OverviewA horogsorozás egy passzív halászati technika, amely csalival ellátott horogsorokat használ halászeszközként. Fajok KörnyezetA horogsorokat elsősorban nagytestű nagyszemű tonhalalbacore tonhal és sárgaúszójú tonhal fogására használják a trópusi vizekben, valamint északi kékúszójú tonhal és déli kékúszójú tonhal, kardhal, marlin a mérsékelt égövi vizekben.Halászati eszközökA tonhalhalászathoz használt horogsorok egységekből (néha “kosaraknak” is nevezik őket) állnak, amelyek mindegyike egy körülbelül 250-800 m hosszú vízszintes főzsinórból és 4-15 mellékzsinórból áll, mindegyikhez egy-egy drótelőke és egy horog tartozik. A mélység, ahol a horgokat a vízoszlopban elhelyezik, döntő fontosságú elem, ez a mélység, amelyben a horogsor elhelyezkedik, elsősorban az úszózsinórok közötti főzsinór intervallumának módosításával, részben pedig az úszózsinór hosszának és/vagy a dobási sebességnek a beállításával, kisebb mértékben pedig az ágzsinórok hosszának módosításával szabályozható.A hajók áttekintéseA tonhalas hosszú horogsoros ipari hajók általában nagy hajók, amelyek hossza 30 és 70 m között mozog. Az ipari típusú tonhalas hosszúsoros hajókkal szemben támasztott alapvető követelmények a következők: megfelelő sebesség a távoli halászterületek eléréséhez, elegendő önállóság (üzemanyag, víz, a legénység elhelyezése stb.).), a nyílt tengeren (néha nagyon viharos tengeren, hideg hőmérsékleten) való működésre való képesség, a nagyon hatékony fagyasztótárolás lehetősége (45 °C alatti, rendkívül hideg hőmérséklet elérése a nagy értékű tonhalak hónapokig történő tárolásához), megfelelő fedélzeti elrendezés és felszerelés, a legénység védelme a zord időjárási és tengeri viszonyoktól, a horogsorok gyors felvételéhez és felhúzásához szükséges gépek, valamint a halászfelszerelések és tartozékok tárolására szolgáló megfelelő tárolóhelyiségek. Ezek a nagy szakosodott hajók 10-24 hónapig is távol maradhatnak a hazai kikötőiktől.Halászati termelési rendszerekA tonhalak horogsoros halászatának lehetséges hasznosítási formái: ipari és fél-ipari.Kezelési módHa a hajó útja egy hónapnál rövidebb, a tonhalak elvileg közvetlenül az elkülönített halraktárban tárolhatók. Napjainkban azonban a nagy kereskedelmi célú, hosszú horogsoros tonhalhalászhajók hónapokig (néha majdnem egy egész évig) a tengeren tartózkodnak. Ilyen helyzetben a fogást le kell fagyasztani (a termék kiváló minőségének megőrzése érdekében tökéletes körülmények között). Ezért szükséges a vér kivonása, az előhűtés, a fagyasztás és a halak -40 °C és -60 °C közötti hőmérsékleten történő tárolása. Nagyon fontos, hogy a halhúst ilyen alacsony hőmérsékleten fagyasszák le, hogy a hús minősége és színe nagyon hosszú ideig megmaradjon.Halászati környezetA tonhalak horogsoros halászatát nyílt vizeken, többek között a nyílt tengeren végzik. A horgok a felszín alatti területeken és körülbelül 100-300 méteres mélységben halásznak (a hagyományos horogsorok maximális mélysége 175 m, a mély horogsoroké pedig 300 m).Halászati műveletekA tonhal horogsorozás passzív halászati technika, amely csalival ellátott horogsorokat használ halászeszközként. A középvízi horogsoros halászat lehetővé teszi a halak kifogását a víz közepén és a felszín közelében (dobás és behúzás közben). A tonhalakra irányuló középvízi horogsorozás (amely Japánból származik) ma már széles körben alkalmazott módszer a tonhalak fogására a felszín alatti mélységtől egészen 300 méterig terjedő mélységtartományban (a leggyakoribb módszer az erszényes kerítőhálós módszerrel együtt, az utóbbi akkor megfelelőbb, ha a tonhalak nagy rajokban csoportosulnak, és általában nem mélyebbek száz méternél). Egy tipikus felszerelés 200 vagy több, egymással összekapcsolt egységből vagy “kosárból” áll, minden egyes összekötésnél egy bójával, és összesen körülbelül 3 000 horoggal. Az alábbiakban a halászati műveletek, manőverek részletei csak példaként szerepelnek, mivel sajátos körülményeket tükröznek: a hajó méretét és felszerelését, a legénységet és a halászati feltételeket.
