Cos’è un Accadimento?
Primo, esaminiamo cosa causa un Accadimento. Sapete già che un motore ha bisogno di tre componenti per accendere il cilindro: carburante per accendersi, ossigeno per bruciare quel carburante e una scintilla per accendere la miscela. Togliete uno di questi elementi e il cilindro non produrrà il botto previsto. Questa sembra una diagnosi abbastanza facile, ma altre cause di accensione errata dei cilindri sono dovute a un’errata temporizzazione dell’accensione, a perdite di vuoto o all’usura delle molle delle valvole.
Se il vostro motore si accende male, è meglio trovare il problema e risolverlo il prima possibile. I misfires riducono la resa chilometrica e aumentano le emissioni, il che può farvi fallire un test sulle emissioni. Più seriamente, i misfire dei cilindri possono causare danni ad altre parti del motore, come i sensori di ossigeno o il convertitore catalitico. Vediamo cosa fare quando si diagnostica questo problema.
Quando È la scintilla
Le parti di accensione che controllano la scintilla in un motore sono principalmente parti soggette a usura che sono progettate per fornire le massime prestazioni per la loro vita utile, per poi essere sostituite quando necessario. Man mano che queste parti si usurano o si corrodono, aumentano gradualmente l’impedenza fino al punto che poca o nessuna elettricità arriva alla candela per accendersi. Dato che questo accade nel tempo, inizialmente si possono avere piccoli misfire intermittenti che non si notano nemmeno e che peggiorano gradualmente nel tempo. Questo è un grande indizio che il vostro misfire è causato nel sistema di accensione, quindi iniziate da lì. Fortunatamente, la maggior parte di questi elementi sono accessibili e facili da sostituire rapidamente.
Le candele sono economiche e facilmente sostituibili in pochi minuti. I fili di accensione che sono vecchi possono mostrare segni di usura e sono semplici da sostituire pure. I veicoli più vecchi con un distributore tradizionale potrebbero aver bisogno solo di un nuovo cappuccio e rotore. Le bobine dei veicoli moderni sono meno convenienti, ma sono comunque facilmente riparabili.
Quando è il carburante
Dopo aver controllato il sistema di accensione, passiamo al sistema di alimentazione. Le parti qui tipicamente durano più a lungo, ma si consumano comunque. Forse solo il filtro del carburante è intasato, o gli iniettori di carburante sono sporchi. Se quelli sono buoni, la pompa del carburante o il sensore del flusso d’aria di massa potrebbero iniziare a fallire.
La valvola EGR potrebbe essere bloccata dall’età, lasciando scaricare lo scarico nel collettore di aspirazione. I sistemi di emissione sono progettati con precisione, e lo scarico speso nella parte sbagliata del ciclo di accensione causerà problemi. O forse siete fortunati e avete appena fatto il pieno con una tanica di gas scadente.
I sintomi dell’accensione irregolare del sistema di alimentazione appariranno improvvisamente e sono spesso più evidenti al minimo che a velocità autostradale. Se il vostro motore è lento a un semaforo ma liscio a velocità, date un’occhiata al sistema di alimentazione.
Quando è meccanico
I misfire del motore possono anche essere un po’ più complicati. Controllate le linee del vuoto collegate al collettore di aspirazione. Cercate crepe e sostituite le linee se trovate qualche problema. Controllare anche la condizione delle guarnizioni del collettore di aspirazione, soprattutto intorno al corpo farfallato. Prendete una luce di sincronizzazione sotto il cofano per assicurarvi che la cinghia o la catena di distribuzione non sia scivolata o saltata. Infine, togliete un coperchio delle valvole e date un’occhiata da vicino al treno delle valvole per vedere se ci sono danni evidenti.
A differenza dei sintomi dell’accensione irregolare del carburante, i sintomi dell’accensione irregolare meccanica non vanno via con regimi del motore più alti, e spesso peggiorano. L’accensione irregolare può essere abbastanza grave da causare vibrazioni evidenti nell’abitacolo, o anche ritorni di fiamma. A questo punto, il PCM del vostro motore dovrebbe mostrare un codice.
A proposito di quella luce del motore del controllo
Se avete una luce “Check Engine”, il computer della vostra auto sta memorizzando informazioni su quale problema è stato rilevato. La cosa bella dei codici diagnostici è che possono essere molto specifici, anche spesso restringendo quale cilindro è in errore. Questo è meno tempo speso a cercare il problema, quindi ha senso usare un lettore di codici per arrivare alla radice del problema.
Vuoi imparare come riparare un motore in avaria?
Clicca qui per saperne di più.