“Méret szerinti ügyfél” irányelvek (amerikai belföldi légitársaságok)
A légitársaságok úgynevezett “méret szerinti ügyfelekre” vonatkozó irányelvei légitársaságról légitársaságra változnak, gyakran és figyelmeztetés nélkül változnak, és elkeserítően kevés következetességet kínálnak.
Az alábbiakban az ország legnépszerűbb légitársaságainak 2019 májusában összeállított, kövér utasokra vonatkozó irányelveit mutatjuk be. Kövesse a linkeket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az adott légitársaság legfrissebb szabályzatát nézi. Ne feledje, hogy még ott is, ahol az irányelvek egyértelműek, a repülőszemélyzet nem biztos, hogy képzett vagy tapasztalt az irányelvek végrehajtásában, így bármelyik légitársaság kockázatos lehet.
United Airlines. A United (és a nemrég felvásárolt leányvállalata, a Continental) megkövetelheti, hogy a kövér utasok vásároljanak második ülőhelyet, és ha nem vásárolták meg előre, akkor az adott utasnak az utazás napján fizetnie kell. Ha elutasítják a további ülés megvásárlását, a United megtagadja a beszállást.
Southwest Airlines. A Southwest teljes mértékben visszatérítendő második ülőhelyet kínál, amelyet más légitársaságoktól eltérően online lehet lefoglalni, anélkül, hogy az ügyfélszolgálatot külön egyeztetés céljából fel kellene hívni. Ha nem vásárol visszatérítendő második ülőhelyet, akkor egy további ülőhelyet ingyenesen biztosítanak.
Alaska Airlines. Az Alaska és kisebbik légitársasága, a Horizon is megköveteli egy második ülés megvásárlását minden olyan ügyfél számára, aki nem fér el “kényelmesen” az ülésen, ha a kartámaszok le vannak hajtva. A visszatérítést az utazás befejezése után lehet kérni, és csak akkor adják meg, ha a járatra egyébként nem volt teltház.
Delta Airlines. A Delta nem követeli meg a második ülés megvásárlását, de panasz esetén áthelyezi az utasokat. A második ülőhelyet online lehet megvásárolni.
American Airlines. Jelenleg nincs online közzétett irányelv. A SkyScanner 2017-től egy tekervényes szabályzatról számolt be, amely végül megköveteli a második ülés megvásárlását, amit csak telefonon lehetett teljesíteni, online nem.
Spirit Airlines. A Spirit megköveteli a második ülés megvásárlását a kövér utasok és a fogyatékkal élő utasok esetében. A második ülést online lehet megvásárolni.
Hawaiian Airlines. A Hawaiian azt mondja, hogy “megpróbál megfelelő alternatívát találni” azon utasok számára, akik “nem tudnak kényelmesen ülni az ülésen leeresztett kartámaszokkal”. Ha nem találnak “megfelelő alternatívát”, a Hawaiian elutasítja a jegyet váltó kövér utasok szállítását. Visszatérítésről vagy alternatív utazástervezési támogatásról nem tesznek említést.
Frontier Airlines. A Frontier két ülés megvásárlását írja elő az utazás előtt, ha “nem tudják mindkét kartámaszt leengedni és/vagy a szomszédos ülés vagy a folyosó bármely részét veszélyeztetni”. A Frontier nem említi, hogy az ülőhelyek visszatéríthetők-e, hogy az utasok megtagadhatják-e a beszállást, vagy hogy mit jelent a további hely “veszélyeztetése”.
JetBlue. A Jet Blue jelenleg nem tesz közzé szabályzatot, bár lehetővé teszi az utasok számára, hogy online vásároljanak második ülőhelyet. (Személyes megjegyzésként: a JetBlue az a légitársaság, amelyik a legrosszabb tapasztalataimnak adott otthont kövér utasként)
Allegiant Air. (Az oldal legalsó részén felsorolt méretre vonatkozó ügyfélpolitika.) Az Allegiant második ülés vásárlását írja elő azon utasok számára, “akik nem képesek a kartámasz leeresztésére és/vagy a szomszédos ülés(ek) bármely részének veszélyeztetésére”. Ha a második ülést nem vásárolják meg előre, és a szomszédos második ülés nem áll rendelkezésre, az Allegiant megtagadja a beszállást & a jeggyel rendelkező utasok szállítását.
