Hogyan léphet ki az erősítője a védelmi üzemmódból

Időnként kapunk e-maileket olyan olvasóktól, akik segítséget keresnek az erősítőjükkel kapcsolatos lehetséges problémák meghatározásához. Az egyik legutóbbi azt kérdezte: “Hogyan hozhatom ki az erősítőmet a védelmi üzemmódból?”.

Hát, ahhoz, hogy az erősítőjét kihozza a védelmi üzemmódból, ki kell találnia és el kell különítenie a problémát, amely először is kiváltotta a “védelmi üzemmódot”.

Az erősítők többféle okból kerülnek védelmi üzemmódba, és a pontos ok kiderítése némi hibaelhárítást igényel, hogy meghatározzuk, hol lehet a probléma, és megakadályozzuk, hogy ez újra megtörténjen.

Mi a védelmi üzemmód?

A teljesítménytranzisztorok, mint félvezető eszközök (amelyeket elektronikus jelek és elektromos teljesítmény erősítésére vagy kapcsolására használnak) cseréje sokba kerül. Ők az erősítő legdrágább alkatrészei, és ha valamilyen okból kifolyólag rövidre záródnak, akkor lényegében egy halott erősítőd van, amely értéktelen. Ezenkívül az autós hangszórók, különösen a márkás hangszórók is meglehetősen drágák, és a hangtekercsükön átmenő nagyfeszültség könnyen kirobbanthatja őket, és működésképtelenné teheti őket. Ezért létfontosságú, hogy az erősítő rendelkezzen valamilyen védelmi mechanizmussal, amely megvédi ezeket az értékes alkatrészeket.

Ezek és még sok más ok miatt a legtöbb modern autóerősítő rendelkezik védelmi áramkörrel a termikus túlterhelés, a túl- vagy alulfeszültség és a rövidzárlatok esetére. Ha a védelmi áramkörök bármelyike működésbe lép, az erősítő automatikusan leáll, és védelmi üzemmódba kapcsol, amíg a problémát ki nem javítják.

Az erősítő védelmi üzemmódja lényegében egy olyan kikapcsolási állapot, amelybe a modern erősítők számos különböző körülmények között kerülnek. Ennek célja, hogy megakadályozza, hogy az erősítő tönkretegye önmagát.

A véletlenszerű vagy állandóan védelmi üzemmódba kerülés árulkodó jele annak, hogy valami nincs rendben az autó hangrendszerével. Tehát, bár a védelmi módban lévő erősítővel való foglalkozás bosszantó lehet, valójában megmentheti Önt egy sokkal nagyobb fejfájástól az út során.

Ha az erősítődnek van “protect” lámpája, és az be van kapcsolva, akkor jó esély van rá, hogy:

• Az erősítő nem megfelelően lett beszerelve
• Az erősítő túlmelegedett
• Az erősítő túlterhelt – alacsony impedanciájú terhelés
• Nem megfelelő vezetékméretet használtak
• Laza vezeték(ek)

Hogyan lehet felismerni egy védelmi módban lévő erősítőt

Nos, ez az erősítőtől függ, mivel nem minden erősítő épül ugyanúgy. Tehát az unalmas, de praktikus válasz az, hogy olvasd el az erősítőd használati útmutatóját. Ha elvesztetted, egyszerűen guglizz rá az erősítőd modellszámával.

Autóerősítő kézikönyvei számtalan észbontó információt tartalmaznak, így ha túlterhelt, itt vannak a legfontosabb dolgok, amiket keresnie kell:

• Van-e védő üzemmód LED(ek) jelzője az erősítő tetején
• Ha a védő üzemmód LED kódoltan villog, hogy elmondja, mi a probléma
• Ha a védő üzemmód LED megváltoztatja a színét, hogy elmondja, mi a probléma

A legtöbb autóerősítő – ha nem is mindegyik – rendelkezik bekapcsolási LED-del, amely jelzi, ha az erősítő bekapcsolt állapotban van. Ez általában zöld színű, de lehet más színű is. Nézd meg a használati utasítást, hogy biztosan tudd. Néhány LED narancssárgára vagy pirosra vált, ha valami baj van. A modern erősítőknek van egy “protect” on LED-je is, amely pirosra vált, amikor az erősítő védelmi üzemmódba kapcsol.

