Egy korábbi bejegyzésünkben megmutattuk, hogyan olvassa le a gyújtógyertyákat.
Most elmagyarázzuk, hogyan olvassa le a motor szelepeit és a szelepekkel kapcsolatos alkatrészeket, és hogyan fordítsa le, mit mondanak Önnek. A szívó- és kipufogószelepek megjelenése utalhat a motor aktuális működési állapotára, és előre jelezheti a lehetséges teljesítményproblémákat.
Íme, mit próbálnak elmondani a szelepek:
A szelepeken több okból is kialakulhatnak szénlerakódások.
A szénlerakódások gyakran a gazdag üzemanyagkeverék következményei. Az is lehet az eredménye, hogy az olaj áthalad egy kopott szelepvezetőn. Ebben az esetben az olaj a szívószelep-vezetéken keresztül az égéstérbe húzódik, ahol elég. A kipufogóoldalon egy kopott szelepvezető engedheti be az olajat a kipufogócsőbe/kipufogóvégbe, és az olaj egy része a szelepre kerülhet, és lerakódásokat képezhet. A kipufogószelepeken a kompresszió csökkenése, a hibás gyújtásból eredő rossz égés vagy a hideg motor működése is okozhat lerakódásokat.
Ha szénlerakódásokat lát a szelepeken, ellenőrizze a szelepvezetők kopását, győződjön meg arról, hogy a gyújtásrendszer megfelelően működik, és ellenőrizze a dús állapotot. Ha túl sok lerakódás képződik, a szelepek elkezdhetnek beragadni, és a motor tüzelési hibákat vagy szabálytalan teljesítményt okozhat.
Szelepek törése
A szelepek törése gyakran a túlzott szeleptörés, vagy a szeleprugó vagy a szeleptartó elgémberedése miatt következik be, amely a szelepet minden egyes ütközéskor az egyik oldalra kényszeríti. Ezen állapotok bármelyike további feszültséget okozhat a szelepen, és fémfáradáshoz vezethet. Cserélje ki a szelepet, majd kétszeresen ellenőrizze a szelephézagot és a szeleptávokat.
A túlzott hő hatására a szelep megnyúlhat és meghibásodhat, ezért ellenőrizze a hűtőrendszert, és keressen eltömődött hűtőfolyadék-járatokat a szelepülések körül. A törés lehet a detonáció vagy az előgyújtás mellékterméke is. Ebben az esetben növelnie kell az oktánszámot, be kell állítania a gyújtás időzítését, és egyéb tipikus beállításokat kell végeznie, hogy elkerülje ezeket a körülményeket.
Hajlott szelepek
A hajlott szelepek általában a dugattyúkkal való érintkezés miatt keletkeznek. Ez gyakran az eltört vezérműszíj/lánc vagy az új vezérműszíj/lánc helytelen felszerelése miatt történik. További lehetséges gyanús okok lehetnek a gyenge vagy törött szeleprugók (ne feledje, hogy frissítse a rugókat, ha frissíti a vezérműtengelyt) és az elégtelen dugattyú-szelep hézag.
Égett szelepek
Az égett szelepek tipikusan kipufogószelepes problémák, általában a nem megfelelően tömítő szelep és a szelepfészek között távozó forró égési gázok miatt keletkeznek. A kettő közötti megfelelő tömítés azt is lehetővé teszi, hogy az égési hő a szelepről a szelepfészekbe távozzon, megakadályozva ezzel a szelep túlmelegedését.
A nem megfelelő szelepsor vagy a gyenge szeleprugó megakadályozhatja a szelep megfelelő ülését. A problémát súlyosbíthatja a nem megfelelő vagy rosszul működő hűtőrendszer. A szelepülések körüli eltömődött hűtőfolyamatok a szelepülések torzulását és túlmelegedett/kiégett szelepeket okozhatnak. A detonáció és az előgyújtás szintén megemelkedett égési hőmérsékletet okozhat, és égett szelepekhez vezethet. Az ilyen állapotok megelőzése érdekében végezze el a gyújtás időzítésének, a gyújtógyertya hőtartományának és az üzemanyag oktánszámának minden szükséges beállítását.
A szelepek megégésének másik oka a szelepülések visszahúzódása. Ebben az esetben a szelepfészek fokozatosan elkopik az égéstértől, ami megváltoztatja a szelephézagot. Ha a szelep már nem záródik teljesen, a szelep és az ülés megég. A szénlerakódások szintén megakadályozhatják, hogy a szelep megfelelően üljön, és égett szelep állapothoz vezethetnek.
Egyéb lehetséges okok közé tartoznak:
- Legényebb levegő/üzemanyag keverék (ennek megfelelően állítsa be)
- Túl kicsi szeleptáv (ellenőrizze és állítsa be)
- Lazult szelepvezető (szükség szerint húzza meg)
- Lazult vagy gyenge szeleprugók (ellenőrizze és állítsa be)
Szelepfelület vagy szelepszár kopása
Túl nagy szeleptáv miatt a szelep nagy ütéssel ülhet, ami a szelepfelület kopását okozza. Lehetővé teszi továbbá a szelepcsúcson történő ütögetést, ami a szelepcsúcs végének gombásodását okozza. Ellenőrizze az összes hézagot, és végezze el a szükséges beállításokat
Ha nem a szeleptörzs túlzott kopása a probléma, a szelepfal kopása a szelepen és az ülésen lévő szennyeződések következménye lehet. Az orvoslás olyan egyszerű lehet, mint a légszűrő tisztítása vagy cseréje.
Ragadós szelepek
Ez inkább a szelepek viselkedéséről szól, mint a megjelenésről; azonban egy ragadós szelep arról árulkodhat, hogy a szelepszáron szénlerakódások vannak. Ez valószínűleg a fent említett problémák eredménye: rágógumi az üzemanyagban, túl gazdag levegő/üzemanyag keverék, rossz égésből származó szén, vagy akár piszkos olaj. Ha a szelepek lerakódások miatt beragadnak, összpontosítson ezekre a területekre.
A beragadó szelepek egyszerűen a hideg időjárás melléktermékei is lehetnek. Ebben az esetben a szelepek gyakran szabadon működnek, amint a motor felmelegszik. A szelepek beragadásának egyéb lehetséges okai lehetnek:
- Kopott szelepvezetők (lásd fentebb az égett szelepeket)
- Kerékcsavarodott szelepszár (általában a túlmelegedés eredménye)
- Elégtelen olaj (adjon hozzá olajat)
A motor szelepeinek helyes diagnózisa segíthet a motor maximális teljesítményének, jobb üzemanyag-hatékonyságának és hosszabb élettartamának elérésében.