Tippek a fedélzet építéséhez – 10 tipp, hogy a fedélzet tovább tartson

Decképítési témák a tartós fedélzetépítéshez:

• Megfelelő hátráltatások és építési engedélyek beszerzése Kanadában & US
• Szilárd alapszerkezet létrehozása: Cementoszlopok (Sonotubes), csavarcölöpök, úszó fedélzeti blokkok
• Fa kiválasztása – nyomás alatt kezelt vagy hemlock alap, cédrus vagy kompozit deszkázat
• Tartóssági stratégiák a hosszabb élettartamért

Deck engedélyek és visszalépések:

A kanadai vagy észak-amerikai fedélzetépítés első lépésének a törvények jó oldalán kell maradnia. Tudja meg, hogy pontosan hol van a telekhatára, hogy tudja, hogy megfelel a szükséges visszalépéseknek. Attól függően, hogy az Ön települése vagy állama mennyire aprólékos, lehet, hogy engedélyre lesz szüksége, és lehet, hogy rajzokat kell bemutatnia ahhoz, hogy megkapja. Ezért először meg kell tudnia, hogy mik a helyi visszalépések és engedélyezési követelmények, hogy ne vesztegesse az idejét azzal, hogy tervekkel áll elő, és olyan engedélyt kér, amelyet azonnal elutasítanának. Az első lépés tehát az, hogy felhívja a helyi hatóságot vagy a városházát, hogy megtudja, mik a korlátozások, és mit követelnek meg Öntől.

Teraszalapok, a legjobb tippjeink a tartóssághoz:

Nagyon fontos megérteni, hogy mi okozhatja a fedélzet elmozdulását, hogy ennek megfelelően építkezhessen, hogy ezt elkerülje; ha hideg régióban él, a legnagyobb gondot a fagyás okozhatja. Ezért ha olyan területen él, ahol hosszú hideg tél van, akkor általában azt tanácsolják, hogy 4 vagy 5 láb mélyen a talajszint alatt legyen az alap. Ez biztosítja, hogy az oszlop alatti talaj ne fagyjon be és ne emelkedjen.

Mindezt egy ambiciózus barkácsoló is megteheti; vagy ásóval ás egy széles lyukat, vagy bérel egy gázüzemű vagy kézi oszlopgödörásót. Tudja meg a helyi ajánlott mélységet, hogy a fagyhatár alá kerüljön, és kezdje el az ásást. Dobjon egy Sonotube-ot (kartonformát) a lyukba, szintezze ki, töltse vissza, és kezdje el a betonkeverést.

Az egyetlen talajtípus, ami gondot okozhat Önnek, és ami miatt újra át kell gondolnia a terveit, az az agyagra való építkezés lenne. Az agyag a nedvességtartalmától függően tágul és zsugorodik, így nem csak a téli esetleges megemelkedésről van szó; egy agyagra épített fedélzet a csapadéktól függően hajlamos lehet a mozgásra, ha a nyár folyamán bármikor nagyon nedvesből nagyon szárazra vált, vagy fordítva.

Ha az ásás során alapkőzetet talál, az jó dolog, mert ez azt jelenti, hogy a fedélzet nem fog elmenni sehova. Ne hagyja magát becsapni, és ne higgye, hogy egy nagy szikla az alapkőzet, bár ha olyanra bukkan, amelyik rendkívül nagynak és szilárdnak tűnik, az alja könnyen lehet, hogy a fagyhatár alatt van, ebben az esetben jól fog működni.

Csavaros cölöpalapok deszkákhoz:

Ha nem ismerős a kifejezés, ezek olyan oszlopok, amelyeket megfelelő mélységig a talajba csavaroznak, és ott hagyják a szerkezetet. Nagyon jól működik – csak nagyon pontosnak kell lenni az elhelyezéssel, és biztosítani kell, hogy vízszintesek legyenek. A teteje nem olyan nagy, mint egy Sonotube, így nincs sok mozgástér, ha nem szögletesre vannak telepítve. A fedélzetekhez való csavarcölöpök megvásárolhatók az építőanyag-ellátási boltokban, és van egy lyuk, amelybe 2×4-et helyezhet be a forgatási tőkeáttételhez. Ezek elég jól működnek, hacsak nincs sok szikla, amely esetben a legjobb, ha csavarcölöpös vállalkozót hív, aki gépekkel hajtja be őket.