Miért van az erősítőm védelmi üzemmódban?

Amint fentebb említettük, az autóerősítők számos okból kerülnek védelmi üzemmódba. Íme néhány a leggyakoribbak közül.

• Túlterhelt erősítő (terhelés-eltérés): Egy autóerősítő különböző mennyiségű teljesítményt ad ki a neki bemutatott impedanciaterhelés alapján. Egy 2 ohmos mélynyomó csatlakoztatása egy 4 ohmos erősítőhöz nagy terhelést jelent az erősítőnek, túlterheli az áramköreit, és kiváltja a védelmi üzemmódot.

• Túlmelegedés (termikus túlterhelés): Az ülések alá vagy más zárt térbe szerelt erősítő a légáramlás hiánya miatt könnyen túlmelegszik. Ha az erősítő túlságosan felmelegszik, védelmi üzemmódba lép, hogy megakadályozza a belső alkatrészek megolvadását.

• Hibás alkatrész: Egy hibás alkatrész kiválthatja a csatlakoztatott erősítő védelmi üzemmódját. Ha például egy hangszóró vezetéke rövidre zárul, vagy ha egy erősítőt hibás fejegységhez csatlakoztat, az erősítő kikapcsolhat, hogy megakadályozza a probléma terjedését.

• Hibás erősítő: If the amplifier itself has problems, like a blown fuse, faulty output transistors, rectifiers, transformer winding, or other components, it will shut down.

Troubleshooting amplifier protect mode

Well, the easiest way is to think back to exactly what happened right before your amp went into protect mode.

1. Amplifier went into protect mode when it was turned on for the first time:

• There was an installation problem
• The remote turn-on wire doesn’t have power
• The amp is wired incorrectly
• Loose speaker wire
• Faulty speaker, subwoofer, cable or another component
• Blown fuse
• Improper gauge wire
• The power wire is loose, corroded, or shorted out somewhere
• Poor ground connection
• The amplifier isn’t isolated from bare metal contact with your vehicle
• The amp is busted

2. Amplifier went into protect mode after an exceptionally long listening session:

• The amp got too hot/overheated
• Lack of airflow – Amp mounted underneath the seats, or in another confined space
• Amplifier was overloaded – Ex: a 1-ohm speaker hooked up to a 4-ohm amplifier

3. Amplifier went into protect mode when you were driving on a rough road:

• The wires weren’t secured tightly
• Loose or shorted wire
• Speaker connections in contact with bare metal

How to get your amp out of protection mode

To get your amplifier out of protection mode and prevent it from going into again down the line, you need figure out what caused it in the first place.

1. Unplug the speakers

The very first thing to do is to get the amplifier down to it’s most basic state. Húzza ki az összes hangszóró- és RCA-kábelt, és csak a táp-, a föld- és a távvezérlő vezetékeket hagyja csatlakoztatva, majd kapcsolja vissza az erősítőt, és nézze meg, hogy még mindig védelmi üzemmódban van-e. Ha azt veszi észre, hogy a védelmi mód jelzőfénye ekkor kialszik, akkor elég biztos, hogy az egyik hangszóró elromlott.

A következő lépésként vizuálisan vizsgálja meg egyenként a hangszórókat. Ha észreveszi, hogy az egyik hangszóró kiégett, vagy a jármű alvázához van földelve, az erősítője továbbra is megpróbál áramot adni neki. Ilyenkor olyan állapotot “lát”, amely miatt gyorsan túlmelegszik, és végül leáll.

Egy multiméterrel ellenőrizze a hangszóró elektromos válaszát. Ha a feszültség bekapcsolt motorral kevesebb, mint 12 V, akkor jó esély van arra, hogy a hangszóró megsérült.

Az ellenőrzés megismétléséhez állítsa a mérőműszert ohmra, és érintse a multiméter vezetékét a hangszóró csatlakozóihoz. Ha a multiméter 1,0 ohmot mutat, akkor a hangszóró nem ment tönkre. A teljesen kiégett hangszóró impedanciája végtelen.

