A Black Star Line (BSL) egy gőzhajó társaság volt, amelyet 1919-ben a pánafrikanista Marcus Garvey, a United Negro Improvement Association (UNIA) vezetője alapított. A White Star Line nevű brit luxusgőzhajó-vonal által inspirált nevet egy rendkívül ambiciózus és végül rosszul irányított vállalatra alkalmazták. Az UNIA Negro Factories Corporationjéhez hasonlóan a BSL is része volt Garvey nagyobb erőfeszítéseinek, amelyek a feketék önrendelkezésének és gazdasági függetlenségének előmozdítására irányultak. Garvey úgy látta, hogy a feketéket világszerte nagyrészt kizsákmányolják és kihagyják a globális gazdaságból. A BSL részben ezt a helyzetet orvosolná azáltal, hogy megkönnyítené az áruk szállítását az afrikai diaszpóra távoli népei között, és ezáltal elősegítené egy önálló és ellenálló globális fekete gazdaság növekedését. A BSL emigránsokat is szállítana Afrikába egy fekete nemzetállam létrehozása érdekében.
Garvey 1919-ben az UNIA tagjaitól kezdett el pénzt gyűjteni a Black Star Line számára a gyűléseken, és hamarosan elég pénzt gyűjtött össze a vállalat megalapításához. A BSL-részvényeket 5 dollárért árulták, ami lehetővé tette a szerényebb anyagi helyzetű feketék számára, hogy részesedjenek az UNIA legnagyobb gazdasági vállalkozásából. Csak 1919 és 1920 között az UNIA 800 000 dollárt gyűjtött össze, és még ugyanebben az évben megvásárolta a BSL első hajóját, a Yarmouth-t, egy harmincéves hajót, amelyet utoljára az első világháborúban használtak teherhajóként. Mire a BSL birtokba vette a hajót a New York-i New York Cityben, a hajót számos kijavítatlan javítás és a legénység tagjai által elkövetett szabotázskísérletek gyötörték. Később még két hajót, a Shadyside-ot és a Kanawha-t vásárolták meg, amelyeknek hasonló problémái voltak, mint a Yarmouth-nak. A Shadyside-ot arra használták, hogy utasokat szállítson fel és le a Hudson folyón, de végül elsüllyedt, miután egy jégviharban elszakadt egy varrat. A Kanawha-t számos mechanikai probléma és a személyzet helytelen viselkedése sújtotta.
A Black Star Line hajóit néha emberszállításra használták, és nagyrészt szimbolikus kikötői látogatásokat tettek latin-amerikai városokban a feketék önrendelkezésének, üzleti tulajdonlásának és gazdasági lehetőségeinek ünneplésére. A hajók Panama, Jamaica, Costa Rica, Kuba és más országok különböző kikötőibe látogattak el. A BSL egyetlen hajója sem jutott el Afrikába.
Noha a Black Star Line-nak számos hangos kritikusa és szkeptikusa volt, a gőzhajózási vállalat rövid ideig az UNIA erőteljes toborzóeszközeként szolgált. Végül azonban a BSL az Universal Negro Improvement Association bukásához vezetett. Amellett, hogy a vonal rossz irányítását olyan Garvey-társak végezték, akik nem rendelkeztek gőzhajóvezetői háttérrel vagy képzettséggel, az újonnan megalakult Nyomozó Iroda (később Szövetségi Nyomozó Iroda) J. Edgar Hoover vezetésével egy fekete ügynököt küldött az UNIA-ba való beépülésre, hogy bizonyítékokat találjon a Garvey-mozgalom aláásására. 1922-ben Garvey-t letartóztatták postai csalás vádjával, mert egy olyan hajó részvényeit adta el, amelyet még nem vásároltak meg a Black Star Line számára. 1923-ban elítélték, majd fellebbezés után 1925-ben bebörtönözték. Ezt követően Calvin Coolidge elnök kegyelmet adott neki, majd 1927-ben hazájába, Jamaikába deportálták.