Lebegő fedélzeti blokkok – Előnyök & Hátrányok:

Ez egy meglehetősen biztonságos megoldás, bár a tökéletes szinten tartásuk idővel némi karbantartást igényelhet, ha bármilyen mozgás van. A fedélzeti blokkok közvetlenül a talajon ülnek, így egy kicsit érzékenyebbek a mozgásra, bár ha a talaj elég egyenletes ott, ahol építkezni tervezel, akkor tényleg nem sokat mozoghat. Ennek az az előnye, hogy kezdetben elég nagy költségmegtakarítást jelent, és egy kis mozgás nem okoz kárt, mivel nem kapcsolódik a házhoz.

Mit ne feledjünk – az ok, amiért a hideg éghajlati övezetekben 4 vagy 5 láb mélyre ásunk, az az, hogy a talaj szigetelésként működik a fagyás ellen. A “szigetelés” is ezt teszi, így egy merev habszigetelő tábla (hab vagy kőzetgyapot) lerakása a fedélzeti blokk alá és köré csökkentheti a fagyás okozta mozgás esélyét. A 3/4″-os tiszta zúzottkő ágyazat szintén megakadályozza a fagykárokat, csak nem lehet benne finomság, mert a víznek le kell folynia, nem pedig visszatartódnia.

Az egyik dolog, amit mindig szem előtt kell tartani, különösen, ha hideg éghajlati övezetekben építenek fedélzetet vagy kertet alakítanak ki, és az otthona pincével rendelkezik, az, hogyan lehet megelőzni a tavaszi olvadás okozta pinceáradást – ezért ügyeljen arra, hogy a fedélzet alatti felületeket és magát a fedélzetet gondosan az ingatlanától távolabbra döntse, hogy a hóolvadást az otthontól és a pincétől távolabb vezesse.

A teraszfelületek választása – Hogyan válasszunk fát vagy kompozitot:

A nyomáskezelt fa sokkal kevésbé mérgező, mint a korábbi években volt, de még mindig nem olyan ártalmatlan, mint a természetes fa. Elméletileg hosszabb élettartamú lehet, az ásványi alapú por alakú fakezeléssel együtt, de a tartóssági intézkedések alkalmazása bármilyen fafajtánál az egyetlen biztos módszer a fedélzeti szerkezetek élettartamának meghosszabbítására.

A vörös cédrus természetes korhadásgátló tulajdonságokkal rendelkezik, de elég borsos árcédulával jár, ezért például Kelet-Kanadában a kis malmokból származó helyi fehér cédrus sokkal megfizethetőbb megoldás. A Hemlock (keleti fenyő) vagy a Douglas fenyő nagyon erős faanyagok, és ha lépéseket tesz a szárazságuk megőrzésére, szintén elég hosszú ideig kitartanak.

A cédrus messze a legelterjedtebb természetes, kezeletlen deszkaanyag, általában 1,25″ vastagságú. Nyersen is hagyható, és sokáig kitart, de a festés hosszabb élettartamot biztosít, és megakadályozza, hogy elszürküljön, miközben ki van téve az időjárásnak és az UV-sugaraknak.

Egy másik lehetőség itt az újrahasznosított műanyag kompozit deszkák; ezek nem fából, hanem fának látszó műanyagból készültek (ezt lazán mondjuk, mert egy rendőrségi sorakozóban biztosan meg tudná őket különböztetni). Egyik előnyük, hogy gyakran profilozottak, hogy csúszásmentes felületet készítsenek – ez egy szempont, ha nedvesebb zónában van, és a fedélzet hajlamos a csúszásra, vagy ha van némi fásítás.

A kompozit fedélzeti termékeket csak burkolatanyagként kínálják, nem találtunk semmit, ami alépítmény építéséhez használható lenne. Árösszehasonlításkor azt találod, hogy még a cédrusnál is jóval drágább, de az élettartama valószínűleg hosszabb, mint a tiéd.

Szóval még több okod van arra, hogy megtegyél néhány tartóssági intézkedést (amire rövidesen rátérünk), nehogy a végén az alatta lévő szerkezet elrohadjon, miközben maga a deszkázat még eléggé működőképes. A horganyzott alépítmény egy olyan lehetőség, amelyet érdemes megvizsgálni. Rozsdamentes acélcsavarok használatát is javasoljuk, még a bevonatos fedélzeti csavarok is elkezdhetnek rozsdásodni körülbelül egy évtized után.

