2007 Schools Wikipedia Selection. Kapcsolódó témakörök: Általános földrajz
A La Manche csatorna műholdképe
A La Manche csatorna (franciául: La Manche ( IPA: ), “a hüvely”) az Atlanti-óceánnak az a része, amely Nagy-Britannia szigetét Észak-Franciaországtól elválasztja, és az Északi-tengert az Atlanti-óceánnal köti össze. Hossza körülbelül 563 km (350 mi), legszélesebb pontján 240 km (150 mi). A Dover-szoros a csatorna legkeskenyebb része, mindössze 34 km (21 mi) Dover és Cap Gris Nez között, és a La Manche csatorna keleti végén található, ahol az Északi-tengerrel találkozik. Az ókori római hegemónia idején a csatorna latinul Oceanus Britannicus néven volt ismert, és körülbelül 1549-ig Brit-tenger néven volt ismert.
A csatorna viszonylag sekély, a legszélesebb részén átlagosan 120 m mély, és Dover és Calais között körülbelül 45 m-re csökken. Ettől keletre a tenger tovább sekélyedik, körülbelül 26 m-re a Broad Fourteensben, ahol a Kelet-Anglia és Németalföld közötti egykori szárazföldi híd vízválasztóján fekszik. A Csatorna-szigetek a csatornában, a francia oldalhoz közel fekszenek. Az Egyesült Királyságban a Scilly-szigetek, Franciaországban pedig Ushant jelöli a La Manche csatorna nyugati végét. A francia Manche megye, amely a Csatornába nyúló Cotentin-félszigetet foglalja magába, a nevét a környező tengerszorosról kapta.
Formáció
A La Manche csatorna térképe
A devensi eljegesedés (a legutóbbi jégkorszak) vége előtt, 10. körül,000 évvel ezelőtt a Brit-szigetek a kontinentális Európa részét képezték. Ebben az időszakban az Északi-tengert és szinte az egész Brit-szigeteket jég borította. A tengerszint körülbelül 120 méterrel volt alacsonyabb, mint ma, és a csatorna egy alacsonyan fekvő tundra kiterjedésű terület volt, amelyen keresztül a Rajnát és a Temzét az Atlanti-óceán felé nyugatra elvezető folyó haladt. A jégtakaró olvadásával egy nagy édesvízi tó alakult ki a mai Északi-tenger déli részén. Mivel az olvadékvíz továbbra sem tudott észak felé távozni (mivel az Északi-tenger északi része még mindig be volt fagyva), a tó kiáramlási csatornája Dover és Calais térségében az Atlanti-óceánba torkollott.
Majd valamikor i. e. 6500 körül a katasztrofális erózió elsöpörte a krétát, és létrehozta a La Manche-csatornát, meghagyva az ikonikus fehér doveri sziklákat. A puha, krétasziklákra ható hullámok tovább szélesítették a La Manche-csatornát, és ez a folyamat még ma is tart.
Történelem
Ez a drágakő az ezüst tengerbe van foglalva,
Mely egy fal hivatalában
Vagy egy ház védőárkaként szolgál,
A kevésbé boldogabb országok irigységére.
-William Shakespeare, Richard II (II. felvonás, 2. jelenet)
A csatorna kulcsfontosságú természetes védelmet jelentett Nagy-Britannia számára, lehetővé téve a nemzet számára, hogy beavatkozzon, de ritkán kerüljön veszélyes veszélybe az európai konfliktusokban, leginkább a Napóleon elleni küzdelemben a napóleoni háborúk alatt, és a náci Németország elleni küzdelemben a második világháború alatt. Mindazonáltal a csatorna számos invázió és inváziós kísérlet színhelye volt, beleértve Britannia római hódítását, az 1066-os normann hódítást, az 1588-as spanyol armadát és az 1944-es normandiai partraszállást. A csatorna számos tengeri csata színhelye volt, köztük a Goodwin Sands-i csata (1652), a portlandi csata ( 1653), a La Hougue-i csata (1692) és a USS Kearsarge és a CSS Alabama közötti ütközet (1864).