1. A horogsorok csalizásaA horgok csalizása történhet kézzel vagy (csalizó géppel). A hagyományos csali a sauries. A célfajoktól függően tintahalat és különböző halfajokat (pl. makrélát) használnak csalinak. A kézi csalizás során a személyzet azon tagja, aki a csalit a horoghoz rögzíti, ezt úgy teszi, hogy a csalit a horoggal átdöfi az ágzsinór bedobásakor, közvetlenül azelőtt, hogy egy másik tag a főzsinórhoz csatlakoztatná (felcsíptetné). A csalizógép általában a zsinórtároló sínek mögött található. A csalit egy tüskés szállítószalagon keresztül juttatják be a gépbe. Lényeges, hogy a csali szilárd legyen, mivel ez segíti a jó horogkötési arányt. A zsinór kihelyezése előtt a csalit kiveszik a fagyasztóból, és használat előtt részben felolvasztják. A csalizógépeket általában napi 10-20 000 horogra való csalizásra tervezik.
2. A csalizógépeket általában napi 10-20 000 horogra való csalizásra tervezik. A horogsorok kihelyezéseA tipikus horogsor 200 vagy több, egymással összekapcsolt “egységből/kosárból” áll, minden egyes csatlakozásnál egy-egy bójával, és összesen körülbelül 3 000 horoggal. Általában az ágzsinórokat külön tárolják, és a főzsinórhoz rögzítik a zsinór bedobása közben, és minden egyes horgot közvetlenül azelőtt csaliznak be, hogy elhagynák a hajó fedélzetét. A hajó 9,5 és 11,5 csomó közötti sebességgel halad. A horogsor a felső fedélzet hátsó tárolókútjaiból egy sor PVC-csövön és egy, az alsó fedélzet közepén található hidraulikus zsinóradagolón keresztül, percenként körülbelül 450 m (27 km/óra) sebességgel kerül kifelé. A főzsinór mélysége leginkább azzal a távolsággal változtatható, amelyhez a bójákat rögzítik, valamint a feeder sebességének és a hajó sebességének változtatásával. A kormányállásból szabályozzák a főzsinórhoz csatolt ágzsinórok (snoodok) és bóják sebességét, és így a snoodok közötti távolságot is. A rádióbójákat a zsinór helyének meghatározására használják a vontatás kezdetén vagy zsinórszakadás esetén. A 2 500-3 000 horog kihelyezése összesen mintegy 100 km hosszúságban történik, és egy-egy kihelyezés körülbelül öt-hat órát vesz igénybe. A beállításhoz legalább öt fős személyzetre van szükség. Az utolsó rádiós bója kihelyezése után a legénység körülbelül négy órára visszavonul a vontatási művelet megkezdése előtt. A zsinórok behúzásának kezdeti ideje általában a kihelyezett kosarak számától függ.
3. A horogsorok behúzásaA behúzás általában legalább egy teljes napot vesz igénybe (11 óra és több), és egy zsinórhúzó és egy tucatnyi vagy annál több legénységi tagot igényel. Az utoljára kihelyezett rádióbóját általában elsőként kell felhúzni a fedélzetre. Ezt a rádiós iránymérő vagy a radar segítségével lokalizálják, majd a fedélzetre húzzák és leválasztják a főzsinórról. A főzsinórt görgős vezetőkön keresztül a hidraulikus főzsinórhúzón keresztül vezetik fel. A behúzás sebességét a személyzet egy tagja szabályozza. A főkötél a saját feszültsége alatt tekeredik fel a felhúzóról egy szállítószalagra, amely a fedélzeten átviszi azt a jobb oldalról a bal oldalra. A szállítószalagon való haladás közben a főkötélben lévő csomók eltávolításra kerülnek. A hajó a főkötél mentén átlagosan 6 csomós sebességgel halad, és a zsinórt a jobb oldalon 150-250 m/perc sebességgel húzza ki. Az elágazó zsinórokat lecsatolják a főzsinórról, amikor azok a hajó oldalán átjönnek, vagy miután áthaladtak a zsinórhúzó berendezésen. A zsinórokat kézzel vagy automata tekercselővel feltekercselik, és a horog köré kötik a zsinór egy hurokkal a klipsz közelében, majd körülbelül 20 darabos kötegekbe vagy kosarakba csomagolják. Ezeket a kötegeket vagy kosarakat és a bójákat időközönként a hajó bal oldalán lévő szállítószalagra helyezik. Ez elviszi őket a személyzet azon tagjához, aki a főzsinórt a hátsó kutakba pakolja, majd a tatnál egymásra rakják őket, készen a következő készletre.