Seatbelt Extenders
A légitársaságok szabályzatai jelenleg nem írják elő a második ülés megvásárlását a hosszabbítót kérő utasok számára, bár a múltban több légitársaság is ezt tette. Ha szeretné, az Amazonon keresztül saját biztonsági öv hosszabbítót is vásárolhat. A legtöbb hosszabbító több légitársaságnál is működik, bár a Southwest biztonsági övéhez speciális hosszabbítóra van szükség. A hosszabbító megvásárlása előtt mindenképpen ellenőrizze, hogy kompatibilis-e az Ön által választott légitársasággal és repülőgéppel.
A Runway Girl Network jelentése szerint a biztonsági öv hosszabbítók kikapcsolhatják a biztonsági légzsákokat, így a hosszabbítókat használó utasok fokozott biztonsági kockázatnak lehetnek kitéve turbulencia vagy kényszerleszállás esetén.
Az ülésméretek, a folyosó szélessége a biztonsági övek hossza
Az ülésméreteket kétféleképpen mérik: az ülésmagasság (a lábteret mérő átlós távolság) és a szélesség (az egyik kartámasz belső oldalától a másikig terjedő távolság) alapján. Mindkét távolság légitársaságonként, repülőgépenként és utastérenként eltérő. A TripAdvisor Seat Guru webhelye részletes, hasznos útmutatót tartalmaz itt.
A biztonsági övek hossza jóval kevésbé következetes, és a legtöbb légitársaság jelenleg nem teszi közzé a biztonsági övek hosszát a webhelyén. A TripSavvy szerint 2018-ban a legrövidebb biztonsági öveket a United Airlines, a JetBlue és a Delta légitársaságoknál találták. A leghosszabb biztonsági övek a Hawaiian és az Aeroméxico járatain voltak.
A Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) az adott repülőgépen szállított utasok száma alapján szabályozza a folyosó méretét. A legtöbb kereskedelmi járat esetében a folyosó minimális szélessége 15 hüvelyk (a padlótól két láb & lentebb) és 20 hüvelyk felette. Ezen a szabályozott szélességen túl a folyosó mérete repülőgépenként változik.
Fürdőszobák mérete
A légitársaságok általában nem adnak tájékoztatást a fürdőszobák méretéről, bár egyes repülőgépek esetében rendelkezésre állhatnak mérések. (Megjegyzés: a repülőgép gyártóját és típusát rendszeresen megadják a foglalás során, így a google hasznos lehet.
A Washington Post szerint azonban a nagy repülőgépgyártók drasztikusan csökkentik a fürdőszobák méretét a legújabb gépeiken. A mérések, részletek és képek a következő cikkükben olvashatók: Elférnél ebben a repülőgépfürdőszobában?
A politika története & Az ülésméretek változása
Nem, ez nem a képzeletednek köszönhető – a repülőgépek ülései idővel zsugorodnak. A USA Today táblázatokat kínál, amelyekben összehasonlítja az ülések szélességét és osztását az évek során, légitársaságról légitársaságra. Bár a részletek eltérőek, egy dolog állandó: minden egyes légitársaság legalább két hüvelykkel csökkentette az ülések szélességét, és még ennél is nagyobb mértékben az ülésmagasságot.
A New York Times szerint a légitársaságok tervezik, hogy minden lehetséges módon folytatják az ülések zsugorítását. Az NPR egyetért. A kongresszusi erőfeszítések ellenére, amelyek célja a minimális ülésméret meghatározása volt, az FAA 2018-ban elutasította az ülésméret szabályozását.
A légitársaságok politikája is gyakran változik, és gyakran mindenféle fanfár nélkül. Összehasonlításképpen itt van néhány korábbi “méret szerinti ügyfél” politikájának körképe 2017-ből, 2015-ből és 2012-ből.
Jogi jogorvoslati információk
A fogyatékossággal élő amerikaiakról szóló törvény (ADA) jelenleg nem vonatkozik a kövér emberekre, kivéve, ha bizonyítani tudjuk a “fizikai károsodást”, a nyolc kerületi bíróság szerint 2016-tól. A légi fuvarozók hozzáférési törvénye (Air Carriers Access Act), amely a fogyatékkal élők számára a légitársaságok hozzáférését szabályozza, nem rendelkezik méretre vonatkozó bírósági döntésekkel, amiket találtam.
A súlyra vonatkozó megkülönböztetés 49 államban teljesen legális, így ne számítson arra, hogy Michiganen kívül egyenes jogorvoslatra számíthat. Ha úgy dönt, hogy jogi lépéseket tesz, talán találhat egy barátságos ügyvédet a Health at Every Size Registry-nél.