A csatorna időnként a közös kultúrákat és politikai struktúrákat összekötő kapocsként szolgált, a római kor előtti kelta társadalomtól kezdve a római kultúrán és Bretagne Nagy-Britanniából érkező telepesek általi megalapításán át az angol-normann államig.
Átkelés és kereskedelem
Kilátás a La Manche csatorna felett, Dover-szoros: A ‘ White Cliffs of Dover’ a Cap Gris-Nez (Franciaország)
A világ legforgalmasabb tengeri útvonala
A csatornán átmenő forgalom magas szintjét tetézi a csatornán áthaladó igen jelentős forgalom, amely összeköti Észak-Európa gazdaságait a világ többi részével. Ez a tengeri forgalom együttesen a csatornát a világ legforgalmasabb tengeri útvonalává teszi, amely a globális tengeri kereskedelem jelentős részét teszi ki (egyes források szerint ez az arány 20% vagy annál is több).
Tengeri kikötők
A Csatornán keresztüli kereskedelem már az őskortól kezdve jelentős tényező volt a Csatorna mindkét partján élő társadalmak számára, és számos fontos tengeri kikötő és kompállomás alakult ki Angliában (Dover, Southampton, Plymouth, Weymouth, Portsmouth, Poole, Newhaven) és Franciaországban (Calais, Caen (Ouistreham), Dieppe, Le Havre, Cherbourg-Octeville, Roscoff, Saint Malo).
Komp
Fontos kompjáratok a következők:
- Dover-Calais
- Newhaven-Dieppe
- Portsmouth-Caen (Ouistreham)
- Portsmouth-Cherbourg
- Portsmouth-…Le Havre
- Poole-Saint Malo
- Weymouth-Saint Malo
- Plymouth-Roscoff
Csatorna-alagút
Most, sok utazó a Csatorna-alagút segítségével kel át a La Manche-csatorna alatt. Ez a mérnöki bravúr, amelyet először a 19. század elején javasoltak, és végül 1994-ben valósult meg, vasúton köti össze az Egyesült Királyságot és Franciaországot. Párizs, Brüsszel és London között ma már rutinszerűen lehet utazni az Eurostar vonattal.
Turizmus
A csatorna parti üdülőhelyek, mint például Brighton és Deauville, a 19. század elején nyitották meg az arisztokratikus turizmus korszakát, amelyből a tengerparti turizmus fejlődött ki, amely a világ üdülőhelyeit alakította. A csatornán való rövid, szabadidős célú átkelést gyakran nevezik Channel Hoppingnak.
Notable channel crossings
| Date | Crossing | Participant(s) | Notes |
|---|---|---|---|
| 7 January 1785 | First crossing by air (in balloon, from Dover to Calais) |
Jean-Pierre Blanchard (France) John Jeffries (U.S.) |
— |
| 15 June 1785 | First air crash (in combination hydrogen/ hot-air balloon) |
Pilâtre de Rozier (France) Pierre Romain (France) |
Attempted crossing similar to Blanchard/Jeffries |
| 25 August 1875 | First person to swim the channel (Dover to Calais, 21 hrs, 45 min) |
Matthew Webb (UK) | Attempted crossing on 12 August the same year; forced to abandon swim due to strong winds/rough sea conditions |
| 27 March 1899 | First radio transmission across the Channel (from ( Wimereux to South Foreland Lighthouse) |
Guglielmo Marconi (Italy) | |
| 25 July 1909 | First person to cross the channel in a heavier-than-air aircraft (the Blériot XI) (Calais to Dover, 37 minutes) |
Louis Blériot (France) | Encouraged by £1000 prize being offered by the Daily Mail for first successful flight across the channel |
| 23 August 1910 | First aircraft flight with passengers | John Bevins Moisant (U.S.) | Passengers were mechanic Albert Fileux and Moisant’s cat. |
| 12 June 1979 | First human-powered aircraft to fly over the channel (in 70-pound (32-kg) Gossamer Albatross) |
Bryan Allen (U.S.) | Won a £100,000 Kremer Prize; Allen pedaled for three hours |
| 1997 | First vessel to complete a solar-powered crossing using photovoltaic cells. | SB Collinda | — |
| 14 June 2004 | New record time for crossing in amphibious vehicle (the Gibbs Aquada, two-seater open-top sports car) |
Richard Branson (UK) | Completed crossing in 100 min 06 sec. Broke record by about six hours. |
| 26 July 2006 | New record time for crossing in hydrofoil car (the Rinspeed Splash, two-seater open-top sports car) |
Frank M. Rinderknecht (SUI) | Completed crossing in 194 min ( link with photos) |
By boat
William Murdoch’s The Caledonia became the first steamboat to carry out a cross-channel crossing.
