felszerelt és csábító ár-érték arányban.

Vásárlási tanácsok

A Sinnis jól bevált, iparági díjakat nyert, és állítása szerint motorjai ugyanazokból a kínai gyárakból származnak, amelyeket a Suzuki, a Harley-Davidson, a Peugeot és a Yamaha is használ. Ennek ellenére még mindig a piac olcsó oldalán tévednek, de a Terrain egy üdvözlendő kiegészítő.

2018-on Bullit Hunt S 125

Spec: A Bullit egy belga cég, amely az AJS-hez vagy a MASH-hoz hasonlóan kínai építésű léghűtéses 50-eseket és 125-ösöket importál (bár a 250-es is a láthatáron van), amelyeket a saját klasszikus brit retró stílusukkal ruháztak fel.

Most már egész Európában elérhető, van egy tisztességes brit kereskedőhálózat, és a szerény motorcsaládjuk, bár aligha világrengető, tagadhatatlanul bájos, és megfelelő értéket képvisel.

A Hero scrambler mellett a Hunt S egy klasszikus roadster, amely a régi Suzuki GN125 léghűtéses négyütemű szimpla motor másolatát használja.

Vásárlási tanácsok

Kínai gyártású motorról beszélünk, így bár a motor valószínűleg nem fog rosszul viselkedni, mindig lesz néhány kérdőjel a kivitelezés általános szintje és a csavarok és anyák bevonata körül. Új állapotában a Hero jól megmunkáltnak tűnik, azonban néhány év múlva másképp nézhet ki.

2019-es Zontes R310

Spec:

Itt egy érdekesség: bár még mindig elsősorban régebbi, léghűtéses, 125 köbcentis, egyhengeres motorokat használnak, a Zontes motorok általában modernebb stílusúak és felszereltségűek, mint a legtöbb kínai kínálat, és az átlagosnál jobb hírnévnek örvendenek a minőség és a megbízhatóság terén is.

Az új, 2019-re tervezett R310 roadster (létezik a kaland-stílusú T310 is), amelyet egy új, 312 köbcentis, folyadékhűtéses szimpla motor hajt, hiteles alternatívája a japán naked A2-es ajánlatoknak, mivel könnyen vezethető, szórakoztató, szépen kidolgozott és nagyvonalúan felszerelt.

Vásárlási tanácsok

Az új motorok közül még kevés használt példány van, de mind minőségben, mind árban előrelépés a kínai motorok között, bár még mindig a japánok alatt van. Természetesen magában hordozza a kínai gyártás bélyegét, de az általános vezetési és építési minőség meredeken emelkedett az évek során, és két év garancia is jár rá. Hogy idővel tartósnak bizonyul-e, az persze már csak kérdéses…

2019-es Herald Classic 400

Spec:

A brit Herald márka az elmúlt években meglehetősen ismertté vált a kínai gyártású, de britek által módosított, retro stílusú, olcsó roadsterek kínálatáról.

Általánosságban a Bullit vagy az AJS termékeihez hasonlóak, a különbség a Cambridgeshire-i bázisukon kitalált (és néha alkalmazott), jellegzetesebb, divatosabb stílusban rejlik.

A léghűtéses 125-ösök és 250-es szinglik a kenyerük, de nemrégiben elkezdtek egy 400-as szinglit is kínálni, dupla órával, duplacsöves kipufogóval, állítható hátsó lengéscsillapítókkal és golyós indexekkel, míg a hamarosan megjelenő Brute 500-as az első olyan motorjuk, amelyet házon belül terveztek, terveztek és építettek, importált alapmechanikát használva az alapoktól kezdve.

Vásárlási tanácsok

A Herald erős brit hatása azt jelenti, hogy stílusuk, specifikációik és építési minőségük egy fokkal jobb, mint egy átlagos kínai retró, ami az árban is tükröződik, bár a teljesítmény alig különbözik.

