I get the same code all the time. Túl lusta voltam, hogy igazán utánanézzek. Benzinsapkát cseréltem és még mindig ott van. Feltételeztem, hogy eltört a szenes tartályom, de szemrevételezés után úgy néz ki rendben van. Kitisztítottam a kis szűrő izét a széndobozon, de ez nem hozott változást. Feltételezem, hogy megrepedt a vákuumvezeték vagy valami hasonló. Majd aggódom emiatt, ha eljön az emissziós idő. Post fel, amit talál.
PS. Itt van, hogy miért nem néztem túl mélyen bele. 
Kimásolva a MotorAlldata DTC diagnosztikai útmutatójából
P0455-EVAP PURGE SYSTEM LARGE LEAK
A teljes kapcsolási rajzért lásd a Kapcsolási információk . Lásd: Ábrázolások\Elektromos
-Mikor figyelik: Járó motorral, hidegindításos teszt során, amikor az üzemanyagszint 12% felett van, a környezeti hőmérséklet 4°C és 32°C (39°F és 89°F) között van, és az üzemanyagrendszer zárt hurokban van. A teszt akkor fut, amikor a kis szivárgásvizsgálat érik.
Beállított feltétel: A Powertrain Control Module (PCM) aktiválja az Evap Purge szolenoidot, hogy vákuumba húzza a párologtatórendszert, és bezárja az Evaporative System Integrity Monitor (ESIM) kapcsolót. Amint az ESIM kapcsoló zárva van, a PCM kikapcsolja a páraelszívó szolenoidot, hogy lezárja a páraelszívó rendszert. Ha az ESIM-kapcsoló a kalibrált idő előtt újra kinyílik, nagy szivárgási hibát észlel. Két kioldási hiba. Három jó kioldás a MIL kikapcsolásához.
A folytatás előtt mindig végezze el az előzetes diagnosztikai hibaelhárítási eljárást. Lásd: Powertrain Management\Computerek és vezérlőrendszerek\Tesztelés és ellenőrzés\Első ellenőrzés és diagnosztikai áttekintés\Előzetes diagnosztikai hibaelhárítási eljárás.
1. JÁRMŰTÖRTÉNET ÉS SZERVIZKÖNYV Vizsgálat
1.A gyújtás be van kapcsolva, a motor nem jár.
2. A szkenner eszközzel válassza a DTC-k megtekintése lehetőséget, és rögzítse a kapcsolódó fagyasztó keret adatait, ha van DTC.
3.Függetlenül attól, hogy van-e aktív DTC vagy sem, ellenőrizze a következő elemeket, amelyek segíthetnek az ügyfél panaszának sikeres javításában.
4.Ellenőrizze a jármű javítási előzményeit.
5.Ha a járműnek van olyan javítási előzménye, amely az ügyfél jelenlegi panaszára vonatkozik, tekintse át a javítást.
6.Ellenőrizze a járművet az esetlegesen helytelenül beszerelt utángyártott tartozékok tekintetében.
7.Ellenőrizze, hogy van-e az ügyfél panaszával vagy a DTC-kkel kapcsolatos szervizközlemény(ek).
8.Ha egy szervizközlemény vonatkozik, kövesse a szervizközlemény utasításait.
Válassza ki a következő forgatókönyvet, amely a legjobban illik rá.
A szervizközlemény kijavította az ügyfél panaszát.
A vizsgálat befejeződött.
Egy DTC van jelen, nem érvényes a szervizközlemény, vagy a szervizközlemény nem javította meg az ügyfél panaszát.
-menjen a 2. ponthoz
2. AKTÍV DTC
MEGJEGYZÉS: Mivel a forró jármű elrejtheti a szivárgást, a legjobb, ha ezt a vizsgálatot szobahőmérsékleten végzi el.
MEGJEGYZÉS: Egy meglazult tanksapka is okozhatta ezt a DTC-t. Győződjön meg róla, hogy a tanksapka jól záródik és jó állapotban van. Győződjön meg róla, hogy a tanksapka megfelel az eredeti specifikációknak.
1.Indítsa be a motort.
2.Hagyja a motort üresjáratban járni.
3.A szkennerszámmal végezze el az ESIM FORCED MONITOR TEST-et. Hagyja, hogy a teszt befejeződjön.
4.A keresőeszközzel válassza a View DTCs (DTC-k megtekintése) lehetőséget.
A DTC jelenleg aktív?
