Politiche “Customer of Size” (US Domestic Airlines)
Le politiche delle compagnie aeree per i cosiddetti “clienti di taglia” variano da vettore a vettore, e cambiano frequentemente e senza preavviso, offrendo frustrantemente poca coerenza.
Di seguito sono riportate le politiche per i viaggiatori grassi delle compagnie aeree più popolari della nazione, compilate a maggio 2019. Segui i link per assicurarti che stai visualizzando la politica più recente per la compagnia aerea che stai cercando. Si noti che, anche dove le politiche sono chiare, il personale di volo potrebbe non essere addestrato o esperto nell’attuazione di tali politiche, quindi qualsiasi compagnia aerea può essere un azzardo.
United Airlines. United (e la sua filiale recentemente acquisita, Continental) può richiedere che i passeggeri grassi acquistino un secondo posto e, se non acquistato in anticipo, quel passeggero sarà addebitato il giorno della fiera. Se rifiutano di acquistare un posto aggiuntivo, United si rifiuterà di salire a bordo.
Southwest Airlines. Southwest offre secondi posti completamente rimborsabili che, a differenza di altre compagnie aeree, possono essere prenotati online, senza chiamare il servizio clienti per prendere accordi speciali. Se non si acquista un secondo posto rimborsabile, verrà fornito un posto aggiuntivo senza alcun costo.
Alaska Airlines. Alaska e il suo vettore più piccolo, Horizon, richiedono entrambi l’acquisto di un secondo posto per qualsiasi cliente che non può “stare comodamente” in un posto con i braccioli abbassati. I rimborsi possono essere richiesti dopo che il viaggio è stato completato, e saranno concessi solo se il volo non era altrimenti esaurito.
Delta Airlines. Delta non richiede l’acquisto di un secondo posto, ma sposterà i passeggeri in caso di reclami. I secondi posti possono essere acquistati online.
American Airlines. Nessuna politica attualmente pubblicata online. A partire dal 2017, SkyScanner ha riportato una politica contorta che richiede l’acquisto di un secondo posto, che può essere completato solo per telefono, non online.
Spirit Airlines. Spirit richiede l’acquisto di un secondo posto per i passeggeri grassi e i passeggeri con disabilità. I secondi posti possono essere acquistati online.
Hawaiian Airlines. Hawaiian dice che “cercherà di trovare un’alternativa adeguata” per i passeggeri che “non sono in grado di sedersi comodamente sul sedile con i braccioli abbassati”. Se non possono trovare un'”alternativa adatta”, Hawaiian rifiuterà di imbarcarsi & trasportare passeggeri grassi con biglietto. Non menzionano rimborsi o supporto di pianificazione del viaggio alternativo.
Frontier Airlines. Frontier richiede l’acquisto di due posti prima del viaggio se “non sono in grado di abbassare entrambi i braccioli e/o compromettere qualsiasi parte del sedile adiacente o corridoio”. Frontier non menziona se i posti possono essere rimborsati, se i passeggeri possono negare l’imbarco, o cosa costituisce “compromettere” lo spazio aggiuntivo.
JetBlue. Jet Blue attualmente non pubblica una politica, anche se permette ai passeggeri di acquistare un secondo posto online. (Su una nota personale, JetBlue è la compagnia aerea che ha ospitato le mie peggiori esperienze come passeggero grasso.)
Allegiant Air. (Allegiant richiede l’acquisto di un secondo posto per i passeggeri “che non sono in grado di abbassare il bracciolo e/o compromettere qualsiasi parte del sedile adiacente”. Se un secondo posto non viene acquistato in anticipo, e un secondo posto adiacente non è disponibile, Allegiant negherà l’imbarco & trasporto per i passeggeri con biglietto.
Extensori cinture di sicurezza
Nessuna politica della compagnia aerea attualmente richiede l’acquisto di un secondo posto per i passeggeri che richiedono un estensore, anche se molti lo hanno fatto in passato. Se preferisci, puoi acquistare un estensore di cinture di sicurezza attraverso Amazon. La maggior parte degli estensori funziona per più compagnie aeree, anche se le cinture di sicurezza di Southwest richiedono un estensore speciale. Fate attenzione a verificare la compatibilità con la vostra compagnia aerea e l’aereo di vostra scelta prima di acquistare un estensore.
