L’aggiunta dell’accesso remoto senza chiave a un’auto classica o muscolare può essere uno degli aggiornamenti più gratificanti per queste vecchie auto, grazie al fattore convenienza. Facendo questa installazione relativamente semplice, potete portare il vostro classico nell’era moderna con la comodità e la sicurezza di un’auto nuova. Per me, è stato un gioco da ragazzi. La mia Impala del 1965 è così larga che è quasi impossibile raggiungere oltre il sedile del passeggero per bloccare la porta del passeggero quando si lascia l’auto. La maggior parte delle volte, la lasciavo semplicemente sbloccata a causa della seccatura. Ora, non c’è motivo per me di lasciare mai l’auto sbloccata, e ho la possibilità di aggiungere la sicurezza dell’auto o lo sblocco remoto del bagagliaio quando e se il tempo è giusto. Basta così, ecco cosa ho fatto.
Il primo e più importante passo è stato quello di rintracciare lo schema elettrico particolare per la mia applicazione. Questo era un compito arduo, ma con quasi tutto pubblicato da qualche parte online in questi giorni, un paio di momenti di perlustrazione su Google può di solito produrre il digramma necessario, che era il mio caso. Ho anche avuto il manuale di servizio per la mia auto che li ha inviato pure.
L’installazione avviene in due parti. Il primo è l’installazione dei nuovi attuatori di bloccaggio del potere. Qualsiasi nuovo kit di serratura di potere personalizzato con hanno due attuatori di filo. Avrete bisogno di trovare una superficie di montaggio all’interno delle porte che permette il movimento regolare e libero dell’asta. È importante assicurarsi che siano regolati in modo da ottenere l’intera gamma dell’attuatore. Successivamente, si vorrà instradare i fili in una posizione centrale sotto il cruscotto (ho eseguito il mio dalla scatola dei fusibili sul lato dei driver per facilità di cablaggio in arrivo). Per le mie vecchie porte, ho accuratamente praticato dei fori per il passaggio dei fili e abbastanza spazio per mettere una bella guaina per tenerlo pulito una volta fatto.
La parte successiva è l’installazione dell’unità del cervello. Sono andato un’unità fatta da Crimestopper perché ho avuto buona fortuna con la loro roba in passato. Quello che sembra essere un nido di topi di fili che vanno in un milione di direzioni in realtà è un processo diretto di collegamento. Naturalmente c’era un filo di alimentazione e di terra che deve essere collegato. L’alimentazione dovrebbe provenire dalla batteria o da una porta non commutata (costante) sul blocco fusibili. La terra dovrebbe essere collegata a una terra esistente o un posto sotto il cruscotto che permette una buona connessione a terra. I prossimi collegamenti richiedono lo schema elettrico di cui abbiamo parlato prima. Rintracciare i fili della luce di parcheggio da dietro l’interruttore della luce e collegare il filo corrispondente. Inoltre, da sotto il volante, trovare il filo del relè del corno e collegare l’uscita del corno a questo. Gli ultimi fili collegano gli attuatori che avete installato in precedenza alle loro posizioni corrispondenti (tra cui un altro potere e terra).
Con tutti i fili collegati, prova l’unità per assicurarsi che tutto funzioni secondo come dovrebbe nel manuale. Ho usato l’interruttore di programmazione incluso e la spia di sicurezza per programmare i telecomandi inclusi. Una volta verificato che avevo collegato tutto correttamente, ho montato l’unità alta sotto il cruscotto fuori dalla vista e filo legato i fili così sembrava bello e ordinato. Ho pulito l’auto, spento le luci nel garage e osservato il mio capolavoro.
Proprio come un’auto nuova, quando si preme il pulsante di blocco, le porte si bloccano, tutte le luci di parcheggio lampeggiano una volta e il clacson suona. When unlocking, lights flash twice, and two horn beeps.
This simple upgrade brings your classic or musclecar into the modern days, and is certainly an upgrade worth doing!