Milyen rugók vannak egy autóban?

A különböző autótípusok különböző típusú felfüggesztésekkel rendelkeznek. A legtöbb autótulajdonos hallotta már a “rugóstag” kifejezést, de nem biztos, hogy tisztában van azzal, hogy pontosan mi is az a rugóstag egy járművön, és mi a feladata.

A legegyszerűbb meghatározás szerint a rugóstagok a legtöbb modern független felfüggesztési rendszer szerkezeti elemei, és a kerék és a jármű karosszéria közötti kapcsolódási pontként szolgálnak. A legtöbb elsőkerék-meghajtású járműnél az alváz tetején, az első végén vannak felszerelve. A rugók azonban nem korlátozódnak az elsőkerék-hajtású konfigurációkra. A rugóstagok elsődleges célja, hogy megtartsák a jármű súlyát, ugyanakkor elnyeljék a felületi ütéseket és biztosítsák a sima utazást.

A rugóstag-egység két elsődleges elemből áll: a tekercsrugóból, amely megtámasztja a jármű magasságát, súlyát és stabilitását; és a lengéscsillapítóból, amely elnyeli az ütéseket és csillapítja az úttest egyenetlenségei által okozott rezgéseket.

A rugóstag geometria további elemei közé tartoznak a rugóülések, a rugóstagcsapágy és a kormánycsukló. A rugóstagokat jellemzően az első kerekekhez szerelik, de a jármű felépítésétől és hajtásláncától függően a hátsó kerekekhez is felszerelhetők. Ahogyan különböző típusú autók, úgy különböző típusú rugóstagok is léteznek. Az autógyártók által legszélesebb körben használt kialakítás a MacPherson rugóstag, amely egy teleszkópos lengéscsillapító felső részét használja felső kormánycsapként. A MacPherson rugóstag lengéscsillapítóként szolgál, de úgy tervezték, hogy jelentős oldalirányú terhelést is elbírjon, például amikor a jármű kanyarodik. Egyéb gyakori rugóstag-konstrukciók közé tartozik a tekercselt rugóstag és a légrugó. Könnyen összehasonlíthatja az autókat, hogy megállapítsa, mely modellek rendelkeznek az egyes rugóstag-típusokkal.

A “lengéscsillapítók” és a “rugóstagok” kifejezéseket gyakran együtt vagy felcserélve használják, de ez zavart okozhat. A két alkatrész között jelentős különbségek vannak. A lengéscsillapítóknak önmagukban egy elsődleges funkciójuk van – az egyes kerekeknél fellépő ütődések elnyelése -, de nem nélkülözhetetlenek a személygépkocsi vagy teherautó működéséhez. A rugóknak viszont több funkciójuk is van (beleértve a lengéscsillapítást is), és elengedhetetlenek a jármű működéséhez. A rugók lehetővé teszik a jármű irányíthatóságát és manőverezhetőségét.

Ha a rugók megfelelően működnek, akkor minimálisra csökkentik azt a pattogást, amelyet a jármű normál vezetés során egyébként elszenvedne. Ennek eredményeként az utasok simább és egyenletesebb utazást tapasztalnak, amely mentes a legtöbb nem kívánt lengéstől és rázkódástól. A rugóstagok fontosak a jármű általános működése szempontjából, mivel szerves részét képezik mind a felfüggesztésnek, mind a kormányműnek. Az általános menetminőség és a teherhordás mellett hatással vannak a fékteljesítményre, a kerekek beállítására és a kanyarodási képességre is.

Egyes járműveknél a rugótorony merevítőt használnak, amely a jármű merevségének növelése érdekében az alváz tetejére szerelt merev rúd. Ez a fajta merevítés javítja a jármű általános dinamikáját, különösen a nagy sebességű kezelési manőverek és a kanyarodás során.

A rugóstagok megfelelő működésének biztosításához rendszeres ellenőrzésre van szükség egy erre felhatalmazott szakember által. Sok autószerelő műhely és szerviz kínálja ezt a szolgáltatást ingyenesen a gumiabroncs- és fékellenőrzéssel együtt. A nagyobb csapadékkal terhelt éghajlaton élők számára fontos, hogy a rugóstagokat kifejezetten a rozsda és a korrózió szempontjából ellenőriztessék. A rugóstagok általános cseréje 60 000 és 80 000 mérföld között ajánlott, de hamarabb, ha járműve rendszeresen nehéz terheket szállít vagy burkolatlan útfelületen közlekedik. Ezek a körülmények gyorsabb kopást okozhatnak a rugóknál.

A futásteljesítményen és a kemény használaton kívül számos jel mutat arra, hogy a rugók cseréjére lehet szükség. Ezek közé tartozik a következő tünetek bármelyike: általános kemény vezetés, észrevehető vibráció egy bukkanón való áthaladás után, tompa vagy nem reagáló kormányzás, hirtelen kopás a gumiabroncsok futófelületén, fékezéskor a kerekek megingása, kanyarodáskor a karosszéria megingása vagy túlzott elfordulása, vagy a gumiabroncsok alatt lévő hidraulikafolyadék szivárgásának bármilyen jele.

Egy egyszerű teszt, amelyet az autótulajdonos elvégezhet, hogy kézzel lenyomja a jármű motorháztetejét, hogy lássa, az azonnal feljön-e és megnyugszik. Ha kétszeresnél többször leng, mielőtt lenyugszik, a rugók valószínűleg nem működnek optimálisan.

Ha a rugókat ki kell cserélni, a költségek általában 750-800 dollár között mozognak az alkatrészek és a munkadíj tekintetében. Most technicians can complete the replacement within two to three hours. Whether replaced by a professional or done by the car owner herself, having well-functioning struts remains imperative for the proper operation, performance and safety of a vehicle.