Igen
-Menjen a 3. ponthoz
Nem
-Végezze el az INTERMITTENT CONDITION diagnosztikai eljárást. . Lásd: Kezdeti ellenőrzés és diagnosztikai áttekintés\Intermittent Condition Test
3. A PÁRLÓRENDSZER Vizsgálata
Vizsgálja meg a párologtatórendszert az alábbi állapotok bármelyikére:
– Lyukak vagy repedések
-Lazult tömítési pontok
-károsodott vagy hiányzó alkatrészek
-tömlők és csövek helytelen vezetése
-Lazult vagy hiányzó tanksapka
-károsodott vagy hiányzó tanksapka tömítés
-az tanksapka helytelen beszerelése
-károsodott zárófülek az tanksapkán és/vagy töltőcsövön
-károsodott tömítési pontok az tanksapkán és/vagy töltőcsövön
A fenti állapotok bármelyikét találták?
Igen
-javítsa ki szükség szerint.
-Végezze el a POWERTRAIN VERIFICATION TESTet. Lásd: Ellenőrző tesztek\Hajtáslánc ellenőrző teszt.
Nem
Menjen a 4. ponthoz
4. AZ EVAPORÁCIÓS EMISSZIÓSZIVÁRGÁS ELLENŐRZÉSE
FIGYELEM: A robbanásveszélyes gázok begyulladásának megelőzése érdekében tartsa távol a vizsgálati területtől a meggyújtott cigarettát, szikrát, lángot és más gyújtóforrásokat. Tartsa a vizsgálati területet jól szellőztetve. Ennek elmulasztása súlyos vagy halálos sérülést okozhat.
1. A tesztelés folytatásához szüksége lesz a 8404A párolgási szivárgásérzékelőre (EELD).
MEGJEGYZÉS: A párologtató rendszer megfelelő teszteléséhez az üzemanyagtartályban az üzemanyagtartály kapacitásának 20% és 80%-a között kell lennie.
2. Csatlakoztassa az EELD piros tápkábelét az akkumulátor pozitív pólusához, a fekete földkábelt pedig az akkumulátor negatív pólusához.
3.Zárja el a tartály szellőzőcsövét, ha a szerviznyílást használja.
4.Csatlakoztassa a műhelylevegőt az EELD-hez.
5.Állítsa a füst/levegő vezérlés kapcsolóját AIR állásba.
6.Helyezze a teszter LEVEGŐ-ellátócsonkját (tiszta tömlő) a teszter vezérlőpanelén lévő megfelelő kalibrációs nyílásba (a DTC szivárgásméret alapján).
7.Nyomja meg a távvezérlő füst/levegő indítógombját.
8.Helyezze a piros zászlót a légáramlásmérőn úgy, hogy az egy vonalban legyen a jelzőgömbbel.
9.Amikor a kalibrálás befejeződött, engedje fel a távvezérlő gombot. Az EELD áramlásmérő most már a PCM-ben beállított DTC által jelzett szivárgásmérethez van kalibrálva liter/percben.
10.Szerelje fel a 8404-14 szervizcsatlakozó adaptert a jármű szervizcsatlakozójára, és zárja el az Evap tartály (ha van) légtelenítő tömlőjét, vagy szerelje be a 8404-ADP adaptert a szűrővezetékbe.
11.Csatlakoztassa a levegőellátó tömlőt az EELD-től a szervizporthoz (ha fel van szerelve) vagy a 8404-ADP adapterhez.
12.Nyomja meg a távvezérlő gombot a LEVEGŐ áramlás aktiválásához.
MEGJEGYZÉS: Nagyobb térfogatú üzemanyagtartályok, alacsonyabb üzemanyagszintek vagy ha a jármű fel van szerelve áramlásszabályozó szeleppel, akkor nagy áramlást jelezhet, és 4-5 percet igényel a feltöltés.
13.Hasonlítsa össze az áramlásmérő gömbjelző golyójának értékét a piros zászlóval.
14.A piros zászló fölötti érték szivárgást jelez.
15.A piros zászló alatt jelzi a rendszer tömítettségét.
A jelzőgolyó a piros zászló felett van?
Igen
-Menjen tovább az 5. ponthoz
Nem
Menjen vissza az 1. lépésben rögzített Freeze Frame adatokhoz. Ha az adatok azt jelzik, hogy a jármű mozgásban volt a DTC beállításakor, ellenőrizze, hogy minden tömlő megfelelően csatlakoztatva van.
-Végezze el a POWERTRAIN VERIFICATION TESTet. Lásd: Ellenőrzési tesztek\Hajtáslánc-ellenőrzési teszt.
5. PÁRÁLLÍTÁSI ELKÜLÖNTÉS ELLENŐRZÉSE
MEGJEGYZÉS: A párologtatórendszer tömlőinek, csöveinek és csatlakozóinak alapos szemrevételezéses vizsgálata időt takaríthat meg a diagnózis során. Keressen fizikai sérüléseket vagy nedvességre utaló jeleket a csatlakozásoknál. Az üzemanyaggőzök erős szaga is segíthet a diagnózis felállításában.
