A távoli kulcs nélküli beléptetés hozzáadása klasszikus vagy izomautójához a kényelmi tényező miatt az egyik leghasznosabb frissítés lehet ezeknél a régi autóknál. Ezzel a viszonylag egyszerű telepítéssel. modern korba hozhatja klasszikusát egy új autó kényelmével és biztonságával. Számomra ez nem volt kérdéses. Az 1965-ös Impalám olyan széles, hogy szinte lehetetlen átnyúlni az utasülésen, hogy bezárja az utasajtót, amikor elhagyja az autót. A legtöbbször csak nyitva hagytam az ajtót, mivel ez nagy fáradsággal járt. Most már nincs okom arra, hogy valaha is lezáratlanul hagyjam az autót, és lehetőségem van arra, hogy az autó biztonságát vagy a csomagtartó távoli kioldását hozzáadjam, amikor és ha eljön az ideje. Elég ebből, íme, mit csináltam.
Az első és legfontosabb lépés az volt, hogy felkutattam az én alkalmazásomnak megfelelő kapcsolási rajzot. Ez régebben ijesztő feladat volt, de mivel manapság szinte mindent közzétesznek valahol az interneten, néhány pillanatnyi keresgélés a Google-ban általában megadja a szükséges kapcsolási rajzot, ami az én esetemben így volt. Az autómhoz tartozó szervizkönyv is rendelkezésemre állt, amely szintén tartalmaz ilyeneket.
A telepítés két részből áll. Az első az új elektromos zárműködtetők beszerelése. Bármelyik új egyedi elektromos zárkészlet két huzalos működtetőkkel rendelkezik. Olyan szerelési felületet kell találnia az ajtók belsejében, amely lehetővé teszi a rúd sima és szabad mozgását. Fontos, hogy úgy állítsa be őket, hogy a működtetőszerkezet teljes tartományát elérje. Ezután a vezetékeket egy központi helyre kell vezetni a műszerfal alatt (én az enyémet a biztosítékdoboz mellett futtattam a vezető oldalán, hogy a vezetékek könnyebben feljöjjenek). A régi ajtóimnál gondosan fúrtam lyukakat a vezetékek áthaladásához, és elég helyet, hogy egy szép burkolatot helyezzek el, hogy tisztán tartsam, miután elkészült.
A következő rész az agyegység telepítése. Elmentem a Crimestopper által készített egységet, mert a múltban jó szerencsém volt a cuccaikkal. Ami úgy néz ki, hogy egy patkányfészek a vezetékek megy millió irányba valójában egy egyszerű folyamat a csatlakoztatás. Természetesen volt egy táp- és földkábel, amelyet be kell kötni. A tápellátásnak az akkumulátorról vagy egy nem kapcsolt (állandó) portról kell jönnie a biztosítékblokkon. A földet egy meglévő földre vagy a műszerfal alatti helyre kell csatlakoztatni, amely lehetővé teszi a jó földi csatlakozást. A következő néhány csatlakozáshoz a korábban már említett kapcsolási rajzra van szükség. Keresse meg a parkolófény vezetékeit a világításkapcsoló mögül, és csatlakoztassa a megfelelő vezetéket. Továbbá a kormánykerék alól keresse meg a kürtrelé vezetékét, és csatlakoztassa a kürt kimenetét erre. Az utolsó néhány vezeték a korábban beszerelt működtetőket csatlakoztatja a megfelelő helyekre (beleértve egy másik tápellátást és földelést is).
Az összes vezeték csatlakoztatásával tesztelje a készüléket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden a kézikönyvben leírtak szerint működik. A mellékelt programozó kapcsolót és a biztonsági jelzőfényt használtam a mellékelt távirányítók programozásához. Miután meggyőződtem arról, hogy mindent helyesen csatlakoztattam, az egységet magasan a műszerfal alá szereltem a szem elől, és a vezetékeket összekötöttem, így szépen és rendezetten nézett ki. Kitakarítottam az autót, lekapcsoltam a garázsban a lámpákat, és megfigyeltem a remekművemet.
Mint egy új autóban, a zár gomb megnyomására az ajtók bezáródnak, az összes parkolófény egyszer felvillan, és a duda megszólal. When unlocking, lights flash twice, and two horn beeps.
This simple upgrade brings your classic or musclecar into the modern days, and is certainly an upgrade worth doing!