Hogyan működnek a tetőtéri egységek vagy RTU-k. Ahogy a neve is mutatja, a tetőegységek, vagy röviden RTU, üzletek és kisebb kereskedelmi épületek tetején helyezkednek el, hogy meghatározott területek légkondicionálását biztosítsák.
Görgessen az aljára a YouTube videós bemutató megtekintéséhez
🏆 Tudjon meg többet az RTU-król, hozza létre ingyenes Danfoss Learning profilját ide kattintva
Jelentkezzen a Danfoss Learninghez, és szerezzen hozzáférést több száz online tanfolyamhoz a legkülönbözőbb műszaki témákban. A regisztráció ingyenes, és bármikor bejelentkezhet, ami azt jelenti, hogy a saját tempójában tanulhat. Kezdje el a tanulást most.
Készítse el ingyenes Danfoss Learning profilját – http://bit.ly/LearningRooftopUnits
Ezek a csomagolt légkondicionáló egységek, és azért népszerűek, mert egyszerű, kompakt, önálló, minden egyben HVAC-egységek.
A tetőegység célja a légkondicionált levegő elosztása az épület meghatározott területein belül. A tetőegységek csatornahálózathoz csatlakoznak, amely meghatározott útvonalat biztosít a légkondicionált levegő számára.
A legutóbbi oktatóanyagunkban a légkezelő egységeket vagy AHU-kat vizsgáltuk. Arra bátorítanám, hogy nézze meg azt, és nézze meg a videós oktatóanyagot, kattintson ide a megtekintéséhez. Ha megnézted, akkor észre fogod venni, hogy az egységek nagyon hasonlóak. A tetőegységek a légkezelők egy típusa, a fő különbség az, hogy általában kompaktabbak, és mindig a tetőn vannak felszerelve, így robusztusabbnak és időjárásállóbbnak kell lenniük, hogy megbirkózzanak a nap, eső, hó, szél stb. Ezenkívül az AHU-kat gyakran központi berendezésekhez, például hűtőkhöz és kazánokhoz csatlakoztatják a fűtés és hűtés biztosítása érdekében, de az RTU-k önállóak, és minden, amire szükségük van, egy egységben van. Ezért hívják őket csomagolt légkondicionálóknak, és rövidesen belenézünk néhány modellegység belsejébe, hogy megértsük, miért.
A tetőegységeknek számos típusa létezik, és négy különböző tipikus változatot fogunk megvizsgálni, kezdve a legalapvetőbbel. Ez az első egység csak friss levegővel működik, nem történik re-cirkuláció. Ez 100%-ban friss levegőt szív be és kondicionálja azt. A visszatérő levegőt általában egy külső elszívóventilátor távolítja el a légnyomás kiegyenlítése érdekében.
Először is itt van a ház, ennek kell megvédenie az egységben lévő összes mechanikus és elektromos berendezést a naptól, széltől, esőtől, hótól, fagytól stb. Ebbe építenek be néhány hozzáférési panelt, hogy a mérnökök hozzáférhessenek a benne lévő alkatrészekhez és elvégezhessék a karbantartást.
Az egyik végén általában egy légterelő található. Ez az a hely, ahonnan a külső környezeti levegő a gépbe kerül. A motorháztető azért van így kialakítva, hogy megakadályozza a víz, a hó és a törmelék bejutását a készülékbe. A légelszívó beömlőnyílásán általában egy háló található, amely megakadályozza a vadállatok és tárgyak bejutását, mivel ez eltömődést okozhat és károsíthatja a ventilátort.
A következő dolog, amit találhatunk, az néhány csillapító. Nem minden egység rendelkezik ilyenekkel, de az újabb modellek jellemzően igen. Ezek alapvetően fémlemezek, amelyek együtt forognak. Teljesen kinyílnak, hogy a levegő bejuthasson a készülékbe, vagy bezáródnak, hogy lezárják a készüléket, és megakadályozzák a levegő be- vagy kilépését. Egyesek a nyitott helyzetüket a teljesen nyitott és a teljesen zárt helyzet között változtathatják, ezt arra használják, hogy szabályozzák a kívülről a készülékbe áramló levegő mennyiségét, különösen akkor, ha re-cirkulációt használnak, és ezt később a videóban ezt az alapmodellt követően megnézzük.
