A 100/150 légi mérföldes mentesség belülről

by Richard Pummell, Foley Carrier Services

A Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) munkaidőre vonatkozó szabályai olyan összetett szabályrendszer, amelynek célja, hogy a nagy járművek vezetői ne legyenek túl fáradtak vagy túlhajszoltak a biztonságos vezetéshez. A 100 légi mérföldön kívül közlekedő távolsági CDL járművezetőknek nyolcóránként 30 perces pihenőidőt kell tartaniuk, és 24 órán belül minden tevékenységüket naplózniuk kell. Ez a vezetési időtől kezdve a tankoláson át az alvóhelyen töltött időig mindent magában foglal.

Mivel sok, a DOT által szabályozott kisvállalkozás, például az otthoni szolgáltatásokat nyújtó cégek és a kertépítők elsősorban helyi területen működnek, sokan közülük élhetnek az úgynevezett 100/150 légi mérföldes körzetre vonatkozó mentességgel.

Mi az a 100/150 légi mérföldes körzetre vonatkozó mentesség?

A “légi mérföld” egy tengeri távolságmérés, amely alapvetően kizár minden kanyart és fordulót. Tehát ha az Ön székhelye az A pontban található, a légi mérföld az a távolság, amelyet egyenes vonalban a célállomásig – a B pontig – megtenne.

A 100 légi mérföldes mentesség azokra a CDL járművezetőkre vonatkozik, akik:

• 100 légi mérföldes körzetben dolgoznak;
• 12 órán belül szabadnaposak;
• Minden nap ugyanazon a munkahelyen jelentkeznek;
• A következő szabadnapos időszak megkezdése előtt legalább 10 egymást követő órával rendelkeznek.

A 150 légi mérföldes mentesség azokra a nem-CDL járművezetőkre vonatkozik, akik:

• 150 légi mérföldes körzetben tevékenykednek;
• nem vezetnek olyan államon keresztül, amely a vezetett járműtípushoz CDL-t ír elő;
• minden nap ugyanazon a munkahelyen jelentkeznek;
• nem vezetnek a szolgálatba lépést követő 14. óra után 7 egymást követő napon belül;
• nem vezetnek a szolgálatba lépést követő 16. óra után 2 egymást követő napon belül.

Mi alól mentesül?

A szolgálati időre vonatkozó bizonyos szabályok minden esetben érvényesek. A járművezetők például soha nem vezethetnek 11 óránál többet, és nem vezethetnek 14 óra szolgálatban töltött idő után sem.

A légi mérföldes mentesség alkalmazásának elsődleges előnye, hogy a járművezetőknek nem kell 30 perces szünetet tartaniuk, és nem kell részletes naplót vezetniük szolgálati állapotukról. Ettől függetlenül a járművezetőknek továbbra is fel kell jegyezniük az idejüket, bár jóval kevésbé részletesen.

Időnyilvántartás

A mentesség igénybevételére jogosult járművezetőknek nyilvántartást kell vezetniük:

• A szolgálatba lépésük idejéről;
• A szolgálatban töltött órák teljes számáról;
• A szolgálaton kívül töltött idejükről.

Nem szabad elfelejteni, hogy a mentesség igénybevételéhez a fent felsorolt képesítések mindegyikének teljesülnie kell. Ha olyan helyzet áll elő, amely a képesítések közül akár csak egyet is semmissé tesz, akkor az összes szokásos munkaidő-szabály alkalmazandó. Például: Joe vízvezeték-szerelő reggel 8:00-kor kezdi a napját. 19:30-kor még mindig egy olyan munkán dolgozik, amely a vártnál sokkal tovább tart. Este 8:00-kor Joe-nak el kell kezdenie naplót vezetni, amely részletesen tartalmazza a reggel 8:00-tól a következő 24 órában eltöltött időt. Ezenkívül meg kell győződnie arról, hogy este 10:00-ig befejezte a munkát, különben nem használhatja a teherautóját a hazautazáshoz.

Elsős/közbenjáró sofőrök

Nagyszámú 100/150 légmérföldes körzetben működő vállalkozás alkalmaz sofőröket időszakos vagy részmunkaidős alapon. Azokban az esetekben, amikor első alkalommal vagy időszakosan alkalmazott járművezetőt alkalmaznak, a járművezetőnek meg kell adnia az előző 7 nap szolgálati idejét. A “szolgálatban töltött idő” a munkavégzéssel töltött összes időt jelenti, ami azt jelenti, hogy ha egy járművezető részmunkaidőben hamburgerezik, akkor ezeket az órákat fel kell tüntetnie a munkaidő-nyilvántartásában. Ez pedig hatással lehet arra, hogy valójában hány órája maradt a 100/150 légi mérföldes mentesség igénybevételéhez.

Amint minden szövetségi gépjármű-közlekedési biztonsági előírás esetében, fontos, hogy megismerje a szolgálati időre vonatkozó követelményeket. It may seem like an unnecessary hassle for companies that don’t travel long distances, but should an FMCSA auditor find non-compliance with any of the hours-of-service rules the hassle that may ensue would be far more severe.