A Mountbatten-osztályú légpárnás hajó 1968 augusztusában állt kereskedelmi forgalomba, kezdetben Dover és Boulogne között közlekedett, de később a Ramsgate ( Pegwell Bay) és Calais közötti útvonalon is közlekedett. A menetidő Dover és Boulogne között nagyjából 35 perc volt, csúcsidőben napi hat alkalommal. A leggyorsabb átkelés 1995-ben történt, mindössze 22 perc alatt.
A legfiatalabb feljegyzett vitorlázók, akik hajóval keltek át a csatornán, Hugo Sunnucks és Guy Harrison 15 évesek (Formula 18 katamarán). Ők 2006 augusztusában 4 óra 15 perc alatt teljesítették a távot.
Úszással
A Csatorna-átúszás sportja a 19. század második felére nyúlik vissza, amikor Matthew Webb kapitány 1875. augusztus 24-én és 25-én 21 óra 45 perc alatt átúszta a Dover-szorost Angliából Franciaországba, az első megfigyelt és segítség nélkül átúszva.
1927-ben (amikor még kevesebb mint tíz úszónak sikerült megismételnie ezt a teljesítményt, és számos kétes állítás született) megalakult a Csatorna Úszószövetség (CSA), hogy hitelesítse és ratifikálja az úszók állításait a La Manche csatorna átúszásáról, és ellenőrizze az átúszási időket. A CSA 1999-ben megszűnt, és helyébe két külön szervezet lépett: A CSA (Ltd) és a Csatorna Úszó és Pilóta Szövetség (CSPF) ( weboldal). Mindkét szervezet be van jegyezve az úszást irányító nemzetközi szervezetnél, a Federation Internationale de Natation Amateur (FINA) ( honlap), és megfigyelik és hitelesítik a La Manche csatorna átúszását a Dover-szorosban.
Noha a két szervezet úszószabályai és szabályzata gyakorlatilag azonosak, a CSA nem mindig volt hajlandó elismerni a nagyobb és népszerűbb CSPF égisze alatt végzett úszásokat.
A regisztrált és ellenőrzött egyéni úszások átfogó listája a http://home.btconnect.com/critchlow/ChannelSwimDatabase.htm
A regisztrált és ellenőrzött egyéni és váltóúszások átfogó listája a http://www.doverlife.co.uk/channelswimming
A Csatornaúszó Szövetség rekordjainak listája a kizárólag a Csatornaúszó Szövetség szabályai szerint regisztrált és e szervezet által ellenőrzött úszásokról, a
- 1875. augusztus 24-én és 25-én Capt. Matthew Webb úszta át először a La Manche-csatornát Angliából Franciaországba.
- 1923. augusztus 12-én Enrico Tiraboschi úszta át először a La Manche-csatornát Franciaországból Angliába.
- 1926. augusztus 6-án Gertrude Ederle úszta át először nőként a La Manche-csatornát, két órával megdöntve a férfiak időrekordját.
- 1927. november 24-én Mercedes Gleitze, az első brit hölgy egy Rolex Oystert viselve átússza a La Manche csatornát.