2017-es Benelli TRK 502

Spec: Ára: £3800 (használt) – £5500 (új)

Még egy olyan motor, ami egy lépéssel eltér az átlagos kínai motorkerékpártól. A történelmi olasz márka, a Benelli eredetileg az 1970-es években omlott össze, majd rövid ideig élt, és a 90-es évek végén/az 1990-es évek elején a háromhengeres Tornado és Tre-K stb. modelleket gyártotta, mielőtt 2005-ben felvásárolta Kína egyik legnagyobb motorkerékpár-vállalata, a Qianjiang.

A mai motorok olasz stílusúak, de kínai gyártásúak, és egyre inkább a stílus, a teljesítmény és az érték olyan keverékével rendelkeznek, amellyel kevesen tudnak versenyezni. A TRK egy teljes értékű kalandmotor, amelyet történetesen egy A2-kompatibilis, 47 lóerős motor hajt.

Ebben az értelemben kicsit más, mint legközelebbi riválisa, a Honda CB500X, amely inkább a kezdőknek készült. De a Benelli is kétségtelenül győztes, vonzó arányokkal, nagyszerű felszereltséggel és majdnem ugyanolyan jó teljesítménnyel – mindezt ragyogó áron.

Vásárlási tanácsok

A TRK 502, bár nem olyan jól felszerelt, mint a japánok legújabb modellje, jól megy és jól kezelhető, a legtöbb szükséges dologgal rendelkezik, jól néz ki, klasszikus név van a tankon, és nagyszerű ár-érték arányú – csak vigyázz a korrózióra és az elhanyagoltságra.

2019-es MASH Dirt 6.5

Spec: 644cc / 47bhp / 163kg / 780mm ülésmagasság
Ár: £4999 (új)

A MASH egy francia márka, amely stílusos, divatos, megfizethető retrókat készít, hasonló modellel, mint a Herald az Egyesült Királyságban vagy a Bullit Belgiumban.

Mint ilyen, bővített kínálatának nagy része kínai, léghűtéses, 50, 125, 250 vagy 400 köbcentis, léghűtéses szingliket használ, bár különlegessé tette magát azzal, hogy az első ilyen cégként 650-es szinglit is kínál.

A Dirt 6.5 új motorral és vázzal rendelkezik (azt mondják), AMA flat track ihlette stílus, elektromos indítás és üzemanyag-befecskendezés, A2-kompatibilis és két év garancia jár hozzá.

Vásárlási tanácsok

Bár az Egyesült Királyságban kevésbé elterjedt, a nagyobb motorjaiknak különösen a stílus és a minőség terén van jó híre, amit a legtöbb kínai motorral szembeni enyhe prémiumuk is tükröz, és az új 650-es megjelenése alapján kevés aggályunk lenne.

2019-es CFMoto 650GT

Spec:

Az a motor, amely valóban a galambok közé tette a macskát azzal, hogy megmutatta, hogy a kínai motorok most már a nagyfiúkkal is felvehetik a versenyt, egy túraendurós twin, amely sporttúra 650MT és naked 650NK kivitelben is elérhető.

A WK motorok mögött importált, és a régebbi WK 650-es twinből fejlesztették ki, amely 2016-ban a TT-n versenyzett. Jól kidolgozott, tisztességesen felszerelt, beleértve a színes képernyőt is, kényelmes, könnyen kezelhető, gyors és praktikus. A legnagyobb eladási érv azonban a megfizethető ára.

Vásárlási tanácsok

Csak az idő fogja megmondani, mennyire lesz tartós a CFMoto egy tél alatt, de új tesztmotorunk illeszkedése és kivitelezése jónak tűnik, és a kínai motorok általában Terminátor-szerű tartóssággal rendelkeznek (régen mindig az volt, hogy a motor többi része elrohadt körülöttük). A 650GT-re két év alkatrész- és munkagarancia is jár.

More from MCN

• Best automatic motorbikes
• Best custom motorbikes
• Best adventure motorbikes