A csillapítók után találjuk a szűrőket. Ezek általában a szervizajtóból csúsznak ki a készülékből. Céljuk a levegő tisztítása a bejövő külső friss levegőben lévő szennyeződések és por felfogásával. Ha nincsenek szűrők felszerelve, akkor a ventilátor, a hőcserélők, a mechanikus alkatrészek és a csatornarendszer lassan beborulnak a porral, ami csökkenti a gép hatékonyságát és hatásfokát, és ha túl sok halmozódik fel, akkor egy idő után a berendezés meghibásodását okozza.
A szűrők után következnek a tekercsek. Ezek a tekercsek hőenergia hozzáadásával vagy elvonásával hűtik vagy fűtik a levegőt. Attól függően, hogy az RTU a világ mely részén helyezkedik el, és milyen környezeti viszonyok között van, néhány egység csak hűt, nagyon ritkán csak fűt, néhány pedig fűt és hűt.
Ha az egység csak hűt, akkor jellemzően egyetlen tekercs van rajta, amely egy hűtőegységhez csatlakozik.
Ha az egység csak fűt, akkor vagy hőszivattyúhoz, gázégőhöz vagy elektromos fűtőelemhez csatlakozik.
Ha a készülék fűt és hűt, akkor vagy két hőcserélővel rendelkezik, ahol az egyik egy tekercs lesz, amely egy hűtőegységhez van csatlakoztatva a hűtés biztosítására, a másik pedig valószínűleg egy csőhőcserélő lesz, amely egy gázégőhöz vagy egy elektromos fűtőelemhez van csatlakoztatva a fűtés biztosítására.
Egy másik lehetőség, hogy a készülék fűtést és hűtést is biztosít egyetlen tekercs segítségével, amely egy hőszivattyúhoz van csatlakoztatva. A hőszivattyúkkal egy korábbi videónkban már foglalkoztunk, kattintson ide, hogy megnézze azt.
A legtöbb készülék hűtőrendszert használ a hűtéshez. A kompresszor, a kondenzátor, a ventilátor és a vezérlés általában az egység hátulján vagy oldalán található, hogy a hőt elutasítsa, és távol tartsa a beszívott és a kondicionált levegőtől az egység belsejében.
Ha többet szeretne megtudni az alkalmazott hőcserélők különböző típusairól és azok működéséről, nézze meg a HVAC hőcserélőkről szóló másik videónkat, ide kattintva.
A tekercsek után következik a ventilátor. Ez általában egy szíjhajtású centrifugális típusú ventilátor, de lehet EC típusú ventilátor is, amelyek energiatakarékosabbak. A ventilátor kívülről szívja be a levegőt, majd a csappantyúkon, szűrőkön és tekercseken keresztül a csatornarendszerbe nyomja, hogy szétoszthassa az épületben.
Ez a tetőegységünk legalapvetőbb típusa. Mi mással találkozhatunk még?
Egyes egységek a belső levegőt egy visszatérő csatornarendszeren keresztül keringtethetik. Ezzel energiát takarítanak meg, különösen télen, amikor a külső levegő nagyon hideg, a visszatérő levegő pedig meleg. Ezzel csökkenthetjük a fűtési terhelést, ha némi meleg visszatérő levegőt keverünk a hideg friss beszívott levegőhöz.
Ezzel a kialakítással egy visszatérő levegő csappantyút találunk a készülékben. Ez szinkronban fog működni a beszívási csappantyúval, és a kettő változtatja a helyzetét, hogy megváltoztassa annak keverékét, hogy mennyi friss levegő és mennyi visszatérő levegő halad át az egységen. Ebben a típusban mindig lesz egy bizonyos mennyiségű friss levegő belépése, mert különben az épület egyszerűen megtelik szén-dioxiddal, és egészségtelen légkört hoz létre. Ahogy a csappantyú kinyílik, a ventilátor szívóereje beszívja a levegőt a csatornarendszerből. Amikor a csappantyú bezárul, nem szívódik be levegő.