1. A vizsgálat folytatásához szükség van a 8404A párolgási szivárgásérzékelőre (EELD).
2.Távolítsa el a levegőellátó tömlőt a szervizcsatlakozóból (ha van) vagy a 8404-ADP adapterből.
3.Csatlakoztassa a SMOKE tápcsonkot (fekete tömlő) a szervizporthoz (ha van) vagy a 8404-ADP adapterhez.
4.Állítsa a füst/levegő vezérlő kapcsolót SMOKE állásba.
MEGJEGYZÉS: Az áramlásmérő jelzőgömbje füst üzemmódban nem mozog.
5.Nyomja meg a távoli füst/levegő indítógombot.
MEGJEGYZÉS: Győződjön meg arról, hogy a füst betöltötte a párologtatórendszert azáltal, hogy továbbra is nyomja meg a távoli füst/levegő indítógombot, vegye le a jármű üzemanyagkupakját, és várja meg, amíg a füst távozik. A füst megjelenése után szerelje vissza az üzemanyagkupakot.
MEGJEGYZÉS: Az optimális teljesítmény érdekében további 60 másodpercig vezesse be a füstöt a rendszerbe; szükség szerint 15 másodpercenként folytassa a füst bevezetését.
6. Miközben még mindig nyomva tartja a távoli füst/levegő indítógombot, a 8404-CLL fehér lámpával kövesse a párologtatórendszer útját, és keresse meg a szivárgás forrását, amelyet a kilépő füst jelez.
7.Ha a szivárgás nem látható (pl. az üzemanyagtartály tetején), engedje fel a távoli füst/levegőindító gombot, és a 8404-UVL ultraibolya (UV) fekete lámpával és a 8404-20 sárga védőszemüveggel keresse a füst által hátrahagyott festékmaradványokat.
8. A kilépő füst olyan folyadékmaradványt hagy maga után, amely UV-fénnyel vizsgálva élénkzöld vagy élénksárga színű.
MEGJEGYZÉS: A párologtató rendszer három zónára van osztva. Ezen zónák bármelyikének szivárgása okozhatja ennek a DTC-nek a beállását. Az alábbi listák megadják a lehetséges szivárgási pontokat az adott zónában. További segítségért tekintse meg az alábbi zónaazonosító táblázatokat.
1. ZÓNA
-Tüzelőanyag-fedél
-visszavezetés-ellenőrző szelep
-gőzvisszavezeték
-jelző gőzvezeték az FVM-hez
-áramlásszabályozó szelep
-üzemanyagtartály a tartály gőzvezetékéhez
-üzemanyagtartály szellőzője (ellenőrző szelep)
-gőzvezeték a Kaniszter
-áramlásszabályozó nyílás
-szabályozó szelep
-folyadékcsapda
-üzemanyagtartály
-ellenőrző szelep
-üzemanyagtöltő cső a tartály csatlakozójához
-üzemanyagtöltő cső
ZÓNA 2
-szűrő
-párologtató rendszer integritását figyelő kapcsoló.
-Kaniszter szellőzővezeték
-Párologtató tartály
-Az alváz tisztítószelep
-Tüzelőanyagtartály és a tartály gőzvezetékének csatlakozása
-Párologtató szolenoid csatlakozása
3. ZÓNA
-Párologtató tisztító vákuumvezeték
-Kapcsolódás az alvázvezetékhez.
-csatlakozás a tartályhoz
-Az alváz tisztítóvezeték
-Evap Purge szolenoid vákuumvezeték
-csatlakozás az Evap Purge szolenoid kábelköteghez
-Az alváz párologtató tisztítóvezeték csatlakozása a motor vákuumjához
-Evap Purge szelep
Szervizport
MEGJEGYZÉS: Óvatosan vizsgálja meg a párologtató tartály légtelenítő oldalát. A tartályban lévő szűrőrendszer miatt előfordulhat, hogy a füst nem olyan sűrű. A füst bejuttatása a tartály szűrt oldalára segíthet a szivárgás megtalálásában.
Válassza ki a megfelelő választ az alábbi listából:
Szivárgást találtak a tanksapkánál vagy az üzemanyagtöltő csőnél
-menjen a 6. helyre
Szivárgást találtak az Evap rendszer egy vagy több zónájában
-Ha a szivárgás egy tömlőcsatlakozásnál van, távolítsa el a tömlőt, majd csatlakoztassa vissza a tömlőt, és ellenőrizze újra a szivárgást. Minden más szivárgást javítson meg szükség szerint.
