A Specialty Vehicle Engineering (SVE) ismét bebizonyította, hogy az utángyártott tuningcégek a lóerőháború frontvonalában vannak, amikor bejelentette az 1050 lóerős Chevrolet Camarót. A Yenko/SC nevű modell országszerte 50 darabra van limitálva.
Minden Yenko/SC hatfokozatú kézi váltóval és az opcionális 1LE csomaggal felszerelt 1SS vagy 2SS modellként indul. Ezután egy 6,8 literes, LT-1 alapú V8-ast kap, amelyet egy mamut kompresszorral egészítenek ki, hogy 1050 lóerőt és 900 kilométernél nagyobb nyomatékot fejlesszen ki, ami 50 és 25 lóerővel több, mint az SVE 2020-as Yenko Camarója. Az SVE kifejtette, hogy e teljesítmény megbízható eléréséhez a nyolchengerest többek között kovácsolt acél forgattyús tengellyel, kovácsolt alumínium dugattyúkkal és nagy áramlású LT4 hengerfejekkel kell megépíteni. Emellett korszerűsíti az üzemanyagellátó rendszert, nagyobb fojtószelep-testet szerel be, és új kipufogóvezetéket épít be hosszúcsöves gyűjtőkkel és nagy áramlású katalizátorokkal.
Az SVE ezután a hűtőrendszerre fordítja figyelmét, amely motorolaj-hűtőt, két külső hűtőt, sebességváltó-hűtőt és hátsó differenciálmű-hűtőt tartalmaz. Ezután egy újratervezett felfüggesztést szerel fel speciális perselyekkel, rugókkal és stabilizátorokkal, bár a gyárilag beépített Magnetic Ride Control technológia érintetlen marad.
Vizuálisan szinte lehetetlen összetéveszteni a Yenko/SC-t egy normál szériás Camaróval. Kizárólag kupéként kínálják, szénszálas motorháztetőt visel, amelynek középső részét festetlenül hagyták, emblémák és matricák sokaságát, valamint öt küllős könnyűfém keréktárcsákat. Belül egy, az autó sorozatszámát tartalmazó jelvény emlékezteti az elöl ülőket, hogy nem egy átlagos Camaróban ülnek. A Yenko emblémák a küszöblemezeken és a padlószőnyegeken is megjelennek.
A 2021-es modellévre 50 darabot készít a Yenko/SC-ből az SVE, és a Chevrolet márkakereskedésekben az Egyesült Államokban és Kanadában az érkezési sorrend alapján lehet majd megvásárolni, bár a vállalat tisztázta, hogy a V8-as nem felel meg a kaliforniai károsanyag-kibocsátási előírásoknak. Ez egy gyárilag engedélyezett átalakítás, így nem veszíti el a Camaro garanciáját. Még jobb, hogy a motorra és a kompresszorra három év, 60 000 mérföldes garancia vonatkozik.
Az ár 69 995 dollárról indul, de ez az összeg nem tartalmazza a donorautót. A Chevrolet 37 500 dollárt számol fel a Camaro 1SS-ért, 995 dollárt az úticélért és 7 000 dollárt az 1LE csomagért, így a Yenko/SC teljes költsége 115 490 dollár. A 2SS felszereltségi szint választása ezt a számot 120 490 dollárra emeli, és ez még az opciók figyelembevétele előtt van.
Ha a Camaro nem elég praktikus Önnek, az SVE egy modern GMC Syclone-t is épít, amely a Canyon pickupon alapul. Ebben egy 5,3 literes, 750 lóerőre és 600 kilométernek megfelelő nyomatékra feltöltött V8-as van. Ha ez még mindig nem elég, a tuner a Camaro 6,8 literes V8-asát is beletömködi a Silveradóba, bár annak teljesítménye 800 lóerőnél van korlátozva.