In una svolta preoccupante, Runway Girl Network riporta che gli estensori delle cinture di sicurezza possono disattivare gli airbag di sicurezza, quindi i passeggeri che utilizzano gli estensori possono essere a maggior rischio di sicurezza in caso di turbolenza o un atterraggio di emergenza.
Dimensioni dei sedili, larghezza del corridoio & lunghezza delle cinture di sicurezza
Le dimensioni dei sedili sono misurate in due modi: in base al passo (una distanza diagonale che misura lo spazio per le gambe) e alla larghezza (la distanza dall’interno di un bracciolo all’altro). Entrambe le distanze differiscono da compagnia aerea a compagnia aerea, da aereo ad aereo e da cabina a cabina. Il sito web Seat Guru di TripAdvisor include una guida dettagliata e utile qui.
Le lunghezze delle cinture di sicurezza sono significativamente meno coerenti, e la maggior parte delle compagnie aeree attualmente non pubblicano le lunghezze delle cinture sui loro siti web. Secondo TripSavvy, nel 2018, le cinture di sicurezza più corte sono state trovate su United Airlines, JetBlue e Delta. Le cinture di sicurezza più lunghe erano su Hawaiian e Aeroméxico.
La Federal Aviation Administration (FAA) regola le dimensioni del corridoio in base al numero di passeggeri che un dato aereo trasporta. Per la maggior parte dei voli commerciali, la larghezza minima del corridoio è di 15 pollici (a due piedi & sotto dal pavimento) e 20 pollici sopra quello. Al di là di questa larghezza regolamentata, le dimensioni del corridoio variano da aereo ad aereo.
Dimensioni dei bagni
Le compagnie aeree generalmente non forniscono informazioni sulle dimensioni dei bagni, anche se le misure possono essere disponibili per aerei specifici. (Nota: il produttore e il modello dell’aereo sono regolarmente forniti durante il processo di prenotazione, quindi google può essere utile.
Secondo il Washington Post, tuttavia, i principali produttori di aerei stanno riducendo drasticamente le dimensioni dei bagni sui loro aerei più recenti. Misure, dettagli e immagini sono disponibili nel loro pezzo, Could you fit in this airplane bathroom?
Storia della politica & Seat Size Changes
No, non è la tua immaginazione – i sedili delle compagnie aeree si stanno riducendo nel tempo. USA Today offre grafici che confrontano la larghezza e il passo dei sedili nel corso degli anni, da compagnia aerea a compagnia aerea. Mentre le specifiche differiscono, una cosa è una costante: ogni singola compagnia aerea ha ridotto la larghezza del sedile di almeno due pollici, e il passo del sedile ancora di più.
Secondo il New York Times, le compagnie aeree hanno intenzione di continuare a ridurre i sedili in ogni modo possibile. NPR è d’accordo. Nonostante gli sforzi del Congresso per stabilire una dimensione minima dei sedili, nel 2018 la FAA ha rifiutato di regolamentare la dimensione dei sedili.
Anche le politiche delle compagnie aeree cambiano spesso, e spesso senza fanfare. Per un confronto, ecco alcune passate carrellate di politiche per i “clienti di taglia” del 2017, 2015 e 2012.
Informazioni sui ricorsi legali
L’Americans with Disabilities Act (ADA) attualmente non si applica alle persone grasse a meno che non si possa dimostrare una “menomazione fisica”, secondo l’ottavo circuito di tribunale a partire dal 2016. L’Air Carriers Access Act, che regola l’accesso delle compagnie aeree per le persone disabili, non ha sentenze giudiziarie relative alle dimensioni che sono stato in grado di trovare.
La discriminazione del peso è perfettamente legale in 49 stati, quindi non aspettatevi di avere un ricorso legale diretto fuori dal Michigan. Se decidete di intraprendere un’azione legale, potreste trovare un avvocato amichevole presso il Health at Every Size Registry.