Cinque motivi per cui dovresti costruire una moto

La parola “custom” viene buttata in giro con troppa leggerezza, ma se trovi qualcosa di veramente custom, specializzato per soddisfare i bisogni e i gusti di una persona, tende anche ad essere costoso. (A meno che tu non lo stia facendo a modo tuo: a quanto pare gli hamburger personalizzati sono facili.)

Le moto sono infinitamente personalizzabili. Mettere insieme il tuo scooter è un buon modo per mantenere il tuo budget in linea e ancora ottenere una slitta migliore di quella di fabbrica. Il compromesso? Solo tempo, lavoro e una quantità di denaro più ragionevole. Non c’è niente di sbagliato nel guidare una moto di serie, o nel modificare una moto costruita in fabbrica, nossignore. Ma se vuoi una macchina veramente personalizzata a un prezzo che i normali esseri umani possono ingoiare, hai solo una scelta: Fai da te.

Ecco cinque motivi per cui è una buona idea.

Imparerai

Voglio dire, imparerai molto. Come funziona un motore. Come è composta una trasmissione. Cosa fa un magnete. Dove si rompono sempre le carenature. E non finisce qui. Se sei contemplativo, capirai perché il tuo produttore preferito ha scelto di costruire alcune cose in un certo modo. Vedrai i miglioramenti OEM che sono stati rubati dall’aftermarket, e vedrai quali parti aftermarket sono migliori di quelle di serie, e quali sono peggiori. Imparerete quali parti si scambiano da quali anni sulla vostra moto, e diventando intimamente familiare con loro, raccoglierete i benefici di raccogliere parti per una canzone, perché i loro venditori potrebbero non essere in grado di identificarle.

Si può costruire qualcosa che non era disponibile dalla fabbrica

Hai mai sentito parlare di una Chout o di una Triton? Hai mai visto una Bimota o un frontale GSX-R su una SV650? Queste cose succedono solo quando qualcuno alza il culo e costruisce una moto. L’intera esistenza di Bimota si basa sul mescolare i migliori pezzi OEM e aftermarket in moto che tutti vogliono. Il problema è che costano un sacco di soldi. Soluzione? Costruisci la tua.

Acquistare pezzi aftermarket e speciali è più facile da giustificare quando costruisci una moto da zero, perché non stai sostituendo un oggetto ancora funzionante. È possibile creare una moto interamente da pezzi aftermarket o personalizzati, evitando alcuni dei difetti di progettazione che possono essere presenti in parti e design OEM. Se progettata e costruita con cura, una moto completamente non di serie potrebbe essere superiore alle offerte di fabbrica.

Lo stesso vale per la costruzione di cose semplicemente strane. Telai stampati, forcelle lunghissime e frontali di moto sportive su cruiser non possono essere comprati dal tuo rivenditore locale. Se vuoi qualcosa del genere, qualcuno dovrà metterlo insieme.

Similmente, se sei interessato ai design di un tempo, di solito non c’è modo di acquistarne di nuovi – e in alcuni casi, anche comprare l’usato non è un’opzione. Assemblare parti in motociclette funzionanti è l’equivalente del riciclaggio per gli appassionati di ingranaggi.

Puoi farlo a basso costo

Ora, puoi spendere un sacco di soldi facendo questo, se vuoi. Puoi anche farlo a basso costo. Se fai i tuoi compiti e sai quali parti sono utilizzabili, è possibile risparmiare un sacco di soldi. Mario, uno dei nostri Gear Geek Team Leads, ha assemblato la sua CBR con pezzi di eBay in un magazzino. Una delle altre realtà della costruzione di una moto è che si può comprare in modo frammentario. Non devi correre a comprare tutti i pezzi in una volta sola. L’unico modo per farlo con una bici intera è comprarla a credito.

Puoi renderla facile da possedere

Se vuoi una bici facile da curare, puoi costruirla così! Per prima cosa, puoi scegliere di convertire le parti in parti meno costose o più comunemente disponibili. Per esempio, molte persone stanno costruendo costumi basati su Suzuki Savage, e GS550 pignoni swap facilmente sul thumper. Sostituire una catena è molto più facile che sostituire una cinghia.

È possibile – e spesso auspicabile – utilizzare elementi aftermarket “standard” che si trovano facilmente, per ridurre al minimo i tempi di fermo della moto. Un altro esempio: I carburatori S&S Super B ed E hanno usato gli stessi getti in tutti i modelli per decenni. Qualsiasi negozio di moto rispettabile ne ha una scatola sotto il bancone. Si può anche costruire la moto e modificare le parti per rendere più semplice l’assistenza e la riparazione. Le moto di fabbrica sono fatte per soddisfare un prezzo e delle specifiche di prestazione. La facilità d’uso è di solito più bassa nella lista delle priorità degli ingegneri di fabbrica.

Puoi contare sulla tua macchina

È facile rotolare lungo la strada sapendo che ogni singolo pezzo della tua moto non solo ha incontrato la tua approvazione, ma potrebbe anche essere stato costruito, assemblato e modificato a mano dalla persona che è più interessata a badare al tuo benessere, alla tua felicità e alla tua sicurezza. Un operaio a ore di una catena di montaggio è interessato quanto te alle prestazioni della tua macchina? C’è un mondo di differenza tra andare a fare un giro e chiedersi quale parte della tua moto potrebbe guastarsi la prossima volta, invece di essere contento di aver regolato le tue valvole un po’ più lente per assicurarti che vivano a lungo e felici. Inoltre, se qualcosa va storto, è probabile che tu capisca come aggiustarlo se l’hai costruito tu in primo luogo.

Guarda, costruire una bici può essere facile o difficile quanto vuoi che sia. Non è per tutti, ma se ti sei mai chiesto se puoi farlo, ecco un breve discorso motivazionale: Probabilmente puoi. Per molti motociclisti, i soldi, il tempo e lo sforzo si riducono a pochi spiccioli rispetto all’avere una moto che è veramente unica nel suo genere.