A karbantartás érdekében nem kell mást tennie, mint néhány évente lemosni a csíkok és a penész eltávolítása érdekében. Ez is nagyszerű alternatívája a fának olyan szerkezetek építéséhez, amelyek folyamatosan vízzel és nedvességgel lesznek telítve, mint például a dokkok vagy kerti ládák.

Végezetül, vannak trópusi fák, amelyek nagyon tartósak, mint például az Ipe és a teak, de ezeknek a fáknak a piaca elég nagy csorbát okoz a trópusi esőerdőkben, amelyek sajnos elég fontosak a bolygó minden életformája számára. Ezért jobban szeretjük, ha az emberek kanadai vagy amerikai faforrásokkal dolgoznak, mivel itt nincs hiány fákból. Ha egzotikus fát szeretne, kereshet FSC tanúsítvánnyal rendelkező fát, azaz olyan fát, amely fenntarthatóan kezelt erdőkből származik. Ha többet szeretne megtudni a keretezéshez használt faanyag kiválasztásáról, nézze meg itt.

Tíz tipp a jobb fedélzetek építéséhez:

Ez az a pont, ahol reméljük, hogy az összes fedélzetépítő kollektív agyerejét megcsapolhatjuk. Kipróbálás és hibázás, valamint az ötletek megosztása révén mindannyian javíthatjuk építéseink minőségét, ezért ha van saját tippje, amit hozzá tudna adni, kérjük, írja meg az alábbi megjegyzések között.

1) A fedélzetváz építésénél fedje le a gerendákat: Amíg a fa száradni tud, addig nem baj, ha időnként kicsit nedves lesz. A fontos dolog, hogy elkerüljük az állóvizet. Nagy rajongói vagyunk annak, hogy a deszkázat lerakása előtt csepegtetőszegélyt helyezzünk a gerendák tetejére. Először egy vékony fémlemezt vagy elasztomer membránt fektethet a tetejére, így a deszkázat résein keresztül beeső víz nem marad állva a gerendák tetején. Amikor ezt az anyagot és színt választja, vegye figyelembe, hogy valószínűleg kissé látható lesz a deszkák hézagai között.

2) A deszkák közötti hézagok szükségesek: A deszkák közötti hézagokra a jobb vízelvezetés miatt van szükség, de azért is, hogy ne halmozódjon fel törmelék. A túl kicsi hézagok engedik a vizet, amíg el nem tömíti a szennyeződés, majd megtartja a nedvességet. Győződjön meg róla, hogy a rések elég nagyok ahhoz, hogy fel lehessen söpörni, és a törmelék átessen rajta. A fedélzeti csavar fejének vastagságának körülbelül ennyinek kell lennie.

Néhány építő a szorosabb illesztések esztétikája miatt szorosan egymás mellé szereli a deszkákat, azzal a feltételezéssel futva, hogy azok zsugorodni fognak, de ez nem mindig van így. Ha a fa, amivel dolgozik, meglehetősen nedves, akkor lehet, hogy ugyanolyan méretű marad, vagy egy kicsit zsugorodik, de ha a fa száraz, akkor a rendszeres esőzések hatására valóban tágulhat.

3) Ne süllyessze a csavarokat túl mélyre a deszkázatba, különben apró víztározókat hoz létre, ahol a víz megül és beszivárog. Ne számítson arra, hogy a csavar feszesen húzza a deszkát, szükség esetén helyezzen rá némi súlyt, és hagyja a csavarokat a felső felülettel síkban, így a fa jobban el tudja vezetni a vizet.

4) Alulra szerelt fedélzeti kötőelemek: Ez egy kicsit több erőfeszítést igényel – úgy tűnik, sokan, akik ezt a módszert választják, a csavarok nélküli deszkák tiszta megjelenése miatt teszik ezt, ezáltal enyhíti a vízkárok problémáját a csavarlyukaknál. Ehhez egy fémtartót csavaroznak a gerenda oldalához, így tulajdonképpen a deszka aljába csavarod és lehúzod.