-Végezze el a POWERTRAIN VERIFICATION TESTet. Lásd: Ellenőrzési tesztek\Hajtáslánc-ellenőrzési teszt.
Nincs szivárgás
-Menjen a 7. ponthoz
6. SZIVÁRGÁS A GÁZCSAPKÁNÁL
1. Távolítsa el a FÁZADÉK-ellátócsonkot (fekete tömlő) a szervizcsatlakozóból (ha van) vagy a 8404-ADP adapterből.
2.Szerelje fel a 8382 szivárgásellenőrző adaptert (1/4 fordulatos kupak) vagy a 6922 üzemanyagtartály-adaptert (csavaros kupak) és a 8399 szivárgásellenőrző adaptert (másodlagos tömítésnyomó), és ismételje meg az 5. lépést.
MEGJEGYZÉS: A tanksapka-adaptert ismert jó kupakként használják.
Szivárgást találtak a tanksapkaadapternél?
Igen
– Cserélje ki az üzemanyagtöltő csőegységet.
-Végezze el a POWERTRAIN VERIFICATION TESTet. Lásd: Ellenőrzési tesztek\Hajtáslánc-ellenőrzési teszt.
Nem
– Cserélje ki a tanksapkát.
-Végezze el a POWERTRIN VERIFICATION TESTet. Lásd: Ellenőrző vizsgálatok\Powertrain Verification Test.
7. EVAP PURGE SOLENOID OPERATION
MEGJEGYZÉS: Az Evap Purge szolenoid vákuumcsatlakozásainak lecsatlakoztatása után ellenőrizze a vezetékeket és a szolenoidot az Evap tartályból származó szennyeződésre utaló jelek szempontjából.
1. Kapcsolja ki a gyújtást.
2.Csatlakoztassa le az Evap Purge szolenoid vákuumcsövét a fojtószelepnél.
MEGJEGYZÉS: A fojtószelepnél leválasztja a vákuumvezetéket, így nem zavarja meg az Evap Purge szolenoid vákuumcsatlakozását.
3. Nyomja meg az EELD távoli füst/levegő indító gombját.
4.Miközben nyomva tartja a távoli füst/levegő indítógombot, ellenőrizze, hogy távozik-e füst az Evap Purge szolenoid vákuumcsövéből a Throttle Body-nál. Ez azt jelzi, hogy szivárgás van az öblítőszelep belsejében.
MEGJEGYZÉS: Az alábbiakban egy opcionális módszer az öblítőszelep szivárgásellenőrzésére, ha az EELD nem áll rendelkezésre.
5. Kapcsolja ki a gyújtást.
6.Csatlakoztassa le a vákuumtömlőket az Evap Purge szolenoidnál.
7.Egy kézi vákuumszivattyú segítségével juttasson 10 in Hg-t az Evap Purge szolenoid “CAN” oldalára.
MEGJEGYZÉS: Figyelje a vákuummérőt legalább 1,5 másodpercig.
Látható-e füst az Evap Purge szolenoid vákuumcsövéből, ha az EELD-t használja, vagy nem tartja a vákuumot?
Igen
– Cserélje ki az Evap Purge szolenoidot.
-Végezze el a POWERTRAIN VERIFICATION TESTet. Lásd: Ellenőrzési tesztek\Hajtáslánc-ellenőrzési teszt.
Nem
-Menjen a 8. ponthoz
8. EVAP RENDSZER MONITOR KIKAPCSOLÓ
1. A kapcsolási rajzot/sémát használva útmutatóként, ellenőrizze a vezetékeket és a csatlakozókat az Evap rendszer monitor kapcsolója és a hajtáslánc-vezérlő modul (PCM) között.
2.Keressen kiégett, átszúrt, becsípődött vagy részben eltört vezetékeket.
3.Keressen törött, hajlított, kinyomott vagy korrodált csatlakozókat.
4.Ellenőrizze, hogy a kapcsoló és a hajtáslánc-vezérlőmodul csatlakozóiban a csapok jól érintkeznek-e egymással.
5.Végezze el az esetlegesen érvényben lévő műszaki karbantartási tájékoztatókat.
Megállapítottak bármilyen problémát?
Igen
-javítsa ki szükség szerint.
-Végezze el a POWERTRAIN VERIFICATION TESTet. Lásd: Ellenőrzési tesztek\Hajtáslánc-ellenőrzési teszt.
Nem
– Cserélje ki az ESIM-kapcsolót.
-Végezze el a POWERTRIN VERIFICATION TESTet. Lásd: Ellenőrzési tesztek\Hajtáslánc-ellenőrzési teszt.