4. A főzsinórt a hátsó kútba pakolják. A fogás kirakásaAmikor egy nagy halat észlelnek a zsinóron, a hajó lelassul, és jobbra fordulhat, hogy kövesse a halat. Amikor a hal a hajó mellé kerül, gaffot vagy szigonyt használnak a kirakodáshoz, lehetőleg elkerülve a hal húsrészének felnyársalását. A kirakodást követően a monofil zsinórt elvágják, így a horgok a szájban maradnak a felöltözésig. Ez a gyakorlat csökkenti azt az időt, amelyet a tonhal stresszhelyzetben a fedélzeten tölthet, és sokkal könnyebbé teszi a fogás átadását.
5. A tonhalat a fedélzeten kell tartani. Halkezelés a fedélzetenA fedélzetre emelt élő fogást a helyszínen le kell ölni, mert a legénység számára nagyon veszélyes a fedélzeten őrülten ugráló élő fogás mellett dolgozni, valamint a hús minőségének megőrzése érdekében. A tonhal esetében a farokúszót fűrésszel azonnal eltávolítják, az összes halat a fagyasztókamrákba helyezik, de csak a kibelezés (kopoltyúk és belek eltávolítása) után. Az összes fogást megmossák és az előhűtő helyiségbe helyezik.
HalászterületA tonhal a világ trópusi és mérsékelt égövi vizeiben igen fontos kereskedelmi célú horogsoros halászatot támogat. Különösen a Csendes-óceán északkeleti részén; a Csendes-óceán keleti részén; a Csendes-óceán keleti részén; a Csendes-óceán középső és déli részén; az Indiai-óceán keleti részén; az Indiai-óceán középső és nyugati részén; az Atlanti-óceán keleti részén; az Atlanti-óceán nyugati részén; a Nyugat-óceán nyugati részén (Tirrén-tenger, Ligur-tenger, Szent Szicília); a Földközi-tenger nyugati részén (Égei-tenger, Mármarra).A halászat áttekintéseAz ipari tonhalhalhalászhajók nagy flottája működik középvízi horogsorral az Indiai-óceánon, az Atlanti-óceán középső és déli részén és a Csendes-óceánon. A halászati módszert a japánok tökéletesítették az 1930-as években, de használata csak a második világháború után terjedt el Japánon kívül.A halászat áttekintéseA japán horogsoros flotta 1970-ig főként sárgaúszójú tonhalra és germonra célzott, hogy ellássa a növekvő amerikai konzervipart. Ezután a flotta fokozatosan áttért a nagyszemű tonhalra, amely jelenleg a fogás több mint 60%-át teszi ki. Az átállást gazdasági és piaci erők vezérelték. A tonhal horogsoros halászatát világszerte a következő flották alkalmazzák: Taiwan, Koreai Köztársaság, Indonézia, Franciaország, USA, Kanada, Kína tartomány, Chile, Spanyolország, Fülöp-szigetek, Kína, Belize Honduras, Panama, India, Irán, Sri Lanka, Maldív-szigetek, Holland Antillák, Seychelle-szigetek, Libéria, Portugália, Libéria, Ghána, Namíbia, Szenegál, Dél-Afrika, Ecuador, Marokkó, Írország, Brazília, Venezuela, Uruguay, Olaszország, Málta, Tunézia, Horvátország, Ciprus, Görögország, Törökország.A tonhalas horogsoroknak lehetséges környezeti mellékhatásai vannak (még ha kisebbek is, mint sok más halászati módszernél), különösen a nem célfajok vagy fiatal egyedek, veszélyeztetett fajok, például cápák, teknősök és tengeri madarak (különösen albatroszok és bolyongók) nem kívánt fogása (véletlen fogás) tekintetében (lásd IPOA tengeri madarak és cápák).