A hatás a következő intézkedéseken alapul:
- A turbófeltöltő kompresszorkereke (a beszívott levegő összenyomása) és a záró/záró fojtószelep között a felgyülemlett levegő egy része leágazik (lásd még a visszavezető szelepet)
- A levegő másik része a hengerbe kerül, üzemanyaggal keverve és megkenve
- A levezetett levegőt visszavezetik a turbófeltöltő (általában a kipufogógáz által hajtott) turbinakerékéhez
- A gyújtás időzítése kb. A hengerben lévő dús és túl későn meggyulladt keverék részben el nem ég, amikor a kipufogószelepen keresztül elhagyja a hengert.
A levezetett friss levegő a turbinakerék elé kerül, így a késleltetett égés a turbinakerék előtt folytatódik. Egyes esetekben az égés még mindig a kipufogócsőben zajlik, így a lángok a kipufogócsőből törhetnek elő.
Ez a turbófeltöltőt a gáz eltávolítása ellenére is magas fordulatszámon tartja. Az intézkedés akkor tekinthető különösen hatékonynak, ha a versenyszabályzat légszűkítőt ír elő. A szűkítő késlelteti a fékezett turbófeltöltő újbóli felpörgését, ami állítólag megakadályozza az ALS-t.
A hátrányok a következők
- Nagyobb üzemanyag-fogyasztás
- A kipufogórendszer élettartamának csökkenése (kevésbé fontos a versenyjárműveknél)
.