Anti-lag rendszer

A hatás a következő intézkedéseken alapul:

  • A turbófeltöltő kompresszorkereke (a beszívott levegő összenyomása) és a záró/záró fojtószelep között a felgyülemlett levegő egy része leágazik (lásd még a visszavezető szelepet)
  • A levegő másik része a hengerbe kerül, üzemanyaggal keverve és megkenve
  • A levezetett levegőt visszavezetik a turbófeltöltő (általában a kipufogógáz által hajtott) turbinakerékéhez
  • A gyújtás időzítése kb. A hengerben lévő dús és túl későn meggyulladt keverék részben el nem ég, amikor a kipufogószelepen keresztül elhagyja a hengert.

    A levezetett friss levegő a turbinakerék elé kerül, így a késleltetett égés a turbinakerék előtt folytatódik. Egyes esetekben az égés még mindig a kipufogócsőben zajlik, így a lángok a kipufogócsőből törhetnek elő.

    Ez a turbófeltöltőt a gáz eltávolítása ellenére is magas fordulatszámon tartja. Az intézkedés akkor tekinthető különösen hatékonynak, ha a versenyszabályzat légszűkítőt ír elő. A szűkítő késlelteti a fékezett turbófeltöltő újbóli felpörgését, ami állítólag megakadályozza az ALS-t.

    A hátrányok a következők

    • Nagyobb üzemanyag-fogyasztás
    • A kipufogórendszer élettartamának csökkenése (kevésbé fontos a versenyjárműveknél)

    .

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.