Kiegészítésképpen ellenőrizze a multiméterrel a plusz (+) és a negatív (-) csatlakozókon lévő feszültséget. Körülbelül ugyanannyi kell, hogy legyen, mint amit az akkumulátor plusz (+) és negatív (-) pólusainál leolvasott.

2. Ellenőrizze a feszültséget az akkumulátor plusz (+) és negatív (-) pólusainál. Húzza ki a fejegységet

Húzza ki a fejegységet az erősítőből, és próbálja meg bekapcsolni az erősítőt. Ha normálisan indul, akkor jó eséllyel vagy a fejegység, vagy a kábelezés a bűnös.

3. Ellenőrizze, hogy az erősítő nem forró-e

Az erősítők több okból is nagyon felforrósodhatnak és leállhatnak. A leggyakoribbak közül négy a következő: Elfújt/földelt hangszóró(k), rossz táp- és/vagy földelési csatlakozások, túl alacsony impedanciájú terhelés, vagy túl magas Gain/Punch Bass szabályozó beállítások.

Az erősítő szűk helyre, például az ülések alá történő beszerelése a légáramlás hiánya miatt túlmelegíti az erősítőt.

Ezért fontolja meg az erősítő teteje, alja és oldala közötti légrés növelését a légáramlás növelése érdekében. Az erősítő áthelyezése egy jól szellőző helyre szintén segíthet a túlmelegedési problémákon.

Ha minden olyan problémát kijavított, ami miatt az erősítő túlmelegedhet, de úgy tűnik, nem tudja megállítani az erősítő túlmelegedését, akkor választhat egy hűtőventilátort; ez elfújja a hőt az erősítőtől, így az úgy működik, ahogy kell.

4. Ellenőrizze a kábeleket, a csatlakozókat és a biztosítékokat

Mondani sem kell, hogy minden kábelt szorosan rögzítsen. Ha az erősítője közvetlenül a telepítés után védelmi üzemmódba lépett, akkor a patch-kábeleken kívül a táp- és a földkábelek ellenőrzésével kell kezdenie. Ellenőrizze továbbá, hogy nincsenek-e beépített biztosítékok, és győződjön meg arról, hogy egyik vezeték sem laza, korrodált vagy rövidzárlatos valahol.

5. Győződjön meg a jó földelésről

A megfelelő táp- és földkábelek használata ugyanolyan fontos, mint a megfelelő autóerősítő kiválasztása. A hatékony működéshez az erősítőnek elég nagy táp- és földkábelre van szüksége ahhoz, hogy az elektromos áram iránti igényét kielégítse.

Ez azt jelenti, hogy ha a táp- vagy földkábelek túl kicsik az erősítőhöz, akkor jó esély van arra, hogy az erősítő a basszus erős ütésekor védelmi üzemmódba kapcsol, ami viszont a basszus elhalkulását eredményezi.

You may also experience thermal shutdown because the amplifier isn’t getting the power it needs to make the output you want.

As a general recommendation, follow the guidelines in the chart below as a quick reference in determining the appropriate wire gauge.

Wire Gauge Size	Total Amplifier RMS Wattage
0/1 AWG	1000+ Watts
4 AWG	400-1000 Watts
8 AWG	200-400 Watts
10 AWG	100-200 Watts

Furthermore, if your amplifier ground connection is poor, or if it’s loose, your amp may fail to turn on or not function properly. The best and most efficient ground connection is when the wire is touching sanded or bare metal. Ne akarja, hogy a földkábel festékhez vagy bármilyen már meglévő anyához vagy csavarhoz érjen.

6. Állítsa be megfelelően az erősítő erősítését

Egy erősített autós audiorendszerben az erősítő erősítésének helyes beállítása kulcsfontosságú ahhoz, hogy jobban élvezze a zene hatását, és tisztán hallja az izgalmas részleteket és hangokat, akár hangosan, akár halkan.

Ha nem tudja, mit jelent az erősítés, és mit csinál egy erősítőn, olvassa el ezt a cikket, ahol mindezt részletesen elmagyarázzuk.

Az erősítésszabályozó célja lényegében az erősítő bemenetének és a vevő kimenetének a szintillesztése. Az erősítés megfelelő beállítása csökkenti a háttérzajt, és megakadályozza, hogy az erősítő “klippeljen”.

