Kawasaki ZRX1200 Bike

Kawasaki ZRX1200 Bike áttekintés

A századfordulón. A Kawasakinak az 1997-es ZRX1100-as modellel erős versenyzője volt a naked muscle bike-ok között. De 2001-re komoly konkurenciát kapott olyan motoroktól, mint a Yamaha XJR1300. Ezért a Team Green alaposan felújította a ZRX-et, és 2001-ben ZRX1200 néven dobta piacra.

A nyilvánvaló változás a motoron történt, amely 1052 köbcentiméterről 1164 köbcentiméteresre nőtt, és 20 lóerővel több teljesítményt kapott, ami így 125 lóerő körüli teljesítményre nőtt. Maradt a karburátor és az ötfokozatú sebességváltó, és még 2001-ben is kissé alacsony technológiai színvonalú volt.

A futómű első pillantásra megegyezik az 1100-aséval: acélcsöves bölcsőváz, merevített két lengőkar és hatdugattyús fékek. A lengőkar azonban más, erősebb, duplacsöves merevítésű kialakítással.

A másik nagy változás az elérhető modellek változatossága volt. Az 1200-as háromféle formában jelent meg: az alap ZRX kerek fényszóróval és burkolat nélkül, az “R” változat az 1100-aséval megegyező orrkúppal, és egy új “S” változat, amely egy nagyobb, bikini stílusú, a vázra szerelt félburkolatot kapott. Ez új pilótafülkét kapott, más műszerekkel, és a ZRX1200 S-t tisztességes opcióvá tette a túrázáshoz vagy a hosszú távú, egész éves ingázáshoz (az új, rozsdamentes, rozsdamentes kipufogórendszer a téli motorozással is jobban megbirkózott).

A ZRX1200 gyártása 2008-tól a legtöbb piacon megszűnt, mivel karburátoros motorja nem tudott megfelelni a szigorodó emissziós előírásoknak. The 2003-on Z1000 took over the role of a big-engined naked roadster, but it didn’t offer quite the same retro style of the ZRX.

Nowadays, the ZRX1200 makes a handsome everyday machine – the S variant is still a solid option for longer trips, but most folk prefer the R or base variant with the single headlight and nosecone option – indeed, many S models are being converted back to retro style R spec.

Take a look at the ZX1200R in action…