Ez remekül néz ki, de időigényesebb lehet. És a hátránya az, hogy nincs sok hús a csavarok számára, hogy megtartsák, hacsak nem használ 2×4 vagy 2×6 deszkát. Vigyázzon, hogy a csavarokat ne verje be túl erősen és ne csíkozza le a fát, különben egyáltalán nem fognak tartani.

5) A fedélzeti szerkezeténél használjon kettős gerendákat az illesztéseknél: mindig lesz egy kis rés, ahol két fedélzeti deszka találkozik, így a víz lefolyhat közöttük és leülhet a gerenda tetejére. Ezt úgy kerülheti el, ha az alapot megduplázott gerendákkal építi, amelyek között rés van. Ez több tervezést igényel a tervezés során, mivel előre el kell döntenie, hogy hol lesznek az illesztések, és több gerendát igényel, de meghosszabbíthatja a deszkázat élettartamát.

A fa levágott végeinél sokkal nagyobb a vízfelvétel kockázata, és ha megnéz egy régebbi fedélzetet, láthatja, hogy nagyjából mindig a deszkázat fugái azok, amelyek elsőként tönkremennek.

Ha ezt jól megtervezi, és a megfelelő hosszúságú deszkázatot rendeli meg, csökkentheti a vágásból származó hulladékot, és ha hosszabb hosszúságú deszkázatot használ, csökkentheti a szükséges dupla gerendák számát.

6) Mindig használjon gyémántlécet a fedélzet körül, hogy távol tartsa a látogatókat: Kevésbé a tartósságról, mint inkább az életminőségről szól, ha a mosómedvék vagy a görények a fedélzet alatt telepednek le; a gyémántlécnek a fedélzeti gerendák hátuljára való csavarozása és betemetése a legtöbb állatot elriasztja.

7) Top tipp a fedélzet sikeres festéséhez: Ha ezt ősszel vagy tavasszal végzi, először ellenőrizze az időjárást és a festék száradási idejét. A dobozra rá kell írni a felhordás funkcionális hőmérsékleti tartományát, valamint azt, hogy mennyi idő alatt szárad meg. Győződjön meg róla, hogy az időjárás az előrejelzések szerint nem megy az ajánlott hőmérséklet alá a feltüntetett száradási időn belül. Mi egy vadonatúj cédrus fedélzet esetében a természetes fakezelő olajat preferáljuk a fedélzetek & padlókhoz, amely nem mérgező, a részletekért lásd itt – vagy ha egy fedélzet felújítását vagy újrahasznosított fát használunk, sikeresen használtuk ezt a tisztító, világosító és festő rendszert régebbi fából készült fedélzetekhez – különösen nézze meg a how-to videót.

8) Válassza ki gondosan a fedélzet faanyagát: ha úgy dolgozol, hogy a fa növekedési gyűrűi domború (és nem homorú) irányba néznek, akkor a szemcsék elméletileg inkább taszítják a vizet a felületről, mintsem olyan csészét hoznának létre, amely visszatartja a vizet. A víz elvezetése a kulcs a fedélzet élettartamának meghosszabbításához.

9) Fedélzet-fal csatlakozások: Ez az a hely, ahol a legtöbb munka megsavanyodik. Vagy építsen egy olyan fedélzetet, amely teljesen független az épülettől (Sonotube-csövekkel a falcsatlakozás közelében), vagy tegye meg a megfelelő lépéseket, hogy ne hozzon létre egy tátongó lyukat az épület burkolatán, amely befogadja a vizet, a levegőt és az ácshangyákat, hogy csak néhányat említsünk a nem kívánt betolakodók közül.

Amikor a külső burkolatot levágták a fedélzettel való csatlakozásnál, az eredeti időjárásgátló alá egy fém csepegtető sapkát kell dugni, amely tisztán vezeti el a vizet a falba csavarozott peremgerenda szélén. A fallal érintkező gerenda mögé öntömítő elasztomer membrán négyzeteket lehet elhelyezni, hogy elkerülhető legyen a víz átszivárgása a csavar által létrehozott lyukon keresztül.

10) Végül, de nem utolsósorban a Top tíz tippünk a fedélzetépítéshez: Ne feledje, hogy 2%-os lejtést számoljon be a fedélzetén más szerkezetektől távolodva, hogy a víz a megfelelő irányba folyjon el. Az alapszerkezetnek kell megadnia a lejtést, és a burkolat egyszerűen követi ugyanazt a szöget.