Az erősítő erősítésének helytelen beállítása nem közvetlen oka annak, hogy az erősítő védelmi üzemmódba kerül. Azonban mindenféle elképzelhető problémához vezethet, beleértve, de nem kizárólagosan a torzítást, a háttérzajt, a túlmelegedést, a hangszórók károsodását …stb., ami viszont arra késztetheti az erősítőt, hogy védelmi üzemmódba lépjen.

7. Ellenőrizze az erősítő impedanciaterhelését

Az egyik leggyakoribb probléma, amivel többször is találkoztunk, hogy két 4 ohmos mélysugárzót párhuzamosan 2 ohmos terheléshez kapcsolnak, majd áthidalják az erősítőt erre a terhelésre – pedig az erősítőt 4 ohmra tervezték, nem 2 ohmra. Ebben az esetben az történik, hogy az erősítő “látja” a nagyon alacsony impedanciát – ami alacsonyabb, mint amit az erősítő gyártója ajánl – és megpróbál lépést tartani vele, de gyorsan felmelegszik az extra teljesítmény miatt, amit ki akar pumpálni. Amint túlságosan felmelegszik, leáll, és védelmi üzemmódba kapcsol.

Ezzel együtt, ha mélynyomó vagy több mélynyomó is van a rendszerben, győződjön meg róla, hogy a teljes impedanciaterhelésük az erősítő képességén belül van.

8. Ha a rendszerben van mélynyomó vagy több mélynyomó, győződjön meg róla, hogy a teljes impedanciaterhelésük az erősítő képességén belül van. Cserélje ki a hibás kimeneti tranzisztorokat

A meghibásodott kimeneti tranzisztorok az erősítők egyik leggyakoribb hibájának számítanak, és egyben a leggyakoribb oka annak, hogy egy erősítő védelmi módba kerül.

Ha az erősítője úgy megy protect üzemmódba, hogy nincs RCA vagy hangszóró kábel csatlakoztatva hozzá, vagy ha az erősítő folyamatosan kiégeti a biztosítékot közvetlenül a távoli bekapcsoló vezeték csatlakoztatása után, akkor nagy valószínűséggel az erősítőjének rövidre zárt kimeneti tranzisztorai vannak.

A hibás kimeneti tranzisztorok cseréje a legtöbb esetben egyszerű feladat. Ez is viszonylag olcsó. Várhatóan 50 és 100 dollár közötti összeget kell fizetnie az erősítőkért legfeljebb ~150 watt/csatorna értékig. A költségek azonban jelentősen megnövekednek attól függően, hogy mekkora az erősítő.

Mivel a nagy erősítők több tranzisztort használnak, a javítás várhatóan elég sokba fog kerülni.

P.S.: Általánosságban elmondható, hogy az erősítő javítása nagyon technikai téma, és mindenképpen jobb, ha profira bízza.

Hogyan lehet megkerülni az erősítő védelmi üzemmódját

Ha a “megkerülés” alatt azt érted, hogy tovább használhatod az erősítőt annak ellenére, hogy az még mindig védelmi üzemmódban van, attól tartunk, hogy erre nincs mód (legalábbis tudomásunk szerint).

Még ha lenne is mód a védelmi üzemmód megkerülésére, nem javasolnánk, egyszerűen azért, mert ez az üzemmód – mint fentebb említettük – okkal van ott, mégpedig azért, hogy megvédje a berendezésedet a károsodástól, amíg az azt kiváltó probléma meg nem oldódik.

Záró gondolatok

Mindent egybevetve, ha az összes itt felsorolt tippet kipróbálta, és úgy tűnik, egyik sem segít abban, hogy az erősítő kikerüljön a védelmi módból, akkor győződjön meg róla, hogy az utóbbi fizikailag el van szigetelve a járművel való csupasz fémérintkezéstől. Mivel a jármű karosszériájának fém alkatrészei mind földként működnek, az erősítő csupasz fémmel való érintkezése mindenféle problémát okozhat.

Ha az erősítője a fent felsorolt tippek után sem működik, lehet, hogy el kell mennie a szervizbe. Ha garanciális, akkor győződjön meg róla, hogy követi a gyártó által meghatározott megfelelő eljárást. Hívja fel a gyártót, ha nem biztos benne.