Egy másik változat, amellyel találkozunk, és ez a típus nagyon gyakori. Ebben a kivitelben ismét van visszatérő légcsappantyú, de ezúttal a levegő egy része vagy egésze visszavezethető a légtérbe. A külső levegő és a visszatérő levegő hőmérséklete, és néha a visszatérő levegő CO2-szintje határozza meg, hogy mennyi levegő kerül elutasításra, és mennyi keveredik és keringtetésre. Amikor a külső levegő hőmérséklete a kívánt beltéri hőmérséklet alatt vagy annak közelében van, az ilyen típusú egységben 100% friss levegőt lehet az épületbe fújni, amelyből semmi sem kerül visszavezetésre, az összes levegő visszavezetésre kerül, ahogy a hűtési igényt kielégítik; ezt nevezik szabad hűtési ciklusnak vagy légköri takarékossági ciklusnak.
A végső változat, amelyet megvizsgálunk, beépített hőkerékkel rendelkezik. Ez egyre népszerűbb, mivel az épületek energiahatékonyságára egyre nagyobb szükség van a CO2-kibocsátás, de az energia- és közüzemi költségek csökkentése érdekében is.
Ez a készülék először a levegőt szívja be a motorháztetőn keresztül, a belépő levegő mennyiségét a csappantyú szabályozza. A levegő ezután egy szűrőn halad át, amely felfogja a port és a szennyeződéseket, és védi a hőkerék felületét, majd áthalad a hőkeréken. A hőkerék egy forgó hőcserélő, amely felveszi a hulladékhőt vagy a hűtést a visszatérő elszívott levegőből, és átadja azt a bejövő friss levegőnek anélkül, hogy a két léggőz keveredne. Ezek a hőkerekek nem teljesen légmentesek, így egy kis légkeveredés történik.
A hőkereket arra használják, hogy ellensúlyozzák a fűtési és néha a hűtési igényt, ha a körülmények megfelelőek, ezzel energiát és közüzemi költségeket takarítanak meg. A hőkerék után a levegő egy másik szűrőn áramlik át. Közvetlenül a szűrő előtt van egy csappantyú a visszatérő légáramláson. Ez lehetővé teszi, hogy a visszatérő levegő egy részét visszavezessük a friss levegőbe, és a mennyiséget a csappantyúk segítségével változtathatjuk. Nem minden hőkerekes rtu rendelkezik ezzel a funkcióval, néhányan csak 100% friss levegő be- és kivezetését használják. Ha nincs lehetőség a recirkulációra, akkor a készülék valószínűleg nem rendelkezik ezzel a második szűrőbankkal.
Ezután a levegő átáramlik a hőcserélőkön, amelyek a levegőt a kívánt hőmérsékletre melegítik vagy hűtik.
A ventilátor ezután a levegőt a csatornarendszeren keresztül az épületben a kijelölt helyekre juttatja.
A visszatérő levegőt ezután a visszatérő csatornarendszeren keresztül visszahúzzák az RTU-ba. Miután ismét belépett a RTU-ba, lehetőség van arra, hogy a levegő egy részét visszavezesse a frisslevegő-bemenetbe, vagy pedig az egész levegő egy szűrőn, majd a hőkeréken keresztül halad át a hulladékhő megkötése érdekében.
A hőkerék után egy elszívó ventilátort találunk, vagy pedig a fő tápventilátor által okozott nyomást lehet felhasználni a levegő kiszorítására, bizonyos konstrukciókban.
A levegő ezután áthalad az elszívó csappantyún, amely a visszatérő levegő keveredésének mennyiségét, valamint az épületen belüli nyomást változtatja, ezután egy rácson halad át, amely csak megakadályozza, hogy tárgyak és vadállatok kerüljenek a készülékbe, ahol aztán a rendszerből kilökődnek a légkörbe.