Az Oldsmobile 403 egy elég rövid ideig, 1977 és 1979 között gyártott motor volt, és bár megjelent a korszak néhány teljesítményorientált autójában, mint a Firebird, a Buick Riviera és az Olds 442, soha nem tekintették komoly teljesítménymotornak, de a nagyobb hot rodding népesség soha nem tekintett rá. Nem azt mondjuk, hogy ez a dolog képes felvenni a versenyt egy fújt hemi motorral, de egy Olds 403-as egy igazán erős utcai/strip motor alapja lehet, és a malomnak van néhány kedvező tulajdonsága, amit érdemes megnézni.
Az első dolog, ami feltűnik, az a hatalmas furat és a rövid löket. A 4,351×3,385-ös méretekkel ez a dolog annyira szögletes, amennyire csak lehet, és bár a gyári 1970-es évekbeli szmoggerfejek a hatalmas égéstér és a rosszul áramló nyílások miatt szemétnek számítanak, van rá mód, hogy ezt kijavítsuk. Az alábbi videón látható motorok némelyike utángyártott alumíniumfejet használ, némelyik Olds 350 fejet kisebb kamrákkal, hogy növelje a tömörítést, mások pedig régi versenyzői trükkökkel és sok kemény munkával érik el ugyanezt.
Az egyik nehezen leküzdhető probléma az, hogy a blokk “ablakos”, ami azt jelenti, hogy a főhálókban nagy nyílás van, ami a motor 6000-es vagy annál nagyobb fordulatszámnál problémát okoz a motor alsó végének szilárdságában. Létezik néhány girland opció és egyéb elérhető dolgok, de a valóság az, hogy nem fogsz egy ilyenből egy nagy fordulatszámú sikítót csinálni. Az alábbi videókon láthatod, ahogy ezek a dolgok 300 lóerőtől 500 lóerő fölé pörögnek, és mindegyik nagyszerű nyomatékot produkál.
Minden eddiginél több lehetőségünk van a lóerő előállítására. Nem is olyan régen még csak kis példányszámú, Olds-specifikus beszállítóktól lehetett jó cuccokat kapni ezekhez a motorokhoz. Most a dugattyúkkal, fejekkel, fejjel, fejcsövekkel és az összes többi cuccal, ami beesik, nincs mentség arra, hogy eldobd az Olds 403-asodat valami másért az utcai és szalagbombázódba, igaz? Az Oldsnak szeretetre van szüksége, és mi lenne jobb nap ennek megünneplésére, mint 4/03?!