- 1972 júliusában Lynne Cox tizenöt évesen a legfiatalabb ember lett, aki átúszta a La Manche csatornát, megdöntve a férfi és a női rekordot is. 1973-ban újra átúszta a csatornát, és új rekordot állított fel: kilenc óra harminchat perc alatt.
- A legidősebb igazoltan átúszó férfi úszó az amerikai George Brunstad, aki 70 éves és 4 napos volt, amikor 2004. augusztus 27-én és 28-án átúszta, 15 óra 59 perc alatt.
- A Csatornaúszó Szövetség szabályai szerint átúszó legidősebb férfi úszó az ausztrál Clifford Batt, aki 67 éves és 240 napos volt, amikor 1987. augusztus 19-én átúszta a csatornát, 18 óra 37 perc alatt.
- A leggyorsabb ellenőrzött csatornaátúszó Christof Wandratsch volt 2005-ben. Ő 7 óra 3 perc és 52 másodperc alatt úszta át a csatornát.
- A leggyorsabb igazolt női csatornaúszó Yvetta Hlaváčová 2006-ban. Ő 7 óra 25 perc és 15 másodperc alatt úszta át a csatornát.
- A leggyorsabb csatornaúszó, aki a Csatornaúszó Szövetség szabályai szerint úszta át a csatornát, az amerikai Chad Hundeby 1994. szeptember 27-én. Ő 7 óra 17 perc alatt kelt át a csatornán.
- A Csatorna “királya” és “királynője” címeket, amelyeket a legsikeresebb átúszók viselnek, az úszóközösség komolyan veszi, és volt némi vita azzal kapcsolatban, hogy egyesek elutasítják mások úszásának elismerését.
- A Csatorna vitathatatlan “királynője” Alison Streeter MBE 43 átúszással, köztük egy hármas és három kettes úszással.
- A Csatorna királya címet Kevin Murphy viseli 34 átúszással, köztük három páros úszással.
- A Csatorna Úszószövetség “Csatorna királya” címet, amelyet annak a férfi úszónak ítélnek oda, aki a CSA által hitelesített legtöbbször átúszta a La Manche csatornát, Michael Read birtokolja 33 átúszással.
- A Csatorna Úszószövetség “Csatorna királynője” címet, amelyet a CSA által hitelesített legtöbbször átúszó női úszónak ítélnek oda, Alison Streeter MBE viseli 39 átúszással.
- Az egyéb úszó átúszások közé tartoznak: Vicki Keith (az első pillangóúszó átúszás); Florence Chadwick (az első nő, aki mindkét irányban átúszta a Csatornát); Montserrat Tresserras (az első nő, aki a Csatornaúszó Szövetség által hitelesített módon mindkét irányban átúszta a Csatornát); Marilyn Bell (1955-ig a legfiatalabb ember); Amelia Gade Corson (első anya és második nő); Mercedes Gleitze (első angol nő, 1927. október 7.); Brojen Das, az első ázsiai ( 1958. augusztus 23.); komikusok, akik átúszták a Csatornát Doon Mackichan és David Walliams BBC riportja.
A legtöbb Csatorna-átúszással rendelkező csapat a Nemzetközi Sri Chinmoy Maratoncsapat 25 tagjának 35 átúszásával (2005-ig).
2005 végéig 811 személy 1185 igazolt átúszást teljesített a CSA, a CSA (Ltd), a CSPF és a Butlins szabályai szerint.
A Csatornaúszó Szövetség keretében végzett és általa ratifikált átúszások száma 2005-ig: 982 sikeres átúszás 665 személy által. Ez huszonnégy kétirányú és három háromirányú átúszást tartalmaz.
A 2004-ig ratifikált úszások száma: 948 sikeres átúszás 675 fővel (456 férfi és 214 nő). Tizenhat kétirányú átkelés történt (9 férfi és 7 nő által). Három 3 irányú kereszteződés történt (2 férfi és 1 nő által). (Nem világos, hogy ez utóbbi adathalmaz átfogó vagy csak a CSA-ra vonatkozó.)
“